<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure><img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/19/Pelabuhan-Merak-Di-Padati-Pemudik-Dery-Ridwansah-2-2940095007.jpg" alt="Ilustrasi arus mudik." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi arus mudik.</figcaption>
</figure>
JawaPos.com - Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) memastikan bahwa persiapan jelang arus mudik terus digenjot.
Meski sisa waktu sampai lebaran lebih kurang tinggal dua pekan, dia optimistis arus mudik dan balik tahun ini akan berjalan lancar.
&rdquo;Terus dikawal upaya untuk menyiapkan segala sarana prasarana transportasi. Sekali lagi bicara transportasi berarti multimoda, pasti paling banyak menggunakan jalan. Artinya jalan kita harus bagus,&rdquo; kata AHY kepada awak media di Jakarta.
AHY kembali meminta agar seluruh jalan rusak dan berlubang segera diperbaiki. Baik oleh Kementerian Pekerjaan Umum (PU) maupun pemerintah daerah (pemda) di level provinsi, kabupaten, dan kota.
Baca Juga: <a href="https://jawapos.com/otomotif/2603050019/ptpl-dampingi-masyarakat-selama-musim-mudik-sediakan-posko-dan-layanan-nyaman">PTPL Dampingi Masyarakat Selama Musim Mudik Sediakan Posko dan Layanan Nyaman</a>
Dia yakin, dengan pengalaman panjang dari tahun-tahun sebelumnya, persiapan infrastruktur jalan untuk pemudik tahun ini bisa lebih baik.
&rdquo;Kalau ada yang rusak, ada yang lubang, harus ditambal, diperbaiki segera. Kementerian PU mempersiapkan langkah-langkah dan sudah punya pengalaman di masa-masa sebelumnya,&rdquo; ucap AHY.
Menteri yang juga ketua umum Partai Demokrat itu mengungkapkan, bahwa pemerintah sudah menggelar alat-alat berat dan material untuk memperbaiki jalan rusak. Semuanya bisa digunakan untuk melakukan perbaikan di berbagai titik jalur mudik.
Selain infrastruktur jalan, AHY juga membeber kesiapan berbagai moda angkutan lebaran.
Dia menekankan kembali seluruh angkutan lebaran yang terdiri atas bus, pesawat, kapal, kereta, dan angkutan lainnya harus dalam keadaan fit.
Baca Juga: <a href="https://jawapos.com/travelling/2603040323/8-bus-jakarta-surabaya-langganan-paling-ramai-saat-mudik-lebaran">8 Bus Jakarta&ndash;Surabaya Langganan Paling Ramai Saat Mudik Lebaran</a>
&rdquo;Penerbangan kita, kapal-kapal kita juga harus fit kondisinya. Termasuk juga bus, kendaraan publik darat, dan kereta. Kita tahu setiap tahun ada peningkatan jumlah mobilitas dan itu harus dipersiapkan,&rdquo; kata dia.
Kemudian, pelabuhan penyeberangan antarpulau dan titik-titik istirahat seperti rest area harus dipersiapkan dengan baik. Dalam hal ini, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) turut dilibatkan.
&rdquo;Tentu kerja sama dengan Kementerian Perhubungan dan Polri, khususnya Korlantas. Kami memastikan dengan teknologi, dengan manajemen yang modern dan menggunakan sistem yang sudah proven. Mudah-mudahan kali ini juga bisa disiapkan dengan baik,&rdquo; jelasnya.
Untuk membantu pemudik, lanjut AHY, pemerintah juga mengupayakan penurunan harga tiket. Baik tiket penerbangan, kapal, kereta, dan tarif jalan tol.
Dia berharap, upaya itu semakin memudahkan masyarakat yang ingin mudik dan berlebaran di kampung halaman.
Baca Juga: <a href="https://jawapos.com/ekonomi/2603040293/diskon-tiket-mudik-lebaran-kapal-pelni-masih-tersedia-135187-tiket-sudah-terjual">Diskon Tiket Mudik Lebaran Kapal Pelni Masih Tersedia, 135.187 Tiket Sudah Terjual</a>
&rdquo;Mudah-mudahan bisa meringankan masyarakat dan akan bisa menggerakkan ekonomi lokal juga ketika mobilitasnya tinggi, pariwisatanya bisa naik, dan juga ekonomi kreatifnya,&rdquo; harapnya.

