<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/25/WhatsApp-Image-2025-04-25-at-063749-3746121656.jpg" alt="AHRT menurunkan CBR series pada 3 kelas bergengsi di ajang ARRC 2025 di Buriram, Thailand (25-27/4). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>AHRT menurunkan CBR series pada 3 kelas bergengsi di ajang ARRC 2025 di Buriram, Thailand (25-27/4). (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Astra Honda Racing Team (AHRT) menurunkan CBR series pada 3 kelas bergengsi yang akan ditunggangi enam pembalap di ajang Asia Road Racing Championship (ARRC) 2025 yang akan dimulai akhir pekan ini di Chang International Circuit, Buriram, Thailand (25-27/4). Setelah mendominasi balapan kelas AP250 sejak 2017 dengan CBR250RR dan menjuarai SS600 dengan CBR600RR pada 2023, tahun ini AHRT akan berjuang meraih gelar juara di kelas ASB1000 dengan menggeber CBR1000RR.&nbsp; Turun di kelas Asia Superbike 1000 (ASB100) Andi Farid Izdihar merupakan lulusan Astra Honda Racing School (AHRS) 2010. Berbekal jam terbang tinggi di berbagai kejuaraan Asia dan Eropa, bahkan sempat tampil di Moto3 dan Moto2, Andi optimistis bertarung di kelas tertinggi di Asia ini. &rdquo;Musim ini saya ingin tampil kompetitif di kelas ASB1000. Bersama AHRT, saya memiliki keyakinan yang kuat untuk bisa tampil lebih maksimal. Target saya ingin meraih juara ASB1000 tahun ini,&rdquo; ujar Andi. Sementara itu di kelas Supersport 600cc (SS600), M. Adenanta Putra akan kembali bertarung dengan CBR600RR. Ditemani dua pembalap bertalenta lainnya yaitu Rheza Danica Ahrens (juara AP250 2023) dan Herjun Atna Firdaus (juara AP250 2024). Adenata menegaskan bahwa sangat bersemangat menghadapi musim balap 2025. &rdquo;Saya sudah mempersiapkan diri saya sebaik mungkin, dari fisik maupun skill,&rdquo; ucap dia. Menurut dia, pengalaman bermain bersama CBR juga menjadi modal kuat saya menaklukkan sirkuit yang dipakai di ajang ARRC 2025. &rdquo;Semoga persiapan yang telah saya lakukan dapat berakhir manis dengan raihan gelar di musim ini,&rdquo; ujar Adenanta. Sedangkan Herjun menilai berlaga di SS600 menjadi tantangan baru baginya. Berbekal juara umum AP250, tentunya menjadi motivasi tambahan. &rdquo;Target pertama, saya harus bisa adaptasi dengan baik, akan tampil semaksimal mungkin untuk bisa bersaing di barisan depan,&rdquo; kata Herjun. Di kelas Asia Production 250 (AP250), Astra Honda akan terus mempertahankan dominasi yang sudah teruji melalui 6 kali juara team dan 4 kali juara umum pembalap di kelas 250cc. Fadillah Arbi Aditama akan menjadi ujung tombak AHRT di kelas ini. Bersama pembalap muda Davino Britani, yang merupakan lulusan Astra Honda Racing School 2024, keduanya siap melesat bersama CBR250RR dan menembus persaingan ketat di kelas AP250. &rdquo;Tampil sebagai pembalap baru di kelas AP250 ini jadi tantangan buat saya. Berbagai latihan dan persiapan telah saya lakukan di Indonesia untuk bisa bersaing di kelas AP250. Semoga di musim ini saya mampu tampil maksimal dan meraih pencapaian terbaik untuk Indonesia,&rdquo; sebut dia. General Manager Marketing Planning and Analysis AHM Andy Wijaya menegaskan komitmen untuk meraih kemenangan di ARRC 2025. Dengan semangat yang tak pernah padam, pembalap AHRT bertekad melanjutkan tradisi gemilang balap Indonesia, menciptakan prestasi yang membanggakan dan memberi inspirasi bagi para penggemar balap di Tanah Air. &rdquo;Dengan tekad yang kuat dan semangat untuk melesat lebih kencang, para pebalap AHRT siap bertarung di ARRC 2025,&rdquo; tegas Andy. Nomor Motor Pembalap #21: M. Adenanta Putra #23: Andi Farid Izdihar #24: Davino Britani #46: Herjun Atna Firdaus #93: Fadillah Arbi Aditama #123: Rheza Danica Ahrens

AHRT menurunkan CBR series pada 3 kelas bergengsi yang akan ditunggangi enam pembalap di ajang ARRC 2025 di Buriram, Thailand (25-27/4)

