<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/22/Tanpa-judul-713172255.jpg" alt="Ilustrasi mengisi bahan bakar. (istockphoto.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mengisi bahan bakar. (istockphoto.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dalam dunia otomotif, pemilihan bahan bakar tidak bisa dianggap sepele karena jenis oktan yang digunakan dapat memengaruhi performa dan ketahanan mesin. Tiga kategori utama bahan bakar berdasarkan angka oktan yang umum ditemukan di SPBU adalah bensin reguler, midgrade, dan premium, masing-masing memiliki karakteristik dan fungsi yang berbeda. Bensin reguler, dengan angka oktan sekitar 87, merupakan jenis bahan bakar yang paling banyak digunakan oleh kendaraan harian berperforma standar. Karena harga yang lebih terjangkau, bensin ini cocok untuk mobil-mobil keluarga atau kendaraan yang tidak memiliki kompresi mesin tinggi. Sementara itu, bensin midgrade memiliki angka oktan antara 89 hingga 90, dan sering menjadi pilihan bagi kendaraan dengan kebutuhan tenaga yang sedikit lebih besar. Meski tidak sepopuler reguler, midgrade menjadi opsi alternatif bagi pengguna yang ingin meningkatkan performa mesin tanpa harus menggunakan bensin premium. Bensin premium hadir dengan angka oktan tinggi, umumnya antara 91 hingga 94, yang dirancang untuk kendaraan berperforma tinggi seperti mobil sport atau mesin turbo. Penggunaan bahan bakar ini membantu mencegah terjadinya detonasi atau "knocking" pada mesin dengan kompresi tinggi. Beberapa produsen otomotif bahkan secara eksplisit menyarankan atau mewajibkan penggunaan bensin premium untuk menjaga efisiensi dan daya tahan mesin. Jika kendaraan dengan spesifikasi tersebut menggunakan bensin beroktan lebih rendah, risiko kerusakan mesin bisa meningkat. Menariknya, meskipun bensin premium lebih mahal, banyak pengguna kendaraan biasa yang tetap mengisinya dengan harapan dapat meningkatkan performa. Padahal, jika mesin tidak dirancang untuk premium, manfaatnya bisa sangat minim atau bahkan tidak ada sama sekali. Setiap SPBU juga memberi nama yang berbeda untuk masing-masing jenis bahan bakar ini, seperti Pertalite, Pertamax, atau Super, namun yang membedakan tetaplah angka oktan di balik label tersebut. Oleh karena itu, penting bagi pengguna untuk melihat label oktan yang tercetak jelas di dispenser pompa bensin sebelum memilih jenis bahan bakar. Selain dari sisi performa, pemilihan bahan bakar berdasarkan angka oktan juga memengaruhi konsumsi bahan bakar dan tingkat emisi kendaraan. Bahan bakar beroktan tinggi memungkinkan pembakaran lebih efisien pada mesin tertentu, yang berdampak pada konsumsi BBM dan tingkat polusi yang dihasilkan. Dengan memahami jenis-jenis bahan bakar berdasarkan angka oktan dan menyesuaikannya dengan kebutuhan mesin, pemilik kendaraan dapat mengoptimalkan kinerja sekaligus memperpanjang umur kendaraan mereka. Kesalahan dalam memilih bahan bakar bisa berujung pada penurunan efisiensi atau bahkan kerusakan komponen mesin dalam jangka panjang. (*)

Pahami jenis-jenis bahan bakar berdasarkan angka oktan dan menyesuaikannya dengan kebutuhan mesin untuk mengoptimalkan kinerja kendaraan.

Jenis-Jenis Bahan Bakar Berdasarkan Angka Oktan dan Penggunaannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/Screenshot-2025-05-20-130228-1848103035.png" alt="Ilustrasi bahan bakar kendaraan (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bahan bakar kendaraan (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Angka oktan adalah ukuran kestabilan bahan bakar terhadap pembakaran spontan dalam mesin, khususnya saat mengalami tekanan dan suhu tinggi. Semakin tinggi angka oktan, semakin tahan bahan bakar tersebut terhadap detonasi atau knocking yang tidak diinginkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Knocking atau detonasi terjadi ketika bahan bakar terbakar sendiri sebelum waktunya, biasanya akibat tekanan tinggi dalam ruang bakar. Kondisi ini bisa menyebabkan suara ketukan keras dan merusak komponen mesin seperti piston dan silinder.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk menghindari knocking, produsen mobil merancang mesin dengan rasio kompresi tertentu dan menyesuaikannya dengan bahan bakar beroktan yang sesuai. Mesin dengan rasio kompresi tinggi memerlukan bahan bakar beroktan tinggi agar pembakaran berlangsung stabil dan efisien.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016035424/efisiensi-dan-penghematan-bahan-bakar-pada-kendaraan-mild-hybrid-48v"> Efisiensi dan Penghematan Bahan Bakar pada Kendaraan Mild Hybrid 48V</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Angka oktan sendiri diperoleh dari rata-rata dua metode pengujian: Research Octane Number (RON) dan Motor Octane Number (MON). Kedua metode ini dilakukan dalam kondisi pengujian berbeda, dan hasil akhirnya dirata-ratakan dalam formula (R+M)/2 yang tertera pada pompa bensin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahan bakar dengan angka oktan rendah seperti 87 umumnya digunakan untuk kendaraan biasa dengan mesin standar. Sedangkan bahan bakar dengan angka oktan tinggi seperti 91&ndash;94 dibutuhkan oleh mobil-mobil dengan performa tinggi atau mesin turbo yang menghasilkan tekanan besar dalam ruang bakar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penggunaan bahan bakar dengan angka oktan yang tidak sesuai dapat menurunkan efisiensi dan mempercepat keausan mesin. Di sisi lain, menggunakan bahan bakar beroktan lebih tinggi dari yang dibutuhkan biasanya tidak memberi manfaat tambahan dan hanya membuang biaya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Angka oktan juga menjadi indikator penting dalam teknologi kendaraan modern yang mengandalkan sensor pembakaran dan sistem injeksi bahan bakar canggih. Mesin-mesin terbaru umumnya dilengkapi sensor knock yang bisa menyesuaikan waktu pengapian, tetapi tetap terbatas jika bahan bakar tidak sesuai spesifikasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Konsumen sering kali keliru mengira bahwa bahan bakar beroktan tinggi pasti lebih bagus untuk semua jenis mobil. Padahal, angka oktan bukan soal "bagus" atau "jelek", melainkan soal kecocokan antara jenis bahan bakar dan spesifikasi mesin kendaraan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan memahami arti dan fungsi angka oktan, pengguna kendaraan dapat mengambil keputusan yang tepat dalam memilih bahan bakar. Selain menjaga performa, hal ini juga membantu memperpanjang usia mesin dan menghemat biaya operasional dalam jangka panjang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016035406/keunggulan-teknologi-mild-hybrid-48v-dibandingkan-sistem-konvensional">Keunggulan Teknologi Mild Hybrid 48V Dibandingkan Sistem Konvensional</a></div>