Menko AHY genjot kesiapan infrastruktur dan angkutan lebaran di Jakarta. Dua pekan jelang Idul Fitri, persiapan mudik dan balik terus dimaksimalkan.

Menko AHY Minta Perbaikan Jalan dikebut Jelang Masa Mudik dan Angkutan Publik Harus Fit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/30/Tr3X147B9tPDzJ8Huq6bVOWcPNV5VC7KtiI1ekU2-963851950.jpg" alt="Ilustrasi calon penumpang bersiap naik LRT Jabodetabek. (KAI)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi calon penumpang bersiap naik LRT Jabodetabek. (KAI)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mendukung penuh langkah Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung dalam mendorong penggunaan transportasi massal untuk aparatur sipil negara (ASN) di lingkungan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta.&nbsp; Kebijakan ini menjadi bagian penting dalam upaya mewujudkan mobilitas perkotaan yang lebih berkelanjutan dan ramah lingkungan. Pramono telah menerbitkan Instruksi Gubernur No. 6 Tahun 2025 tentang Penggunaan Angkutan Umum Massal bagi Pegawai di Lingkungan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta setiap hari Rabu. Instruksi ini mewajibkan seluruh ASN di berbagai level pemerintahan, mulai dari sekretariat daerah, dinas, hingga lurah, untuk menggunakan moda transportasi umum saat berangkat dan pulang dari tempat kerja. Instruksi tersebut juga memperjelas jenis angkutan umum massal yang dapat digunakan, termasuk layanan dari KAI Group seperti LRT Jabodebek, Commuter Line Jabodetabek, dan Commuter Line Basoetta (Bandara Soekarno-Hatta). Vice President Public Relations KAI Anne Purba menyatakan bahwa KAI Group siap mendukung penuh kebijakan ini melalui penyediaan layanan transportasi umum yang aman, nyaman, dan terjangkau bagi seluruh masyarakat, termasuk para ASN. "Untuk mendukung kebijakan tersebut, KAI Group menyediakan alternatif transportasi umum yang aman, nyaman, dan terjangkau. Kami juga mengoptimalkan berbagai fasilitas seperti CCTV analitic untuk keamanan, layanan ramah difabel, hingga area parkir sepeda di stasiun guna mendukung kemudahan akses pengguna," ujar Anne. Commuter Line Jabodetabek saat ini menjadi salah satu tulang punggung pergerakan masyarakat di wilayah Jakarta dan sekitarnya. Berdasarkan data KAI Group, dari 1 Januari hingga 24 April 2025, Commuter Line telah melayani sebanyak 103.352.809 pelanggan, dengan rata-rata volume harian mencapai 1 juta pelanggan. "Dengan jaringan rel yang luas, frekuensi perjalanan tinggi, serta kemudahan koneksi antarmoda, Commuter Line siap menjadi pilihan utama bagi ASN dalam melaksanakan kebijakan ini," terangnya. Selain Commuter Line, LRT Jabodebek juga mencatatkan pertumbuhan signifikan dalam minat pengguna. Pada momen Hari Transportasi Nasional pada 24 April lalu, LRT Jabodebek mencatatkan rekor tertinggi sepanjang sejarah operasionalnya, dengan 103.582 pengguna dalam satu hari. "Pencapaian ini menegaskan kepercayaan masyarakat terhadap angkutan umum berbasis rel yang dihadirkan KAI Group. LRT Jabodebek menawarkan layanan modern dengan keunggulan seperti ruang khusus difabel, ruang laktasi, kemudahan akses stasiun, serta sistem keamanan berbasis teknologi mutakhir " paparnya.&nbsp; Anne menambahkan bahwa penggunaan transportasi umum seperti Commuter Line dan LRT Jabodebek bukan hanya meningkatkan mobilitas perkotaan. Tetapi juga secara signifikan berkontribusi dalam mengurangi kemacetan dan menekan emisi karbon di Jakarta. "Kebijakan ini sejalan dengan upaya KAI dalam mendukung program keberlanjutan dan mengurangi ketergantungan masyarakat terhadap kendaraan pribadi berbahan bakar fosil," paparnya. Meski mengeluarkan instruksi mewajibkan ASN menggunakan transportasi umum, terdapat pengecualian yang diberikan untuk pegawai dengan kondisi tertentu. Seperti sakit, hamil, disabilitas, dan petugas lapangan yang memerlukan kendaraan operasional khusus. Dengan demikian, kebijakan ini tetap memperhatikan prinsip inklusivitas dan keadilan. "KAI Group juga memastikan bahwa layanan Commuter Line dan LRT Jabodebek terus dilengkapi dengan berbagai fasilitas pendukung. Selain ruang laktasi dan area ramah difabel, KAI memperkuat keamanan melalui sistem CCTV analytics serta memperbanyak fasilitas parkir sepeda untuk mendorong integrasi moda transportasi ramah lingkungan," urainya. Instruksi ini juga merupakan bagian dari langkah konkret Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dalam meningkatkan kualitas udara, mengingat sektor transportasi merupakan salah satu penyumbang utama polusi udara perkotaan. &ldquo;Kami percaya, dengan membiasakan penggunaan transportasi umum, kita bisa bersama-sama membangun Jakarta yang lebih hijau, lebih sehat, dan lebih nyaman untuk masa depan,&rdquo; imbuh Anne. <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

