<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Banjir-Jalan-Kebayoran-Lama-Jakarta-Dery-Ridwansah-3.jpg" alt="Pengendara terobos banjir yang merendam Jalan Kebayoran Lama, Jakarta, Jumat (24/2/2023). Hujan mengguyur wilayah DKI Jakarta dan sekitarnya sejak Jumat (24/2/2023) pagi. Hal ini mengakibatkan sejumlah titik jalan terendam banjir. Foto: Dery Ridwansah/ Ja" width="100%">
<figcaption>Pengendara terobos banjir yang merendam Jalan Kebayoran Lama, Jakarta, Jumat (24/2/2023). Hujan mengguyur wilayah DKI Jakarta dan sekitarnya sejak Jumat (24/2/2023) pagi. Hal ini mengakibatkan sejumlah titik jalan terendam banjir. Foto: Dery Ridwansah/ Ja</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Berkendara mobil pada saat musim hujan seperti saat ini, membutuhkan fokus ekstra untuk menghadapi genangan air yang kadang tidak terlihat jelas dan menyebabkan aquaplaning. Astra Infra, menjelaskan bahwa aquaplaning merupakan salah satu risiko berkendara yang perlu diwaspadai, khususnya ketika hujan melanda dengan intensitas yang cukup tinggi. Kondisi ini terjadi ketika ban kendaraan kehilangan daya cengkeram akibat genangan air di permukaan jalan. Untuk meminimalisasi risiko tersebut, pengemudi disarankan mengurangi kecepatan, menjaga batas jarak aman dengan kendaraan lain, menghindari manuver mendadak, serta memastikan kondisi ban dan tekanan angin sesuai standar sebelum melakukan perjalanan. Berbagai upaya preventif terhadap potensi cuaca ekstrem, sepertipersiapan fungsi saluran drainase, re-sloping pada lereng, serta menyiagakan perlengkapan penanganan banjir, seperti pompa, alat berat, dan sandbag, juga harus dilakukan pihak berwenang. &ldquo;Kami mengimbau pengguna jalan untuk selalu mengutamakan keselamatan berkendara, khususnya pada cuaca ekstrem yang berpotensi memengaruhi visibilitas dan kondisi berkendara. Astra Infra telah menyiapkan berbagai fasilitas keselamatan untuk mendukung kelancaran perjalanan arus balik dengan nyaman,&rdquo; ujar Rinaldi, Chief Technical Officer Astra Infra Group. Memasuki puncak arus balik libur Natal dan Tahun Baru, volume lalu lintas berpotensi mengalami peningkatan. Pada fase ini, Astra Infra menghadirkan berbagai imbauan keselamatan juga disampaikan kepada pengemudi untuk selalu berhati-hati dalam berkendara khususnya ketika permukaan jalan sedang licin melalui Variable Message Sign (VMS) serta signage yang tersebar di berbagai titik di sepanjang ruas tol Astra Infra. &nbsp;

Berkendara mobil pada saat hujan membutuhkan fokus ekstra untuk menghadapi genangan air yang menyebabkan aquaplanning

Perlu Fokus Ekstra Mengemudi di Tengah Hujan untuk Hindari Aquaplanning   

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/12/Screenshot_2024-07-12-09-39-57-749_comgoogleandroidgm-edit-76868588.jpg" alt="Ilustrasi kecelakaan beruntun melibatkan mobil Penumpang dan bus. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kecelakaan beruntun melibatkan mobil Penumpang dan bus. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kecelakaan yang memakan korban jiwa kembali terjadi di Jalan Tol Semarang-Batang, Jawa Tengah, dan diduga efek aquaplanning.&nbsp; Pada Minggu malam (26/10) Bus PO Haryanto bernomor polisi B 7394 VGA terguling di Kilometer 354, Desa Ponowareng, Kecamatan Tulis, Kabupaten Batang, Jawa Tengah (Jateng). Akibatnya, 3 korban meninggal dunia di tempat kejadian. Kasat Lantas Polres Batang AKP Eka Hendra Ardiansyah mengatakan, kecelakaan tersebut terjadi sekitar pukul 22.35 WIB. Tidak hanya menyebabkan 3 korban meninggal dunia, puluhan penumpang bus tersebut juga mengalami luka-luka dan harus mendapat penanganan medis.&nbsp; Eka menyampaikan bahwa saat kecelakaan terjadi, bus tersebut dikemudikan oleh warga Pati bernama Ali Yudianto (36). Kecelakaan terjadi ketika bus tersebut melaju dari arah Semarang menuju Batang. Saat itu kondisi hujan deras meski arus lalu lintas sedang sepi. Dia menyebut, bus itu tengah berada di lajur kiri, melaju di atas jalur beton yang dipastikan masih dalam kondisi baik.&nbsp; &rdquo;Namun karena hujan deras, diduga ban selip sehingga kendaraan oleng, menabrak pembatas jalan, lalu terguling ke kanan,&rdquo; ungkap Eka, sebagaimana dilansir dari Radar Kudus (Jawa Pos Group) pada Senin (27/10). Selain 3 korban meninggal dunia dan 20 luka-luka, polisi mencatat sebanyak 12 penumpang selamat tanpa cedera yang berarti. Pasca kecelakaan tersebut, Satlantas Polres Batang bersama PJR Tol dan Unit Laka segera menuju lokasi untuk melakukan evakuasi korban dan olah tempat kejadian perkara.&nbsp; Eka menyampaikan bahwa seluruh korban dievakuasi ke rumah sakit di Batang. Yakni RSUD Kalisari Batang dan RS Qim Batang. Proses evakuasi berlangsung dramatis lantaran beberapa korban sempat terjepit di dalam badan bus yang sudah terbalik. Berdasar hasil penyelidikan awal, kecelakaan diduga disebabkan oleh aquaplaning, yaitu kondisi ketika ban kehilangan daya cengkeram karena genangan air di permukaan jalan. Pasca kecelakaan itu, Kapolres Batang AKBP Edi Rahmat Mulyana mengimbau seluruh pengemudi untuk lebih berhati-hati saat melintasi tol.&nbsp; &rdquo;Kecepatan tinggi saat hujan menjadi faktor utama penyebab kecelakaan fatal. Kami mengingatkan agar pengemudi menurunkan kecepatan dan menjaga jarak aman,&rdquo; ujarnya. &nbsp; &nbsp;