Dengan memahami arti dan fungsi angka oktan, pengguna kendaraan dapat mengambil keputusan yang tepat dalam memilih bahan bakar.

Pengertian dan Fungsi Angka Oktan dalam Bahan Bakar Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/1662779522425.jpg" alt="Ilustrasi SPBU Shell di Indonesia. Line-up bahan bakar Shell kini dibekali teknologi baru." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi SPBU Shell di Indonesia. Line-up bahan bakar Shell kini dibekali teknologi baru.</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Masih banyak masyarakat yang membeli BBM tanpa mengetahui jenis yang cocok untuk kendaraan. Masyarakat seharusnya bisa fokus pada angka oktan.  Dosen pengampu mata kuliah sepeda motor dan sepeda kecil Universitas Negeri Surabaya (Unesa) Warju menyebut, masyarakat masih belum banyak yang tahu bahwa octane number BBM merujuk pada rasio kompresi mesin.  ”Misal, beli motor 150 cc dengan rasio kompresi 10.7: 1 tapi diisi pertalite bahkan premium. Padahal sebenarnya dengan teknologi EFI dan rasio kompresi seperti itu harusnya sudah menggunakan BBM (Bahan Bakar Minyak) jenis pertamax,” kata Warju.  Menurut dia, warga harus lebih memperhatikan kebutuhan jenis BBM kendaraannya. Warga yang mampu membeli motor besar dengan ratio kompresi 11,6:1, mengisi dengan BBM jenis Pertamax. ”Padahal harusnya menggunakan pertamax turbo yang octane number 98,” ungkap dia.  Kemudian, masih ada warga yang membeli BBM jenis pertalite dengan nomor oktan 90 untuk motor atau mobil dengan rasio kompersi 9-10:1. Nomor oktan dalam BBM berbanding lurus dengan rasio kompresi mesin.  ”Makin tinggi rasio kompresi mesin, semakin tinggi kebutuhan octane number bahan bakar. Semakin tinggi octane number, semakin bersih pembakaran bahan bakar jika dibakar di ruang bakar yang rasio kompresi tinggi,” papar Warju.  Warju lalu menyinggung jenis RON (Research Octane Number) atau nomor oktan dalam bahan bakar minyak (BBM) yang terbaik. RON terbaik adalah angka 98, 90, dan terakhir 88.  Menurut Warju, suplai BBM saat ini cukup timpang. Peminat pertalite dan BBM bersubsidi cukup banyak dibandingkan pengguna pertamax.  ”Padahal pertalite dan BBM yang masih disubsidi memberatkan beban pemerintah,” ujar Warju.  Warju mengatakan, isu pengguna pertalite dan BBM bersubsidi yang harus terdaftar di aplikasi MyPertamina menajdi opsi untuk memastikan bahwa penggunaan BBM bersubsidi sesuai dengan peruntukan. ”PR-nya adalah bagaimana dengan masyarakat yang kurang update dari sisi penggunaan aplikasi? Kalau yang di kota mungkin tidak masalah,” ucap Warju.  Menurut dia, selain produk Pertamina masyarakat bisa membeli BBM merek lain. Salah satu merek yang menjual RON tinggi adalah Shell.  Dia menambahkan, masih banyak masyarakat yang mampu membeli produk otomotif mahal namun belum memahami kebutuhan bahan bakar sesuai dengan teknologinya. ”Sarannya, jika ingin membeli produk motor atau mobil harus mengenali teknologi yang dan kebutuhan dasar BBM-nya,” terang Warju.

Masyarakat Asal Beli BBM, Tak Tahu Kandungan untuk Kendaraan

angka oktan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#angka oktan

Berita Terkini

Jenis-Jenis Bahan Bakar Berdasarkan Angka Oktan dan Penggunaannya

Pengertian dan Fungsi Angka Oktan dalam Bahan Bakar Kendaraan

Masyarakat Asal Beli BBM, Tak Tahu Kandungan untuk Kendaraan

Download Aplikasi JawaPos.com