KAI mendukung kebijakan Gubernur DKI Jakarta untuk mendorong ASN menggunakan transportasi umum demi mobilitas perkotaan yang berkelanjutan.

Dukung Kebijakan Penggunaan Transportasi Umum bagi ASN DKI Jakarta, KAI pastikan Semua Fasilitas Nyaman Bagi Pengguna Angkutan Publik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/FEEDER.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Pengoperasian feeder (angkutan pengumpan) di Surabaya tinggal menunggu momen yang tepat. Berdasar informasi, pengoperasian kendaraan penyambungan itu akan dilakukan pada Februari. Dinas perhubungan (dishub) telah melakukan serangkaian tahapan.  Salah satunya menyelesaikan tahap wawancara untuk calon kru feeder, yakni pengemudi angkot. Salah satu calon kru feeder yang mengikuti tes tahap pertama, Zainul, menyatakan, tes tersebut berlangsung di Terminal Intermoda Joyoboyo (TIJ).  ”Tapi sayang, ada rekan saya yang nggak ikut. Padahal tinggal selangkah lagi,” katanya kemarin (29/1).  Bukan hanya interview, para pengemudi angkot di tahap pertama juga menjalani serangkaian tes psikologi. Zainul menerangkan, dari 17 angkot aktif dari lingkungan lin R, hanya 12 orang yang hadir menjalani tes tahap pertama. ”Infonya, ada tes lagi nanti. Kemungkinan praktik. Ya, semoga ini jalannya,” harap dia.  Sementara itu, Kasi Angkutan Jalan dan Penumpang Dishub Surabaya Ali Mustofa mengatakan, seleksi tahap pertama tersebut mengundang 360 pengemudi angkot dari semua trayek. Khususnya trayek yang terdampak oleh Suroboyo Bus, Trans Semanggi Suroboyo, dan bus listrik.  ”Setelah ini dites lagi. Semuanya sesuai seleksi, yang daftar sampai 400-an lebih,” katanya.

