<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/16/putra-pelangi-2018189297.jpg" alt="Pilihan bus dan shuttle Banda Aceh&ndash;Lhokseumawe terbaru, harga tiket, rute, dan tips perjalanan nyaman 5&ndash;7 jam lewat lintas timur Aceh." width="100%">
<figcaption>Pilihan bus dan shuttle Banda Aceh&ndash;Lhokseumawe terbaru, harga tiket, rute, dan tips perjalanan nyaman 5&ndash;7 jam lewat lintas timur Aceh.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perjalanan darat dari Banda Aceh ke Lhokseumawe selalu punya cerita sendiri. Jalan lintas timur Sumatra yang membentang sekitar 250&ndash;280 kilometer ini bukan sekadar penghubung dua kota, tapi juga jalur yang memperlihatkan wajah Aceh: pesisir yang tenang, hamparan sawah, hingga deretan kota kecil yang hidup sejak pagi. Kalau kamu sedang mencari transportasi dari Banda Aceh ke Lhokseumawe, ada cukup banyak pilihan bus dan shuttle yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan dan bujet. Waktu tempuh rata-rata berkisar 5&ndash;7 jam, tergantung kondisi lalu lintas dan titik naik-turun penumpang. Berikut daftar lengkapnya yang bisa kamu jadikan referensi. 1. PO Bus Armada Indah Sumatera &ndash; Eksekutif Legrest 2+2 Bagi kamu yang ingin perjalanan lebih santai dengan kursi yang bisa selonjor, Armada Indah Sumatera menawarkan kelas Eksekutif Legrest 2+2. - Keberangkatan: Terminal Batoh, Banda Aceh - Tujuan akhir: Terminal Lhokseumawe - Harga tiket: Rp 190.000 Kursinya cukup lega untuk perjalanan menengah seperti ini. Cocok buat kamu yang ingin tetap nyaman tanpa harus naik shuttle eksklusif. 2. PO Bus Putra Pelangi &ndash; Eksekutif 2+2 Pilihan lain dari Terminal Batoh adalah Putra Pelangi. Layanan kelas Eksekutif 2+2 menjadi alternatif dengan harga sedikit lebih terjangkau. - Keberangkatan: Terminal Batoh - Tujuan akhir: Terminal Lhokseumawe - Harga tiket: Rp 185.000 Bus ini sering dipilih penumpang reguler karena jadwalnya cukup stabil dan armadanya dikenal terawat. 3. PO Bus Sempati Star &ndash; Patas VIP Kalau kamu ingin opsi lebih hemat, Sempati Star bisa jadi pilihan menarik. - Keberangkatan: Terminal Batoh - Tujuan akhir: Pool Blang Tupat, Lhokseumawe - Harga tiket: Rp 130.000 - Kelas: Patas VIP Meski tarifnya lebih ekonomis, fasilitasnya tetap nyaman untuk perjalanan jarak menengah. Banyak mahasiswa dan pekerja memilih opsi ini karena rasio harga dan kenyamanannya cukup seimbang. 4. Manggala Perkasa Utama &ndash; Shuttle 1+1 Buat kamu yang ingin suasana lebih privat dan cepat, shuttle 1+1 bisa jadi solusi. - Keberangkatan: Terminal Lueng Bata - Tujuan akhir: Terminal Lhokseumawe - Harga tiket: Rp 175.000 Konfigurasi kursi 1+1 membuat ruang duduk lebih lega dan jumlah penumpang lebih sedikit. Biasanya lebih fleksibel dalam waktu tempuh. 5. Bintang Prima Nusa &ndash; Shuttle 1+1 Pilihan shuttle lain dengan konfigurasi serupa: - Keberangkatan: Terminal Lueng Bata - Tujuan akhir: Terminal Lhokseumawe - Harga tiket: Rp 190.000 Cocok untuk perjalanan dinas atau kamu yang membawa barang lebih banyak dan ingin ruang gerak ekstra. 6. Batavia Trans Aceh &ndash; Shuttle 1+1 Alternatif shuttle dengan harga lebih kompetitif: - Keberangkatan: Terminal Lueng Bata - Tujuan akhir: Terminal Lhokseumawe - Harga tiket: Rp 150.000 Dengan konfigurasi 1+1, kamu tetap mendapatkan kenyamanan maksimal tanpa harus membayar tarif paling tinggi. Gambaran Rute dan Kondisi Jalan Perjalanan ini melewati jalur nasional lintas timur Sumatra. Sepanjang jalan, kamu akan melintasi wilayah Aceh Besar, Pidie, hingga Bireuen sebelum tiba di Lhokseumawe. Kondisi jalan umumnya beraspal baik dan relatif mulus, meski pada jam tertentu bisa padat di area perkotaan. Pemandangan yang dilewati cukup menyenangkan: laut biru di beberapa titik pesisir, perkampungan nelayan, serta perbukitan hijau khas Aceh. Tak jarang bus berhenti sejenak di rumah makan untuk istirahat dan salat. Sekilas tentang Lhokseumawe Setibanya di Lhokseumawe, kamu akan tiba di salah satu kota strategis di Aceh. Kota ini dulu dikenal sebagai 'Kota Petro Dolar' karena industri gas alamnya. Selain nuansa industri, Lhokseumawe juga dekat dengan jejak sejarah Kerajaan Samudera Pasai serta memiliki destinasi pantai seperti Ujong Blang dan Pulau Seumadu yang kerap jadi tempat santai warga lokal. Letaknya yang berada di jalur utama Medan&ndash;Banda Aceh membuat kota ini ramai dilintasi kendaraan antarprovinsi. Kesimpulannya, perjalanan dari Banda Aceh ke Lhokseumawe bukan sekadar berpindah kota. Dengan pilihan transportasi yang beragam, kamu bisa menyesuaikan perjalanan sesuai gaya dan kebutuhan. Tinggal pilih, pesan tiket, dan nikmati perjalanan darat menyusuri pesisir Aceh yang menenangkan.