AHRT Kirim 6 Pembalap untuk 3 Kelas di ARRC 2025 Thailand

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/07/WhatsApp-Image-2024-12-05-at-180543-1234076825.jpeg" alt="PELUANG TERBAIK: Herjun Atna Firdaus beraksi dalam salah satu balapan ARRC 2024. (Foto: Astra Honda Racing Team)" width="100%">
<figcaption>PELUANG TERBAIK: Herjun Atna Firdaus beraksi dalam salah satu balapan ARRC 2024. (Foto: Astra Honda Racing Team)</figcaption>
</figure> Herjun Atna Firdaus menjadi yang terbaik di kelas AP250 Asian Road Racing Championship setelah berjuang tiga musim. Terus berlatih sembari menunggu keputusan tim di balapan mana dia akan bertarung berikutnya. ANTON HADIYANTO, Buriram --- DUA hari balapan di Sirkuit Internasional Buriram, Thailand, berlangsung bak roller coaster bagi Herjun Atna Firdaus. Datang dengan posisi sebagai pemimpin klasemen, tapi sempat tergeser dan harus berjuang keras sampai balapan hari terakhir untuk memastikan gelar. Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) itu mengoleksi 132 poin menuju seri terakhir Asian Road Racing Championship (ARRC) 2024 di kelas AP250 di Sirkuit Internasional Buriram, Thailand. Dia dibuntuti dengan ketat oleh rekan setim sekaligus juniornya, Muhammad Kiandra Ramadhipa, yang mengantongi 122 poin. Tapi, konstelasi klasemen berubah setelah balapan pertama pada Sabtu (7/12). Herjun gagal podium atau mencapai tiga besar di race pertama tersebut. Lebih menegangkan baginya, balapan itu dimenangi Ramadhipa. Herjun mengakhiri balapan di posisi keempat, yang artinya hanya menambah 13 poin. Sementara itu, Ramadhipa menambah 25 poin. Menuju balapan terakhir keesokan harinya, Ramadhipa berada di posisi teratas dengan 147 poin, dua angka di atas Herjun. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/09/IMG_20241208_145738-805641370.jpg" alt="Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) Herjun Atna Firdaus mencium trofi Juara ARRC 2024 Kelas AP250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (8/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) Herjun Atna Firdaus mencium trofi Juara ARRC 2024 Kelas AP250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (8/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Kekecewaan terlihat jelas di raut wajah Herjun seusai balapan pertama itu. Dia meninggalkan garasi timnya dengan wajah tegang. &rdquo;Tidak ada pilihan lain (untuk juara), selain harus menang besok (Minggu, race kedua). Harus lebih baik dari hari ini,&rdquo; papar Herjun di belakang garasi saat ditemui Jawa Pos. Keesokan harinya, pembalap kelahiran Pati, Jawa Tengah, itu muncul dengan mimik wajah penuh fokus. Tekad yang diungkapkan sehari sebelumnya dia bawa ke atas motor CBR250RR yang menjadi tunggangan andalan tim AHRT. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/015400040/peluang-pembalap-ahrt-kunci-gelar-juara-asia-ramadhipa-bawa-keuntungan-ke-balapan-terakhir">Peluang Pembalap AHRT Kunci Gelar Juara Asia, Ramadhipa Bawa Keuntungan ke Balapan Terakhir</a> Dia sempat terjebak di tengah dan menyaksikan Ramadhipa di barisan depan yang berarti mengancam ambisinya meraih gelar juara. Menuju lap ketiga balapan 10 putaran itu, dewi fortuna menunjukkan keberpihakan pada Herjun. Ramadhipa memutuskan keluar dari lomba. Masalah pada motor memaksanya menyerah. Herjun pun tak perlu menang untuk memastikan gelar juara. Juara Asia yang dikejarnya selama tiga musim di kelas AP250. &rdquo;Sangat disayangkan (Ramadhipa tidak finis). Masalah yang sama menimpa motor saya, tapi tidak parah sehingga saya masih bisa finis,&rdquo; tutur Herjun. Pada akhir lomba, Herjun menempati posisi kedua. Tepat di belakang pembalap Vietnam Cao Viet Nam. Tapi, perolehan poinnya unggul jauh atas Ramadhipa yang melorot ke posisi ketiga klasemen akhir pembalap. &rdquo;Syukur alhamdulillah, hasil yang saya perjuangkan dalam tiga musim ini akhirnya dapat saya capai,&rdquo; ungkap putra pasangan Eko Atmojo dan Puji Anawati itu. &rdquo;Dukungan tim yang memberikan motor dan setting terbaik sepanjang tahun membuat semuanya terwujud. Juga doa dari keluarga di rumah,&rdquo; tambahnya. Baru Awal Herjun merupakan pembalap AHRT ketiga yang menjadi juara di kelas AP250. Sebelumnya ada Gerry Salim (2017) dan Rheza Danica Ahrens (2018 dan 2023). Herjun pun tak berpuas diri dengan prestasinya saat ini. Juara Asia baru menjadi awal bagi karier yang ingin dikejarnya. &rdquo;Kalau ada kesempatan ke Eropa dan balapan di sana, kenapa tidak?&rdquo; ujarnya. Ambisi tersebut masih bergantung pada keputusan AHRT yang menaunginya. Seperti para seniornya, pembalap yang menunjukkan progres dan prestasi mendapatkan kesempatan belajar sekaligus bertarung di level yang lebih keras. CEV European Championship di Spanyol atau Red Bull Motorbike Road Racing yang berlangsung di beberapa negara Eropa. Gerry menimba pengalaman di CEV dan sempat mencicipi kerasnya persaingan Moto3 di grand prix balap motor. Sama seperti Dimas Ekky Pratama dan Andi Farid Izdihar di periode sebelumnya, 2016 hingga 2018. Sementara itu, Rheza belum sempat ke Eropa. Setelah juara pada 2023, dia naik kelas ke SS600 di ARRC 2024. Kalau boleh memilih, Herjun menyebut CEV jadi tujuannya. Lagi-lagi akan sangat bergantung pada evaluasi tim dan Honda. &rdquo;Saya tetap dan terus akan berlatih dan belajar lagi. Jadi, kalau kesempatan itu datang, saya sudah siap. Harus siap ke mana pun tim membawa saya,&rdquo; ungkap Herjun. Hal yang kurang lebih senada diungkapkan Manajer Motorsport Astra Honda Motor (AHM) yang menaungi AHRT, Rizky Christianto. Timnya masih harus berdiskusi panjang untuk menentukan pembalap yang akan berkompetisi di ajang mana saja. Contohnya, Herjun masih harus mempertahankan gelar atau naik kelas ke SS600, atau bahkan sudah pantas diberangkatkan ke Eropa. &rdquo;Begitu pula pembalap lain dan posisinya di kompetisi yang mana. Semoga awal tahun (2025) kami sudah bisa memastikannya,&rdquo; tutur Rizky. Menurut Rizky, penilaian tak bisa hanya didasarkan pada satu balapan. Banyak hal pula yang dipertimbangkan. Termasuk kesiapan mental pembalap. &rdquo;Naik ke SS600 atau ke mana saja, yang jelas harus lebih baik dari sekarang,&rdquo; tegas Rizky. (*/c19/ttg)