Feeder Segera Dioperasikan, Dishub Surabaya Undang 360 Sopir Angkot

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/BIS-LSITRIK-SURABAYA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>jawaPos.com- Bus listrik bantuan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) RI belakangan sudah tak tampak batang hidungnya di jalanan Surabaya. Berdasar pantauan Jawa Pos, bus tersebut mulai tak melintas di jalanan MERR sejak Minggu (1/1) hingga kemarin (3/1).  Termasuk saat Senin (2/1) pagi-siang. Tidak sedikit warga yang arep-arep bus bertenaga listrik itu datang. Padahal, saat lagi sayang-sayangnya. Sebagaimana Aditya Ikhsan yang menunggu di pemberhentian Kenjeran Park (Kenpark). Hampir 20 menit menunggu bus yang tak kunjung datang. ’’Ada yang lebih lama dari saya, ibu-ibu. Mungkin 45 menit lebih lah,’’ katanya kemarin (3/1).  Dia mengaku segera menginformasikan tidak beroperasinya bus tersebut setelah mendapat kejelasan dari rekan sejawat. ’’Akhirnya ya pakai moda lain. Sayang, informasinya terbatas. Kasihan ibu-ibu yang nunggu lama itu,’’ jelasnya.  Pengharapan datangnya bus listrik itu, kata dia, bukan hanya di Kenpark. Namun, itu terjadi di sejumlah halte bus sepanjang Ir Soekarno MERR. ’’Jika pada awal para wisatawan, ya. Sekarang orang bawa koper sudah nunggu bus listrik untuk ke Terminal Purabaya. Ini jalur potensial,’’ jelasnya.  Di akun Instagram Teman Bus pun, tak ada informasi tentang tidak beroperasinya bus listrik, khususnya di posting-an halaman utama akun tersebut. ’’Kalau ada kendala, ya baiknya pakai armada lain dulu, kan bisa. Yang bus tayo itu. Seenggaknya pelayanan bisa tetap jalan,’’ sambung pengguna lain, Rudi Agustono.  Sementara itu, Kasi Angkutan Jalan dan Penumpang Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Ali Mustofa saat dikonfirmasi membenarkan bahwa bus listrik tersebut belum beroperasi hingga kemarin (3/1).  Ali menjelaskan, belum beroperasinya bus tersebut karena terkendala kontrak yang dapat disebut habis pada 2022. Karena itu, perlu ada kontrak baru untuk melanjutkan pengoperasian pada 2023. ’’Penandatanganan kontrak antara Kemenhub dan operator untuk 2023 belum dilakukan. Jadi belum beroperasi,’’ katanya kemarin (3/1).  Ditanya pelaksanaan penandatanganan kontrak lanjutan, Ali belum dapat memastikan lebih lanjut. ’’Mudah-mudahan bisa cepat, nggih,’’ sambungnya. Terkait kontrak tersebut, pihaknya juga belum mendapatkan informasi terbaru. Terlebih tentang kepastian waktu agar bus dapat beroperasi kembali.  Meski begitu, pihaknya memanfaatkan waktu untuk terus menyosialisasikan perkembangan transportasi publik kepada semua pihak. Termasuk dengan pengemudi angkot yang beririsan dengan transportasi tersebut.

Kontrak Bus Listrik di Surabaya Habis saat Lagi Sayang-Sayangnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/SURABAYA-BUS-LAGI.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Ada perubahan jam operasional Suroboyo Bus pada malam tahun baru. Besok (31/12) bus jenis low deck itu hanya beroperasi sampai pukul 15.00 WIB. Ada pengalihan arus lalu lintas di beberapa ruas jalan yang menjadikan bus tidak beroperasi sampai malam seperti biasanya.  Kepala UPTD Pengelolaan Transportasi Umum (PTU) Eni Fajarsari menyatakan, jam operasional Suroboyo Bus hanya berubah pada 31 Desember. Sebab, ada rekayasa lalu lintas di beberapa ruas jalan yang masuk rute Suroboyo Bus. ’’Jadi, jam operasionalnya pukul 06.00 sampai 15.00,’’ ujarnya kemarin (29/12).  Berdasar edaran dari Satlantas Polrestabes Surabaya, rekayasa lalu lintas dilakukan di 12 titik. Di antaranya, bundaran Waru, Brebek Industri, Giant Pondok Tjandra.  Itu merupakan titik rekayasa lalu lintas yang bakal diberlakukan mulai pukul 17.00 sampai pukul 03.00. Ada pula 10 titik jalan yang bakal diberlakukan rekayasa lalu lintas mulai pukul 21.00 sampai pukul 03.00. Karena itu, jam operasional Suroboyo Bus dibatasi maksimal pukul 15.00.  Eny menyatakan, jam operasional Suroboyo Bus kembali normal pada Minggu (1/1. Perpanjangan jam operasional di akhir pekan juga tetap berlaku. Yakni, mulai pukul 06.00 sampai 22.30. ’’Jadi, cuma sehari (perubahan jam operasional, Red),’’ katanya.  Sementara itu, Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Tundjung Iswandaru mengakui, jumlah penumpang Suroboyo Bus memang terus bertambah. Hal itu bisa dilihat dari traffic per hari dan pengguna aplikasi Gobis. ’’Karena itu, perubahan jam operasional ini perlu disampaikan kepada masyarakat walaupun cuma sehari,’’ tuturnya.