Pilihan bus dan shuttle Banda Aceh–Lhokseumawe terbaru, harga tiket, rute, dan tips perjalanan nyaman 5–7 jam lewat lintas timur Aceh.

Pilihan Transportasi Banda Aceh–Lhokseumawe: 6 Bus dan Shuttle Nyaman untuk Perjalanan 5–7 Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/22/harapan-jaya-3525820813.jpg" alt="Nggak Pernah Sepi Penumpang, Ini 9 Trayek Bus AKAP yang Selalu Penuh Kursinya. (istimewa)" width="100%">
<figcaption>Nggak Pernah Sepi Penumpang, Ini 9 Trayek Bus AKAP yang Selalu Penuh Kursinya. (istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Di tengah mahalnya harga tiket pesawat di dalam negeri dan keterbatasan jadwal kereta api belakangan ini akibat faktor cuaca, bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) tetap jadi tulang punggung mobilitas masyarakat Pulau Jawa. Apalagi sejak Tol Trans Jawa beroperasi penuh, perjalanan bus jarak jauh kini jauh lebih cepat, nyaman, dan efisien. Tak heran, ada sejumlah trayek bus AKAP yang nyaris tak pernah sepi penumpang. Bahkan&nbsp;pada&nbsp;hari biasa, kursinya sering ludes jauh sebelum jadwal keberangkatan. Rute-rute ini bukan hanya ramai saat mudik Lebaran atau libur panjang, tapi juga konsisten penuh setiap akhir pekan. Berdasarkan popularitas tujuan, kepadatan penumpang, serta banyaknya PO bus besar yang melayani, berikut 9 trayek bus AKAP yang dikenal selalu ramai dan bisa jadi referensi bagi calon penumpang. 1. Jakarta&ndash;Surabaya Surabaya masih menjadi 'primadona' rute bus AKAP jarak jauh. Terminal Purabaya (Bungurasih) nyaris tak pernah sepi kedatangan bus dari Jakarta dan Jawa Barat. Mobilitas pekerja, mahasiswa, hingga pelaku usaha membuat trayek ini selalu hidup. PO seperti Harapan Jaya, Rosalia Indah, dan Gunung Harta rutin mengoperasikan armada eksekutif hingga sleeper bus di jalur ini. 2. Jakarta&ndash;Solo Terminal Tirtonadi dikenal sebagai salah satu terminal tersibuk di Jawa Tengah, apalagi setelah direvitalisasi besar-besaran. Solo kemudian menjadi simpul pergerakan penting karena lokasinya strategis dan dekat dengan banyak kota penyangga. Penumpang dari Jabodetabek hampir selalu memadati bus tujuan Solo, terutama pada Jumat malam dan Minggu sore. 3. Jakarta&ndash;Malang Kota pelajar sekaligus destinasi wisata ini punya daya tarik kuat sepanjang tahun. Mahasiswa, wisatawan, hingga pekerja migran domestik membuat rute Jakarta&ndash;Malang sering kehabisan tiket. Bus-bus malam menuju Terminal Arjosari kerap terisi penuh, bahkan di luar musim liburan, ditambah, pada rute ini, PO bus juga seolah 'berperang' dalam hal armada terbaru dan terbaik mereka. 4. Jakarta&ndash;Semarang Sebagai ibu kota Jawa Tengah dan pusat ekonomi Pantura, Semarang menjadi tujuan favorit penumpang bus AKAP. Baik ke Terminal Terboyo maupun Mangkang, tingkat keterisian kursi dari arah Jakarta tergolong tinggi. Jalur Pantura yang kini makin lancar lewat tol membuat rute ini makin diminati. 5. Jakarta&ndash;Tulungagung/Blitar Rute ke wilayah selatan Jawa Timur ini mungkin tak setenar Surabaya, tapi justru dikenal sangat padat. Harapan Jaya menjadi salah satu PO yang mendominasi trayek ini. Penumpangnya loyal, dan bus sering kali sudah penuh sejak keberangkatan dari Jakarta. 6. Jakarta&ndash;Jogjakarta Jogjakarta&nbsp;selalu punya alasan untuk ramai. Entah itu wisata, pendidikan, atau urusan keluarga. Terminal Giwangan dan Jombor hampir setiap hari menerima bus dengan okupansi tinggi dari Jakarta. Tak jarang, tiket akhir pekan harus dipesan beberapa hari sebelumnya. 7. Jakarta&ndash;Jember/Banyuwangi Trayek jarak jauh menuju kawasan Tapal Kuda ini dikenal sebagai rute &ldquo;maraton&rdquo;. Meski waktu tempuh panjang, minat penumpang tetap tinggi. Akhir pekan dan musim liburan menjadi waktu tersibuk, dengan banyak bus sleeper dan super executive beroperasi penuh. 8. Jakarta&ndash;Purwokerto Kota di Jawa Tengah bagian barat ini menjadi tujuan utama warga Banyumas Raya. Purwokerto juga menjadi titik transit penting ke Purbalingga, Banjarnegara, hingga Cilacap. Bus tujuan kota ini hampir selalu penuh, terutama pada arus pulang kampung akhir pekan. 9. Jakarta&ndash;Madiun/Ponorogo/Madura Wilayah barat Jawa Timur ini memiliki basis penumpang yang besar dan konsisten. Banyak PO besar seperti Gunung Harta, Harapan Jaya, Haryanto, membuka trayek reguler ke Madiun dan Ponorogo hingga ke Madura. Tingkat keterisian tinggi terjadi bahkan di hari kerja. Ditambah lagi, banyak perantau dari daerah tersebut membuat rute ini konsisten dalam hal keterisian penumpang. Kenapa Trayek Ini Selalu Ramai? Selain faktor tujuan yang strategis, rute-rute di atas didukung armada modern yang melintasi Tol Trans Jawa. Layanan eksekutif, super executive, hingga sleeper bus membuat perjalanan jauh terasa lebih nyaman. Harga yang relatif stabil dan jadwal keberangkatan fleksibel juga jadi alasan bus AKAP tetap diminati. Bagi calon penumpang, satu hal penting yang perlu diingat: jangan mendadak. Untuk trayek-trayek favorit ini, pesan tiket lebih awal adalah kunci agar tidak kehabisan kursi, terutama menjelang akhir pekan dan musim liburan. Dengan mengetahui rute mana saja yang selalu penuh, perjalanan darat jarak jauh bisa direncanakan lebih matang dan nyaman.