Kecelakaan bus di Tol Semarang-Batang mengakibatkan 3 orang menninggal dan puluhan lainnya terluka. Polisi imbau pengemudi waspada saat huja

Efek Aquaplanning, Bus PO Haryanto Terguling di Jalan Tol Semarang-Batang, 3 Korban Meninggal Dunia di Tempat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/02/Hero-156679757.jpeg" alt="Ilustrasi Bus PO Juragan 99. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Bus PO Juragan 99. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com &ndash; Viral di media sosial (medsos), khususnya di kalangan para penggemar bus atau kerap disebut sebagai BisMania, armada milik PO Juragan 99 mengalami kecelakaan. Kecelakaan itu terjadi saat bus PO Juragan 99 melintas rute Malang-Denpasar.&nbsp; Video detik-detik kejadian yang diunggah di media sosial, salah satunya akun Instagram Kemenbus itu pun kemudian ramai jadi perbincangan. Ada yang menyebut bus tergelincir karena oversteer, ada juga yang bilang bus mengalami kondisi aquaplaning. Memang, video yang beredar di media sosial memperlihatkan sudut dari kamera CCTV dari bagian atas sopir. Terlihat di video bus sedang jalan saat kondisi hujan dan jalanan basah. Ketika sopir sedang belok ke kanan, bus tampak mengalami selip ban belakang atau oversteer. Bus milik PO Juragan 99 itu pun menabrak warung dan rel pelindung di tepi laut.&nbsp; Untungnya ketika menabrak rel, bus tidak bablas terjun ke laut dan kembali ke jalan. Terlihat dalam video, bus milik PO Juragan 99 mengalami benturan yang cukup keras. Karena nggak pakai sabuk pengaman, tampak juga awak bus yakni sopir dan kernet sampai terlempar dari tempat duduknya. Setelah bus berhenti, kernet segera mengecek kondisi para penumpang. "Kerugian materil semua sudah tuntas ditangani. Alhamdulillah nggak ada korban," jelas perwakilan PO Juragan 99, dikonfirmasi JawaPos.com. Mengenai kecelakaan bus PO Juragan 99 yang terindikasi dua penyebab, yakni oversteer dan aquaplaning, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana memberi penjelasan. Meurut dia, kendaraan dengan tonase atau bobot sekelas bus memang tak bisa lepas dari bayang-bayang aquaplaning. Banyak orang mengira bahwa aquaplaning hanya rentan menimpa kendaraan kecil saja. Sebab, banyak kasus kecelakaan akibat aquaplaning memang lebih sering menimpa mobil, terutama saat hujan dan ngebut di jalan Tol. "Aquaplaning bisa terjadi tanpa kenal kendaraan. Sekalipun bus itu berat, tetapi jika kecepatannya menerabas genangan air tinggi, maka bisa terdampak juga," kata Sony saat dihubungi JawaPos.com. Atau, menurut Sony, aquaplaning bisa terjadi jika kembangan atau pola tapak ban tidak bisa membelah genangan air. Maka, ban akan selip akibat sudut setir terkoreksi secara kasar. Dalam kasus kecelakaan bus PO Juragan 99, Sony menilai bahwa kecelakaan tersebut akibat slip cornering atau ban selip saat di tikungan. Ditambah cuaca hujan, kondisi tersebut menjadi semakin rawan. "Menurut saya pada video menggambarkan bus yg mengalami slip cornering akibat pengemudi tidak mengurangi kecepatan sebelum masuk tikungan. Sekalipun pedal gas ditahan kemungkinan ban belakang (oversteer) mengalami slip besar jika di tikungannya licin," tandas Sony.

Video detik-detik armada bus milik PO Juragan 99 mengalami kecelakaan menunjukkan bus tampak mengalami selip ban belakang atau oversteer.

Viral di Medsos Bus Juragan99 Tergelincir di Tikungan jalur Malang-Denpasar Saat Hujan, Pakar Keselamatan Transportasi Bilang Begini

aquaplanning

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#aquaplanning

Berita Terkini

Perlu Fokus Ekstra Mengemudi di Tengah Hujan untuk Hindari Aquaplanning

Efek Aquaplanning, Bus PO Haryanto Terguling di Jalan Tol Semarang-Batang, 3 Korban Meninggal Dunia di Tempat

Viral di Medsos Bus Juragan99 Tergelincir di Tikungan jalur Malang-Denpasar Saat Hujan, Pakar Keselamatan Transportasi Bilang Begini

Download Aplikasi JawaPos.com