Herjun Atna Firdaus menjadi yang terbaik di kelas AP250 Asian Road Racing Championship (ARRC) setelah berjuang tiga musim.

Herjun Atna Firdaus: Kalau Ada Kesempatan ke Eropa, Kenapa Tidak?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/09/IMG_20241208_145830-174607216.jpg" alt="Herjun Atna Firdaus bersama tim Astra Honda Racing Team (AHRT) di ARRC 2024 Kelas AP250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (8/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Herjun Atna Firdaus bersama tim Astra Honda Racing Team (AHRT) di ARRC 2024 Kelas AP250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (8/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Rasa penasaran Herjun Atna Firdaus terlampiaskan. Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) itu akhirnya sukses menyandang status sebagai juara Asia di Asia Road Racing Championship (ARRC) 2024. Herjun memastikan diri sebagai pemuncak di klasemen akhir pembalap Kelas AP250 setelah race terakhir Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Minggu (8/12). Pembalap kelahiran Pati, Jawa Tengah, itu memastikan gelar juaranya setelah finis kedua di balapan penutup musim. Saat melintasi garis finis, catatan waktunya tertinggal 0,5580 detik dari pembalap Vietnam Cao Viet Nam. Posisi ketiga ditempati M. Faerozi Toreqottullah yang memperkuat Yamaha Racing Indonesia. "Alhamdulillah, perjuangan di musim ketiga di AP250 terbayar. Saya selalu optimistis dan terus berusaha meraih yang terbaik di setiap balapan. Hasilnya, benar-benar tak bisa diungkapkan dengan kata-kata," beber Herjun usai podiumnya yang keenam sepanjang musim 2024. Tambahan 20 poin cukup bagi Herjun untuk kembali merebut posisi teratas klasemen pembalap. Sehari sebelumnya, posisi tersebut direbut rekan setimnya M. Kiandra Ramadhipa yang menang di balapan pertama akhir pekan di Buriram. Sebelum balapan kemarin, antara Ramadhipa dan Hejun hanya terpisah jarak 2 poin (147-145). Sayangnya, jalannya balapan tak berpihak pada Ramadhipa yang start dari posisi ketiga. Baru dua lap, dia sudah harus keluar dari persaingan. Masalah shifting membuatnya kehilangan peluang menjadi juara di usia 15 tahun. Angin keberuntungan langsung berpihak pada Herjun. Sempat terjebak di tengah dan rombongan kedua, pembalap 20 tahun itu stabil memperbaiki posisinya hingga berada di 4 besar. "Sangat disayangkan yang terjadi pada Ramadhipa. Tapi, saya tetap pada strategi yang kami rencanakan, supaya mendapatkan hasil bagus di akhir," tutur Herjun. Tak perlu memaksakan diri untuk menang disebut Herjun juga menjadi keuntungan baginya. Dia sengaja menghemat ban di awal lomba agar tetap stabil hingga dua putaran terakhir. Benar saja, meski tak berada di posisi terdepan, dia sudah mampu membuat jarak yang cukup jauh dengan posisi ketiga yang ditempati Faerozi. Herjun pun bersyukur menutuplomba dengan baik. Tak lepas dari support tim AHRT yang memberikan setting terbaik sepanjang musim. "Terima kasih untuk tim yang selalu mendukung saya, bahkan ketika hasilnya tak sesuai harapan di dua musim sebelumnya. Gelar juara juga saya persembahkan untuk Indonesia dan keluarga yang selalu memberi dukungan sejak awal," jelasnya. Herjun merupakan Pembalap AHRT ketiga yang mampu meraih gelar juara Asia di Kelas AP250 ARRC. Sebelumnya ada nama Gerry Salim (2017), dan Rheza Danica Ahrens (2018 dan 2023). Titel juara Herjun menjadi satu-satunya Juara Asia yang dibawa pulang pembalap Indonesia dari ARRC 2024. Di Kelas SS600, M. Adenanta Putra gagal memberi kejutan dan harus puas di posisi kedua. Tertinggal 19 poin sebelum balapan terakhir, dia malah tergelincir di tengah lomba dan gagal finis. Sementara itu, Andi Farid Izdihar yang bertarung di Kelas ASB100 juga gagal memanfaatkan keuunggulan poin sebelum balapan terakhir. Dia finis ketiga dan harus menyerahkan gelar juara pada pembalap Jepang Yuki Kunii. (*) Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/015396467/berbekal-juara-asia-ap250-dan-ss600-pembalap-astra-honda-racing-team-siap-raih-gelar-terbaik-asia-di-arrc-2024">Berbekal Juara Asia AP250 dan SS600, Pembalap Astra Honda Racing Team Siap Raih Gelar Terbaik Asia di ARRC 2024</a> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/09/IMG_20241208_145738-805641370.jpg" alt="Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) Herjun Atna Firdaus mencium trofi Juara ARRC 2024 Kelas AP250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (8/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) Herjun Atna Firdaus mencium trofi Juara ARRC 2024 Kelas AP250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (8/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Klasemen Akhir AP250 (3 besar) 1. Herjun Atna Firdaus (AHRT) 170 poin 2. M. Faerozi Toreqottullah (Yamaha Racing) 152 3. M. Kiandra Ramadhipa (AHRT) 147

Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) Herjun Atna Firdaus sukses menyandang status sebagai juara Asia di ARRC 2024.

Tak Terbendung, Pembalap AHRT Herjun Atna Firdaus Juara Asia di ARRC 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/08/IMG_20241207_144033-3225726059.jpg" alt="Gaya selebrasi M. Kiandra Ramadhipa di podium setelah memenangi race 1 Kelas AP250 Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu (7/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Gaya selebrasi M. Kiandra Ramadhipa di podium setelah memenangi race 1 Kelas AP250 Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu (7/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Laporan langsung dari&nbsp;Buriram, Thailand JawaPos.com - Persaingan perebutan titel juara Asia Road Racing Championship 2024 kelas AP250 harus dipastikan hingga balapan terakhir. Perolehan poin para pembalap di klasemen terpaut tipis dan masih memungkinkan terjadinya pergeseran di posisi teratas. Dua pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) saling geser setelah race 1 seri Buriram yang berlangsung di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (7/12). Balapan terakhir sekaligus penentu akan berlangsung di sirkuit yang sama siang ini. Keuntungan diambil pembalap AHRT Muhammad Kiandra Ramadhipa menuju race terakhir. Kemarin, dia memenangi race 1 dengan perbedaan yang amat tipis. Dia hanya unggul setengah bodi dari M. Faerozi Toreqottullah (Yamaha Racing Indonesia). Kemenangan itu langsung mengangkat posisi Ramadhipa ke puncak klasemen sementara. Tambahan 25 poin membuatnya memiliki 147 poin. Dia hanya unggul 2 poin saja dari rekan setim sekaligus seniornya, Herjun Atna Firdaus, yang kemarin finis di posisi keempat. "Saya tak mau kehilangan momentum, harus tetap berada di depan. Di akhir nyaris tak ada kendala yang membuat saya tetap di posisi pertama sampai finis," tutur Ramadhipa usai balapan. Pembalap berusia 15 tahun itu mengungkapkan tak ada strategi khusus yang diterapkannya sepanjang lomba. Start dari grid terdepan di posisi ketiga, dia memang tak selalu berada di posisi pertama. Bahkan hingga pertengahan lomba dia masih tertinggal dari Faerozi dan Herjun. Namun, ada motivasi besar yang dia bawa ke lomba yang menentukan. Rabu 4 Desember lalu, dia baru merayakan ulang tahun. ''Kemenangan ini untuk saya sendiri, ulang tahun ke-15 saya,'' selorohnya, menyambut kemenangan ketiga di AP250 musim ini. Keunggulan dengan selisih dua poin dalam penentuan gelar juara Asia dinilai Ramadhipa tak akan menjadi beban baginya. Seperti balapan-balapan sebalumnya, dia ingin menikmati balapan terakhir hari ini sekaligus penentu gelar juara. "Enjoy saja, tanpa tekanan akan membuat performa saya lebih baik. Kalau menang ya Alhamdulillah," ujar remaja asal Sleman, Jogjakarta, itu. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/08/balap-thailand-1205841672.jpg" alt="Gaya selebrasi M. Kiandra Ramadhipa di podium setelah memenangi race 1 Kelas AP250 Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu (7/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Gaya selebrasi M. Kiandra Ramadhipa di podium setelah memenangi race 1 Kelas AP250 Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu (7/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Adenanta Tertinggal 19 Poin di SS600 Langkah yang terjal untuk menjadi juara justru harus dijalani Muhammad Adenanta Putra, pembalap AHRT di Kelas SS600. Peluangnya untuk menjadi juara kian tipis lantaran hasil kurang memuaskan di race 1 kemarin. Gagal mengikis jarak poin, dia malah tertinggal kian jauh dari pembalap Thailand Apiwat Wongthananon. Melalui persaingan yang sengit dan kerap berganti pimpinan lomba, Adenanta harus puas berada di posisi kedua. Posisi terdepan ditempati Wongthananon. Hasil tersebut membuat jarak poin kedua pembalap kian lebar. Kemenangan membuat Wongthananon mengoleksi 180 poin menuju balapan terakhir. Sedangkan Adenanta baru mendapatkan 161 poin. Artinya, ada jarak 19 poin di antara kedua pembalap dari 25 poin maksimal yang diperebutkan dari balapan terakhir hari ini. (*)

Persaingan perebutan titel juara Asia Road Racing Championship 2024 kelas AP250 harus dipastikan hingga balapan terakhir.