Besok, Suroboyo Bus Beroperasi hanya Sampai Pukul 15.00 WIB

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/ISI-DAYA-BUS-LSITRIK.jpg" alt="Surabaya, bus lsitrik Surabaya, SPKLU Surabaya, Dishub Surabaya, angkutan publik, bus lsitrik (Dipta Wahyu/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Surabaya, bus lsitrik Surabaya, SPKLU Surabaya, Dishub Surabaya, angkutan publik, bus lsitrik (Dipta Wahyu/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Jarak waktu tunggu antarbus listrik saat ini cukup lama. Kurang lebih 15–25 menit. Selain karena jumlah armada yang terbatas, hal tersebut imbas belum banyaknya stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU). Karena itu, tahun depan operator akan menambah SPKLU.  Saat ini baru ada dua lokasi SPKLU. Yakni, Terminal Purabaya dan pool DAMRI di Jagir. Masing-masing memiliki dua unit alat isi daya dengan dua kabel pengisian. Artinya, dari dua tempat itu, hanya bisa men-charging empat bus secara bersamaan. ’’Sekali isi daya dibutuhkan waktu 30–40 menit,’’ ucap Dimas Eryanto, koordinator wilayah dari PT Surveyor Indonesia selaku manajemen pendamping bus listrik, kemarin (29/12).  Dari 17 armada yang rencana didatangkan ke Surabaya, saat ini baru tiba 11 unit. DAMRI selaku operator mengoperasikan 9–10 unit, sisanya dibuat cadangan. Menurut Dimas, time table atau jarak antarbus sekarang masih 15–20 menit. ’’Bahkan bisa lebih jika macet. Belum lagi dalam waktu bersamaan ada armada yang isi baterai,’’ lanjutnya.  Pengisian daya dilakukan setiap bus pulang pergi (PP) Purabaya–Kenjeran. Dibutuhkan 30–40 persen baterai untuk sekali PP. Meski ada sisa daya baterai, petugas tidak ambil risiko. Bus selalu diisi daya saat tiba di Terminal Purabaya. Tujuannya, mengantisipasi agar tidak kehabisan daya di jalan.  Kabid Angkutan Dishub Surabaya Sunoto menyatakan, dishub mendorong operator untuk membuat pelayanan terus lebih baik. Salah satunya, agar time table bisa lebih cepat. Karena itu, tahun depan bakal ada penambahan enam unit alat untuk isi daya. Semuanya ditempatkan di pool DAMRI. ’’Semoga makin efisien,’’ ucapnya kemarin.  Saat pengoperasian selesai, semua armada bisa diisi daya. Dengan begitu, besoknya sudah siap digunakan. Animo penumpang bus listrik mulai meningkat. Terutama pada jam sibuk saat pagi. Maklum, bus ramah lingkungan itu melewati kawasan SIER sehingga dimanfaatkan banyak pekerja dari luar Surabaya.