Simak 9 trayek bus AKAP dengan kursi selalu penuh di rute Tol Trans Jawa. Rute favorit ini tetap ramai, terutama di akhir pekan.

Nggak Pernah Sepi Penumpang, Ini 9 Trayek Bus AKAP yang Selalu Penuh Kursinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/26/Dishub-DKI-1986752984.jpg" alt="Seluruh terminal Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) di Jakarta alami peningkatan penumpang saat libur Natal dan Tahun Baru 2025/2026. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Seluruh terminal Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) di Jakarta alami peningkatan penumpang saat libur Natal dan Tahun Baru 2025/2026. (Istimewa)</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Pemprov DKI Jakarta memastikan arus transportasi selama masa libur Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru) berjalan aman dan kondusif. Meski terjadi lonjakan signifikan di terminal bus dan angkutan laut, situasi lalu lintas di ibu kota dilaporkan tetap terkendali. Berdasarkan data Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta per 25 Desember 2025, pergerakan masyarakat terpantau dinamis namun tidak menimbulkan kemacetan ekstrem di simpul-simpul transportasi utama. Lonjakan Penumpang di Terminal dan Stasiun Data terbaru menunjukkan tujuh terminal Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) di Jakarta melayani total 11.516 penumpang pada puncak perayaan Natal. Angka ini mengalami kenaikan drastis sebesar 78,82 persen jika dibandingkan dengan hari normal. Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo menjelaskan, koordinasi lintas sektor menjadi kunci kelancaran mobilitas tahun ini. "Data yang kami himpun menunjukkan mobilitas masyarakat selama Natal 2025 berlangsung dinamis dan dalam kondisi terkendali. Ini merupakan hasil kesiapsiagaan seluruh jajaran serta kolaborasi yang solid antara pemerintah, operator transportasi, dan aparat terkait," ujarnya, Jumat (26/12). Tak hanya terminal, moda transportasi kereta api jarak jauh juga menjadi primadona. Stasiun Gambir, Pasar Senen, dan Jatinegara tercatat melayani 62.625 penumpang hanya dalam satu hari, naik 1,33 persen dari periode sebelumnya. Prioritas Keselamatan: Ramp Check dan Tes Kesehatan Untuk menjamin keamanan pemudik, Dishub DKI Jakarta memperketat pengawasan terhadap kelaikan armada dan kondisi pengemudi. Langkah antisipasi ini dilakukan secara masif di berbagai titik keberangkatan. Syafrin menegaskan, Dishub DKI Jakarta terus mengedepankan aspek keselamatan melalui kegiatan ramp check dan pemeriksaan kesehatan pengemudi. Hingga kini, sebanyak 1.148 kendaraan telah diperiksa dan 381 kru bus menjalani tes kesehatan. "Keselamatan tetap menjadi prioritas utama kami. Melalui ramp check dan tes kesehatan pengemudi, kami memastikan seluruh moda transportasi yang beroperasi selama Natal dan Tahun Baru berada dalam kondisi prima. Pemantauan dan evaluasi akan terus dilakukan hingga puncak arus libur Tahun Baru 2026," imbuh Syafrin.