Peluang Pembalap AHRT Kunci Gelar Juara Asia, Ramadhipa Bawa Keuntungan ke Balapan Terakhir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/07/WhatsApp-Image-2024-12-05-at-180541-2312073517.jpeg" alt="DUKUNGAN MAKSIMAL: Para pembalap AHRT menunjukkan dominasinya di kelas AP250 pada Asian Road Racing Championship (ARRC) 2024. (FOTO: Astra Honda Racing Team)" width="100%">
<figcaption>DUKUNGAN MAKSIMAL: Para pembalap AHRT menunjukkan dominasinya di kelas AP250 pada Asian Road Racing Championship (ARRC) 2024. (FOTO: Astra Honda Racing Team)</figcaption>
</figure> Laporan langsung dari&nbsp;Buriram, Thailand JawaPos.com - Keunggulan performa CBR250RR kembali terbukti di ajang Asia Road Racing Championship (ARRC) 2024 kelas Asia Production (AP) 250. Sejak pertama kali ikut serta dalam kejuaraan ini pada musim 2017, CBR250RR telah mengantarkan pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) meraih berbagai prestasi membanggakan untuk Indonesia. Pada musim balap ARRC 2024, performa luar biasa CBR250RR kembali tampil dengan dominasi yang tak terelakkan. Herjun Atna Firdaus dan Muhammad Kiandra Ramadhipa, dua pembalap muda andalan AHRT, mendominasi puncak klasemen sementara di kelas AP250. Herjun saat ini bertengger di posisi pertama di klasemen dengan catatan 132 poin, sementara Ramadhipa berada di posisi kedua dengan hanya tertinggal 10 poin. Keduanya akan bersaing memperebutkan gelar juara Asia AP250 yang akan ditentukan di putaran terakhir ARRC yang akan digelar di Buriram, Thailand, Sabtu dan Minggu (7 dan 8 Desember). Persaingan ini tidaklah mudah. Keduanya, bersama CBR250RR, juga harus bersaing dengan pembalap terbaik dari negara lain, bahkan bersaing juga dengan sepeda motor dengan kapasitas yang lebih besar. &ldquo;Performa saya di AP250 ARRC ini sangat mengandalkan ketangguhan CBR250RR dan juga dukungan kinerja team AHRT yang sudah teruji sejak 2017. Ini kunci performa terbaik saya di kelas AP250 musim ini dan dapat selalu optimis bisa tampil maksimal menghadapi lawan dengan kapasitas mesin yang lebih besar,&rdquo; ujar Herjun. &ldquo;Tahun ini adalah musim pertama saya di balapan ARRC kelas AP250. Meskipun begitu, saya dapat langsung tampil kompetitif di top group berkat performa kencang CBR250RR dan juga dukungan team AHRT yang sangat solid dan teruji. Saya optimistis dapat memberikan hasil terbaik pada putaran terakhir ARRC di Buriram," ujar Ramadhipa. Keunggulan CBR250RR di ARRC tidak hanya terbatas pada musim ini. Sepeda motor sport itu pertama kali menunjukkan kemampuannya di ajang ARRC pada tahun 2017, di mana CBR250RR langsung mengantarkan Gerry Salim menjadi Juara Asia AP250. Dalam musim debutnya, CBR250RR tidak hanya meraih kemenangan di tujuh dari 12 race yang diikuti, tetapi juga membantu pembalap asli Surabaya itu mengumpulkan total 215 poin, membawa dirinya dan AHRT meraih juara tim dengan total 257 poin dari 12 race yang digelar. Keberhasilan tersebut langsung menegaskan CBR250RR sebagai motor berperforma tinggi dan kencang yang dapat diandalkan di ajang balap Asia. Tidak berhenti di sana, CBR250RR terus menunjukkan dominasi di tahun-tahun berikutnya. Pada tahun 2018, motor karya anak bangsa ini kembali membantu Rheza Danica Ahrens meraih gelar Juara Asia AP250 dengan total 226 poin. Gelar juara kategori tim pun diraih AHRT untuk kedua kalinya. Tidak hanya sukses dalam balapan individu, kehadiran CBR250RR juga semakin memperkuat tim AHRT di kelas AP250, dengan terus meraih hasil positif di setiap musimnya. Pada tahun 2019, AHRT kembali meraih gelar juara kategori tim AP250 untuk ketiga kalinya berkat performa cemerlang CBR250RR. Tim ini mempertahankan dominasi mereka di kelas ini, dengan CBR250RR terus menampilkan performa terbaik di setiap race. Keberhasilan AHRT tidak hanya mengandalkan motor yang andal, tetapi juga dukungan dan keterampilan para pebalap muda Indonesia yang semakin matang dan siap bersaing di level internasional. arrcBaca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/01444317/ahrt-sapu-bersih-podium-arrc-thailand">AHRT Sapu Bersih Podium ARRC Thailand</a> Musim 2022 dan 2023 menjadi bukti lebih lanjut bahwa CBR250RR dan AHRT telah menjadi duet gemilang di ajang ARRC. Pada 2022, AHRT kembali meraih gelar Juara Tim untuk keempat kalinya, sementara pada 2023, CBR250RR berhasil membawa Rheza Danica meraih gelar Juara Asia untuk kedua kalinya di kelas AP250. Selain itu, pada tahun 2023, AHRT juga kembali meraih gelar Juara Tim untuk kelima kalinya. Performa tak terbantahkan CBR250RR juga ditunjukkan pada akhir musim balap 2023 ini, 5 posisi puncak kelasemen akhir didominasi oleh rider dengan CBR250RR. Keberhasilan ini tidak terlepas dari keunggulan teknologi yang dimiliki CBR250RR karya anak bangsa. Dengan kombinasi antara performa mesin yang tangguh dan keterampilan pebalap yang terlatih, CBR250RR telah membuktikan diri sebagai motor yang tidak hanya cepat, tetapi juga stabil dan dapat diandalkan dalam menghadapi tantangan-tantangan berat di setiap race. Seiring dengan keberhasilan yang terus diraih oleh CBR250RR, baik Herjun Atna Firdaus maupun Muhammad Kiandra Ramadhipa kini berada di jalur yang tepat untuk bersaing meraih gelar Juara Asia AP250 di putaran terakhir ARRC 2024. CBR250RR bersama AHRT siap menunjukkan performa terbaik di balapan ARRC yang akan datang di Desember. (*)