Tahun Depan, Surabaya Tambah 6 Unit Alat Isi Daya Bus Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/BUS-LISTRIK-SURABAYA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Sebanyak 15 bus listrik langsung beroperasi di jalanan Surabaya setelah di-launching Selasa (20/12) pekan lalu. Tapi tak lama berselang, dewan menemukan adanya bus listrik yang mogok di tengah jalan karena kehabisan baterai.  Kondisi itu ditemukan Wakil Ketua Komisi C DPRD Surabaya Aning Rahmawati pada Minggu (25/12) malam sekitar pukul 21.00. Dia melihat sebuah bus listrik rute Terminal Purabaya–Kenjeran Park mogok di tengah jalan, tepatnya di kawasan MERR. ”Saya tanya krunya, ternyata baterai habis. Jelas ini problem,” kata Aning kemarin (28/12).  Menurut dia, operasional bus listrik terlalu dipaksakan. Sebab, DAMRI sebagai operator dinilai belum menyiapkan seluruh kebutuhan angkutan publik itu. Salah satunya, belum mengukur ketahanan baterai kendaraan ramah lingkungan tersebut. ”Ini menunjukkan launching yang dipaksakan. Baru tahap uji coba saja charging sudah bermasalah,” papar Aning.  Tidak tertutup kemungkinan kondisi serupa kembali terjadi dan menimpa bus listrik yang lain. Bus tiba-tiba mogok di tengah jalan karena kehabisan baterai. Itu disebabkan belum adanya ukuran yang jelas terkait daya tahan baterai. ”Misalnya ketika bus di-charge dua jam, daya tahan melaju di jalan berapa kilometer. Ini belum ada ukuran,” papar Aning.  Pihaknya pun meminta DAMRI sebagai operator untuk memperbanyak charging station. Saat ini operator kabarnya hanya menyiapkan dua lokasi stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU). Yaitu, di pul DAMRI di Jalan Jagir dan Jalan Raya Kalirungkut.  Sebelum mengaspal, bus listrik di-charge untuk mengisi daya. Setelah baterai penuh, bus pun beroperasi. ”Dua lokasi (charging station, Red) saja sangat tidak cukup,” tegas politikus PKS itu.  Bisa dibayangkan jika kendaraan tiba-tiba berhenti karena kehabisan baterai. Secara otomatis kendaraan tidak akan bisa melanjutkan perjalanan. Padahal, di dalam bus masih ada penumpang yang harus diantar ke tujuan. ”Jelas ini akan merepotkan. Bukan malah jadi solusi transportasi publik, tapi akan jadi problem,” ujarnya.  Kabid Angkutan Dishub Kota Surabaya Sunoto mengatakan, charging station adalah kewenangan operator. Berdasar rencana, jika baterai penuh, bus diproyeksikan bisa menempuh perjalanan 160 kilometer. Itu setara dengan 4–6 kali pulang pergi di rute yang dilintasi. Yaitu, Tunjungan–Benowo dan Purabaya–Kenpark. ”Jadi, itu bagian dari tanggung jawab operator,” ucap Sunoto.  ---  SEJUMLAH PROBLEM BUS LISTRIK <ul> 	<li>Bus rawan mogok karena kehabisan baterai.</li> 	<li>Tempat pengisian baterai masih kurang.</li> 	<li>Belum ada ukuran ketahanan baterai dengan waktu charging.</li> </ul> Spesifikasi Bus Listrik <ul> 	<li>Jenis medium bus berukuran sedang.</li> 	<li>Melayani rute Tunjungan–Benowo, Terminal Purabaya–Kenpark.</li> 	<li>Tarif penumpang umum Rp 6.200. Pelajar, lansia, dan veteran gratis.</li> 	<li>Jam operasional pukul 06.00–22.00 WIB</li> </ul> Sumber: Reportase Jawa Pos

Problem, Ada Bus Listrik Mogok Kehabisan Baterai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/HALTE-BARU-TRANS-JATIM.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Dua halte tambahan untuk bus Trans Jatim dibangun di Sidoarjo. Lokasinya di depan kantor Sekda Pemkab Sidoarjo, Jalan Gubernur Suryo dan di depan sentra kuliner di Jalan Gajah Mada. Saat ini pembangunannya sudah tuntas dan bisa digunakan. Penumpang Trans Jatim kini bisa turun di sekitar alun-alun.  Kepala Bidang Pengendalian dan Keselamatan Dinas Perhubungan (Dishub) Sidoarjo M. Rochjadi mengatakan, dua titik tersebut sangat diminati masyarakat. ”Permintaan masyarakat untuk membuka halte di alun-alun sangat banyak,’’ katanya.  Karena itu, begitu pembangunan halte selesai, halte baru tersebut langsung dioperasikan. Pria yang akrab disapa Roy itu mengatakan, dua halte tersebut berada di salah satu titik keramaian di Sidoarjo. Halte di Jalan Gubernur Suryo memfasilitasi penumpang yang ingin ke Alun-Alun Sidoarjo, Masjid Agung Sidoarjo, Monumen Jayandaru, dan lainnya.  Adapun halte di Jalan Gajah Mada memfasilitasi penumpang yang akan wisata kuliner maupun belanja di kompleks pertokoan Jalan Gajah Mada. Harapannya, semakin banyak penumpang yang menggunakan bus tersebut karena bisa turun di pusat keramaian.  Roy mengatakan, rencananya ada penambahan satu halte lagi. Yakni, di Jalan Raya Bligo, Kecamatan Candi, di depan PT Ecco Indonesia. Selama ini, bus yang dikelola Pemprov Jatim itu sudah melintasi jalan tersebut, tetapi belum ada halte di sekitar lokasi. ”Ada banyak permintaan juga untuk penambahan halte di sana,’’ kata Roy.  Sebab, pabrik sepatu tersebut memiliki banyak karyawan yang berasal dari berbagai kecamatan. Jika ada halte baru, semakin banyak potensi penumpang dari kalangan karyawan yang menggunakan bus Trans Jatim. ”Terkait penambahan halte di sana masih dibahas,’’ ujarnya.