Pemprov DKI Jakarta pastikan transportasi aman selama libur Natal 2025 dan Tahun Baru 2026, dengan lonjakan penumpang terpantau terkendali.

Libur Nataru 2026 di Jakarta, Penumpang Terminal AKAP Melonjak 78 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/12/Damri-Double-Decker-1482955804.jpg" alt="arif baru Damri Rute Jakarta menuju Surabaya dan Malang./X@damriIndonesia" width="100%">
<figcaption>arif baru Damri Rute Jakarta menuju Surabaya dan Malang./X@damriIndonesia</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;-&nbsp; Perusahaan otobus milik negara, DAMRI (Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik Indonesia), baru saja merilis bus tingkat terbaru untuk melayani rute AKAP (Antar Kota Antar Provinsi). Menurut DAMRI, Imperial Suites ini mengusung konsep Double Decker Bus dengan kombinasi fasilitas 6 Sleeper Seat di bagian deck bawah, serta 30 Seat di bagian deck atas. Secara tampilan, bus tingkat DAMRI ini tampil elegan dengan warna gelap dan grafis kuning berbentuk tanda panah.&nbsp; Selain itu, warna kuning juga diterapkan di bagian sekat kaca depan. Secara umum, tampilan bus ini terlihat berkelas karena minim penggunaan stiker seperti bus-bus AKAP pada umumnya. Bus tingkat DAMRI menggunakan body Imperial Suites Avante D2 Facelift dari karoseri Tentrem. Bodi tersebut ditopang oleh sasis tronton Volvo B11R 450 HP &ndash; I-Shift dengan air suspension. Armada dengan layanan Imperial Suites ini akan melayani perjalanan Jakarta-Surabaya-Malang serta sebaliknya. Di dalamnya mengusung dua kelas, yakni sleeper atau kursi rebahan dan eksekutif dengan kursi yang dilengkapi legrest. Untuk pengguna transportasi umum bisa coba Damri Double Decker ini. Apalagi bulan-bulan ini adalah waktu untuk Pemilu 2024. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/014148190/damri-jadi-angkutan-otobus-khusus-bandara-internasional-yogyakarta-simak-rute-tarif-dan-jam-operasionalnya">Damri Jadi Angkutan Otobus Khusus Bandara Internasional Yogyakarta, Simak Rute, Tarif dan Jam Operasionalnya</a> Buat kamu yang ingin pulang kampung rute Jakarta menuju Surabaya dan Malang bisa coba menggunakan angkutan moda transportasi Damri ini. Dilansir dari X @damriIndonesia, Senin (12/2), berikut ini adalah rute dan tarif Promo Damri double decker februari tujuan Jakarta menuju Surabaya dan Malang. Jakarta - Surabaya Pool DAMRI Kemayoran jam 18.00 WIB&nbsp; - Tarif Sleeper Rp 580 ribu Terminal Purabaya jam 20.00 WIB - Tarif Royal Rp 480 ribu Jakarta - Malang Pool DAMRI Kemayoran jam 18.00 WIB - Tarif Sleeper Rp 595 ribu Pool DAMRI Malang jam 18.00 WIB - Tarif Royal Rp 495 ribu ***

Simak, berikut ini adalah rute dan tarif Promo DAMRI double decker februari tujuan Jakarta menuju Surabaya dan Malang.

Promo Februari 2024! Intip Tarif Layanan Baru DAMRI Double Decker Rute Jakarta Tujuan Surabaya & Malang 