Dua pembalap muda andalan Astra Honda Racing Team (AHRT) menunjukkan dominasinya di Asia Road Racing Championship (ARRC).

Tangguhnya Honda CBR250RR, Dua Pembalap Muda Andalan AHRT Mendominasi di ARRC AP250

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/17/haruki-noguchi-arrc-2023_0_0-1338649921.jpg" alt="Haruki Noguchi pembalap Jepang yang meninggal dunia akibat kecelakaan di ajang balap ARRC di Sirkuit Mandalika, Lombok, Minggu (13/8)." width="100%">
<figcaption>Haruki Noguchi pembalap Jepang yang meninggal dunia akibat kecelakaan di ajang balap ARRC di Sirkuit Mandalika, Lombok, Minggu (13/8).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kabar duka datang dari dunia balap. Pembalap Jepang&nbsp;Haruki Noguchi meninggal dunia setelah mengalami cedera serius di bagian kepala akibat kecelakaan pada balapan ARRC Indonesia di Sirkuit Mandalika. Noguchi, 22 tahun, mengalami kecelakaan serius pada Race 2 kelas ASB1000 (Asia Superbike 1000) di ajang ARRC (Asian Road Racing Championship) putaran pertama di Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika, Lombok, Minggu (13/8). Noguchi langsung mendapatkan penanganan medis di Circuit Medical Center sebelum akhirnya dipindahkan ke rumah sakit setempat dan menjalani perawatan intensif di Rumah Sakit Umum Daerah Nusa Tenggara Barat. Namun, nyawanya tak tertolong. Ia dinyatakan meninggal dunia akibat luka-luka yang dideritanya pada Rabu (16/8) sore. "Tanggal 17 Agustus 2023, untuk menghormati keluarga dan tim Haruki Noguchi yang meminta waktu privasi untuk berduka atas kehilangan Haruki," tulis FIM Asia dalam pernyataan resminya. "Dengan sangat sedih kami mengabarkan meninggalnya Haruki Noguchi setelah tiga hari menjalani perawatan intensif di Rumah Sakit Umum Daerah Nusa Tenggara Barat.'' "Pada Putaran 4 FIM Asia Road Championship 2023 yang digelar di Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika, Haruki mengalami cedera kritis setelah mengalami insiden di Tikungan 10, Lap 4 kategori balap Asia Superbike 1000cc." "Pembalap 22 tahun ini langsung mendapatkan perawatan medis di Medical Center sirkuit sebelum dipindahkan ke rumah sakit setempat.'' ''Setelah melakukan berbagai upaya terbaik dari staf medis, Haruki meninggal dunia pada 16 Agustus 2023 pukul 17:40.'' "Presiden FIM Asia dan jajaran direksi Two Wheels Motor Racing (TWMR) serta keluarga besar FIM Asia Road Racing mengucapkan belasungkawa yang sedalam-dalamnya kepada keluarga, teman, dan orang-orang terkasih Haruki Noguchi." &nbsp; &nbsp;

Pembalap Jepang Haruki Noguchi meninggal dunia setelah mengalami cedera serius di bagian kepala akibat kecelakaan pada balapan ARRC Indonesi