Ada Halte Baru Bus Trans Jatim, Kini Bisa Turun di Alun-Alun Sidoarjo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/BUS-LISTRIK-INKA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Rencananya, ada 30 bus listrik yang dihibahkan ke Surabaya. Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya pun sudah membuat rute untuk pemanfaatannya. Yakni, tujuan Kenjeran Park (Kenpark) hingga Terminal Benowo, Pakal. Selain untuk menjangkau banyak masyarakat, rute tersebut disiapkan agar mendongkrak wisatawan luar daerah.  Puluhan bus listrik itu dijadwalkan tiba di Surabaya setelah acara G20 di Bali. Tepatnya pada akhir Desember nanti. Bus tersebut diharapkan bisa mengoneksikan beberapa lokasi di Surabaya yang belum terjangkau alat transportasi. ’’Mungkin mulai minggu terakhir Desember,’’ kata Kasi Angkutan Jalan dan penumpang Dishub Surabaya Ali Mustofa.  Dia menjelaskan, rute Kenpark itu via tol. Dimulai dari Purabaya, naik tol, turun di MERR, lantas melewati Pondok Candra. Kemudian ke Kenjeran, lalu Kenpark, begitu juga sebaliknya. Dengan demikian, ada transportasi yang melewati JLLT. Sebab, di rute tengah dan bagian barat kota sudah ada Suroboyo Bus dan Trans Semanggi.  Sementara itu, rute Tunjungan–Terminal Benowo, Pakal, juga melewati Gelora Bung Tomo. Dari Tunjungan, bus listrik itu melewati Kedungdoro, Banyu Urip, Tandes, Terminal Benowo, lalu ke GBT dan kembali lagi ke Tunjungan. ’’Bus nanti istirahat di Terminal Benowo,’’ kata Ali.  Dari 30 armada itu, rencananya di masing-masing rute ada 15 unit. ’’Pengelolaannya nanti dilakukan pihak ketiga, yakni Perum DAMRI. Dishub hanya mengusulkan rutenya,’’ lanjutnya.  Ali menuturkan, bus listrik tidak hanya mengoneksikan kawasan dengan transportasi. Tapi juga memfasilitasi wisatawan. Termasuk mereka yang berasal dari luar daerah. Sebab, dari Purabaya mereka langsung bisa menuju Kenjeran atau Kenpark.  Begitu juga rute Tunjungan–Terminal Benowo. Warga Benowo bisa mudah menuju Tunjungan. Masyarakat tengah kota pun lebih mudah mendapatkan akses ke GBT. ’’Ini juga disiapkan untuk event Piala Dunia U-20 tahun depan,’’ terang Ali.  Dengan demikian, lanjut dia, ada dua transportasi menuju GBT. Yakni, Suroboyo Bus rute TIJ–TOW dan bus listrik. Selain itu, adanya bus listrik bisa menunjukkan ke tamu luar negeri bahwa Surabaya sudah menggunakan transportasi publik berbasis listrik dan mengurangi emisi.