Pembalap Jepang Haruki Noguchi yang Mengalami Kecelakaan di Sirkuit Mandalika Dinyatakan Meninggal 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/start-meyakinkan-rheza-dan-mario_m_206294.jpeg" alt="Ilustrasi balapan ARRC." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi balapan ARRC.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Insiden kecelakaan hebat terjadi di tengah balapan Asia Road Racing Championships (ARRC) Minggu (13/8). Kecelakaan yang melibatkan sejumlah pembalap tersebut terjadi di kelas ASB 1000 Race 2 di Sirkuit Mandalika, Lombok Tengah. Rider Jepang&nbsp;Haruki Noguchi terlindas pembalap lain dan harus dilarikan ke rumah sakit terdekat. Dari siaran langsung melalui kanal YouTube, saat memasuki lap ketiga, Markus Reiterberger sudah tak terkejar di barisan depan memimpin balapan. Sementara perebutan P2 terjadi antara rider Indonesia Andi Farid Izdihar, Haruki Noguchi, dan Zaqhwan Zaidi. Saat melintas di tikungan 10, Zaidi sedikit kehilangan kendali motornya dan melebar. Motornya kemudian menyenggol bagian depan motor Noguchi. Akibat senggolan tersebut keduanya kehilangan kendali lalu mengalami low side.&nbsp;Sedangkan, Gilang lolos dari kecelakaan itu lantaran&nbsp;mengambil sisi dalam tikungan. Sejurus kemudian, saat kedua pembalap yang terlibat kecelakaan masih berada di tengah trek, tiba-tiba melaju dari belakang pembalap lain dengan kecepatan tinggi. Karena tak sempat menghindar, rider yang belakangan diketahui Kasma Daniel menabrak lalu melindas&nbsp;kepala Noguchi. Usai menabrak Noguchi, Daniel mengalami highside&nbsp;lalu terbang lalu dan tubuhnya menghatam keras di permukaan aspal. Insiden tersebut membuat&nbsp;Race Direction&nbsp;mengibarkan bendera merah atau&nbsp;red flag&nbsp;untuk menghentikan balapan. <div id="div-paralax-container">&nbsp;</div> &nbsp;

Kecelakaan yang melibatkan sejumlah pembalap tersebut terjadi di kelas ASB 1000 Race 2. Rider Jepang Haruki Noguchi terlindas pembalap lain

Crash Hebat, Rider Jepang Tertabrak di Ajang ARRC kelas ASB 1000

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/WhatsApp-Image-2022-03-26-at-8.54.25-PM.jpeg" alt="AHRT" width="100%">
<figcaption>AHRT</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Lagu Kebangsaan Indonesia Raya menggema di Chang International Circuit, Thailand, Sabtu (26/3).  Dua pembalap binaan PT Astra Honda Motor (AHM), Rheza Danica Ahrens dan Andi Gilang masing-masing memenangi balapan di kelas Asia Production (AP) 250 dan Supersport (SS) 600 dalam ajang Asia Road Racing Championship (ARRC) 2022 seri pertama, race perdana.  Rheza dan Andi menunjukkan performa dan dominasinya sejak melakukan sesi latihan bebas. Bahkan pada sesi kualifikasi, Andi yang berpengalaman di ajang kelas dunia GP Moto3 berhasil merebut posisi pertama alias pole position.  Secara konsisten keduanya mampu melahap lap demi lap balapan dengan baik, bersaing dengan deretan pebalap depan, hingga mempertahankan posisi.  Prestasi membanggakan bagi Rheza tak lepas dari pengalaman serta kerja kerasnya. Memulai balapan dari posisi keempat, pebalap 23 tahun asal Sleman itu langsung menggeber CBR250RR miliknya hingga merangsek ke depan.  Saling berganti posisi dengan pebalap asal Thailand dan Malaysia, atau bahkan rekan setim, M Adenanta Putra.  ”The Silent Boy”, julukan Rheza, akhirnya finish di belakang pebalap Thailand Piyawat Patoomyos. Namun Patoomyos dinyatakan melanggar aturan batas garis balap (track limit) dan dikurangi satu posisi.  Podium pertama ini serasa de javu bagi Rheza, seperti yang pernah dirasakannya pada 2018 silam.  ”Sejak sesi kualifikasi, sudah tergambar balapan akan berlangsung ketat karena banyak pebalap yang tampil bagus.''  ''Tapi saya yakin dengan dukungan tim yang solid dan memiliki pengalaman yang kuat, saya bisa menjaga peluang dan akhirnya mempersembahkan podium yang sangat penting sebagai modal perjalanan berikutnya. Race 2, saya akan kembali berusaha tampil maksimal,” kata Rheza.  Sementara itu, harapan podium untuk Adenanta Putra pupus di lap terakhir pada balapan kelas AP250.  Berpenampilan menjanjikan sejak babak latihan bebas dan menduduki pos ke-2 saat kualifikasi, Adenanta harus menambah ketenangan di lintasan saat balapan.  Jelang finish, pebalap dari Ngawi kelahiran 17 tahun lalu itu menabrak pebalap lain di tikungan akhir.  ”Sayang sekali, saya harus menyelesaikan balapan tanpa poin. Saya memiliki perkembangan bagus sejak kualifikasi dan yakin bisa bersang di balapan.''  ''Tapi saya harus terjatuh dalam pertarungan rapat di lap terakhir. Ini pengalaman yang berharga. Saya akan berusaha menebusnya di race 2,” ujar Adenanta.  Kelas SS600  Di kelas SS600, Andi Gilang begitu dominan. Start dari posisi terdepan, Andi mempertahankan posisinya hingga separuh balapan.  Tekanan dari pembalap tuan rumah dan Malaysia tak membuatnya kewalahan. Susul-menyusul terjadi di sepertiga balapan, bahkan sampai lap terakhir.  Pengalaman dan naluri balapnya terlihat apik saat melibas tikungan akhir jelang finish.  Andi dengan tenang mengambil alih posisi pertama dari tangan pebalap Thailand Nakarin Atiratphupavat, dan menyelesaikan balapan sebagai jawara.  ”Hasil yang menggembirakan di race 1 putaran 1 ini. Kerja keras dan dukungan tim membuahkan hasil yang bagus. Saya harus bertarung ketat sejak lap awal, mencoba tetap fokus dan tidak kehilangan konsentrasi.''  ''Akhirnya senang sekali bisa mempersembahkan podium 1 untuk tim dan Indonesia. Perjuangan belum berakhir, masih ada race dua. Saya akan berusaha kembali memberikan penampilan terbaik,” ucap Gilang.  Peluang para pebalap binaan AHM untuk kembali membawa harum nama bangsa masih berlanjut. Race kedua akan dilangsungkan hari ini, Minggu (27/3).  Kelas AP250 akan dimulai pada pukul 13:55 WIB dan kelas SS600 start pada pukul 14:45 WIB. Balapan bisa disaksikan secara langsung via Youtube Asiaroadracing.

Pembalap Astra Honda Sapu Bersih Podium Pertama ARRC Buriram

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pembalap-indonesia-kegirangan-rebut-podium-di-debut-luar-negeri_m_.jpg" alt="Pembalap Indonesia, Wawan Wello mengaku terkejut dengan keberhasilan yang diraihnya dalam seri terakhir Asia Road Racing Championship (ARRC) 2018 kelas UB150." width="100%">
<figcaption>Pembalap Indonesia, Wawan Wello mengaku terkejut dengan keberhasilan yang diraihnya dalam seri terakhir Asia Road Racing Championship (ARRC) 2018 kelas UB150.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pembalap Indonesia, Wawan Wello mengaku terkejut dengan keberhasilan yang diraihnya dalam seri terakhir Asia Road Racing Championship (ARRC) 2018 kelas UB150. Pasalnya, ini pertama kali buat dia tampil pada seri yang diadakan di Sirkuit Buriram, Thailand. Tidak dapat dipungkiri, peluang meraih keberhasilan dalam debut pertama di sirkuit luar negeri sangatlah kecil. Terlebih lagi jika pembalap tersebut hanya berstatus sebagai wild card. Tidak heran kegagalan menjadi hasil yang kerap diraih oleh pembalap debutan. Namun, hal berbeda justru didapat oleh pembalap Yamalube SND Factory, Wawan Wello. Wawan sendiri sebenarnya tidak mengira dapat menembus ekspetasi yang ada. Padahal ini merupakan pertama kalinya dia mencicipi Sirkuit Buriram. "Ya, saya sendiri tidak menyangka bisa juara di Race 1 seri terakhir. Saya posisinya wild card dan baru kali ini ikut di Buriram," ungkapnya di Gedung Kemenpora, Jakarta. Wawan mengaku tidak mudah untuk meraih keberhasilan ini. Bahkan untuk menambah kepercayaan dirinya, dia sempat menelepon orang tuanya sebelum memulai balapan. Semua rasa gugup akhirnya terbayarkan dengan kemenangan ini. Perasaan senang langsung menghampiri pemuda yang mengidolakan Valentino Rossi. "Feeling setelah juara beda banget. Baru kali itu dapat merasakan di podium. Haru sekali, saya sempat menangis," tutupnya.

Pembalap Indonesia Kegirangan Rebut Podium di Debut Luar Negeri

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/aspal-buruk-sirkuit-sentul-dianggap-terlalu-berbahaya_m_1544117329_264988.jpg" alt="Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat dinilai memiliki aspal yang tidak bagus" width="100%">
<figcaption>Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat dinilai memiliki aspal yang tidak bagus</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dicoretnya Sirkuit Sentul dari kalender Asia Road Racing Championship (ARRC) musim depan membuat pembalap Indonesia, Gupita Kresna kecewa. Padahal di musim-musim sebelumnya, Indonesia merupakan langganan sebagai tuan rumah kompetisi tersebut. Keputusan ini tidak terlepas dari kurang layaknya aspal di Sirkuit Sentul. Banyak bagian aspal yang tidak rata. Padahal Sentul merupakan sirkuit paling membanggakan yang dimiliki Indonesia. "Sangat disayangkan Sentul tidak ada. Untuk rider luar memang menganggap aspal Sentul berbahaya, maka ditiadakan untuk musim 2019," ungkap Gupita di Gedung Kemenpora, Jakarta. Tidak hanya itu saja, adanya penambahan kelas baru di kompetisi ARRC turut menjadi alasan dicoretnya Sirkuit Sentul dari kalender. Tercatat pada musim 2019, akan ada kelas 1000cc pada kompetisi ARRC. Alhasil kompetisi yang semula hanya berisi tiga kelas, akan bertambah menjadi empat kelas. Kelas tersebut terdiri dari UB150, AP250, SS600, dan 1000cc. Dengan buruknya kondisi aspal ditambah fasilitas penunjang keselamatan yang minim, tentu akan sangat beresiko jika dipakai untuk kelas 1000cc. Pasalnya motor dengan kapasitas tersebut mampu melesat hingga lebih dari 280 km/jam. Melihat kecepatan yang bisa dicapai, tentu membutuhkan kondisi lintasan yang bagus. Baik itu dari kualitas aspal maupun sarana penunjang keselamatan. Meski demikian, Gupita mengaku tidak mempermasalahkan dicoretnya Sentul dari kalender ARRC 2019. Dia tetap optimis dapat memenangkan balapan meskipun Indonesia sudah tidak menjadi salah satu tuan rumah. "Saya tidak terpengaruh. Karena saya dan Wawan bisa membuktikan podium pertama di Buriram, Thailand," ungkapnya dengam nada optimis.

Aspal Buruk, Sirkuit Sentul Dianggap Terlalu Berbahaya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#arrc

Berita Terkini