Layani Rute Kenpark–Pakal, 30 Bus Listrik Hibah G20 SIap Mengaspal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Angkutan-Kota-Surabaya-Puguh.jpg" alt="ONGKOSNYA MURAH: Seorang warga menaiki angkot yang ngetem di depan Pasar Wonokromo, Rabu (18/9). (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>ONGKOSNYA MURAH: Seorang warga menaiki angkot yang ngetem di depan Pasar Wonokromo, Rabu (18/9). (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Beberapa trayek angkot saat ini memang sudah mati. Hal itu mengakibatkan beberapa layanan yang menjangkau fasilitas publik penting ikut mati suri. Pemkot Surabaya pun memastikan bakal menata ulang dan mereaktivasi trayek yang mati itu.  Misalnya, di kawasan Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Bhakti Dharma Husada, dulu ada angkot Z1. Melayani rute Benowo hingga Ujung Paru PP. Itu bukan satu-satunya trayek yang mati. Beberapa lainnya juga senasib. Misalnya, angkot N, Kalimas Barat sampai Bratang. Lalu, angkot RBK, Rungkut Barata sampai Kenjeran.  Permasalahan itu akan terus bermunculan seiring persaingan moda transportasi yang kian ketat. Kasi Angkutan Jalan dan Penumpang Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Ali Mustafa mengatakan, rerouting adalah satu-satunya jalan untuk menyelamatkan rute yang mati. Bagaimanapun, ada kewajiban pemerintah kota di sana untuk tetap menyediakan moda transportasi umum.  ’’Nanti kami alihkan rute yang masih aktif untuk melintas di jalur yang mati tersebut. Dengan begitu, harapannya layanan bisa pulih. Pilihan angkutan umum bisa bertambah, segera kami siapkan untuk kajian ini,’’ katanya.  Di sisi lain, meski rute aktif, kemungkinan warga mau naik angkot juga kecil bila armada yang ada itu-itu saja. ’’Memang kami terus mendorong operator yang ada ini untuk melakukan peremajaan,’’ paparnya.  Sambil menunggu rerouting dan berharap operator angkot melakukan peremajaan, Pemkot Surabaya bisa fokus membenahi Suroboyo Bus sebagai moda transportasi utamanya. Sayangnya, jumlah yang terbatas membuat pelayanan kurang maksimal.  Kepala UPTD Pengelolaan Transportasi Umum (PTU) Eni S. Fajarsari menuturkan, saat ini ada 28 armada Suroboyo Bus, termasuk dua unit bus tingkat. Jumlah tersebut tentunya belum optimal untuk mencapai durasi tunggu (headway) 10 menit. Sebab, jumlah tersebut dibagi untuk tiga rute. Yakni, rute Purabaya–Rajawali, TIJ–TOW, dan Gunung Anyar–Kenpark.  Agar mencapai durasi tunggu 10 menit, seharusnya ada 49 armada. Yakni, TIJ– TOW 24 unit, Purabaya–Rajawali 13 unit, dan Gunung Anyar–Kenpark 12 unit. Jika di setiap rute jumlah armadanya seperti itu, durasi tunggu setiap bus bisa lebih cepat.  Wakil Ketua Komisi C Aning Rahmawati menilai, saat ini prioritas pemkot belum terlihat di sektor transportasi. Pemkot masih berkutat dan berkonsentrasi di sektor kesejahteraan (kesra). Kendati demikian, sektor transportasi tidak sepatutnya dianaktirikan.  Bukti pemkot kurang serius ditunjukkan dari anggaran untuk transportasi yang dikucurkan. Pada 2022 dinas perhubungan (dishub) mengalokasikan anggaran Rp 474 miliar. Namun, anggaran untuk transportasi hanya Rp 72,7 miliar. Angka itu dibagi untuk dua jenis transportasi. Yaitu, transportasi air dan darat. Transportasi darat Rp 70 miliar, sedangkan transportasi air Rp 2,7 miliar.  Menurut Aning, seharusnya pemkot lebih berani menganggarkan kebutuhan transportasi lebih besar dari Rp 72,7 miliar. Potensi pendapatan asli daerah (PAD) juga menjanjikan. ”Anggaran transportasi masih kalah dengan anggaran penerangan jalan umum (PJU),’’ katanya.  PEMETAAN KONDISI TRANSPORTASI UMUM DI SURABAYA  - Jumlah trayek angkot terdaftar: 58 trayek  - Jumlah trayek angkot aktif: kurang lebih 40 trayek  - Jumlah angkutan umum yang masih beroperasi: 350 unit  - Jumlah feeder pengganti angkot: 36 unit  - Jumlah kebutuhan Suroboyo Bus: 49 unit

Dishub Kaji Reaktivasi Trayek Mati, Agar Bisa Jangkau Fasilitas Publik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#angkutan publik

Berita Terkini