<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/24/Screenshot_2023-04-24-16-22-12-553-edit_comgoogleandroidgm-2280936198.jpg" alt="Warga menikmati fasilitas SkyTrain atau kereta penghubung Terminal 1, 2 dan 3 secara gratis." width="100%">
<figcaption>Warga menikmati fasilitas SkyTrain atau kereta penghubung Terminal 1, 2 dan 3 secara gratis.</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Merencanakan perjalanan udara di Pulau Jawa bukan hanya soal mencari tiket murah atau jadwal penerbangan yang pas. Satu hal penting yang sering jadi pertimbangan traveler berpengalaman adalah kemudahan akses transportasi dari dan ke bandara. Bandara dengan konektivitas yang baik bisa memangkas waktu tempuh, menghemat biaya, sekaligus mengurangi stres perjalanan, terutama saat musim liburan, mudik, atau agenda bisnis yang padat. Pulau Jawa, sebagai pusat aktivitas ekonomi dan pariwisata nasional, memiliki banyak bandara dengan tingkat aksesibilitas yang beragam. Ada bandara yang terintegrasi dengan kereta, bus kota, hingga transportasi massal modern, tapi ada juga yang masih mengandalkan taksi dan kendaraan pribadi. Berikut ini 10 bandara di Pulau Jawa dengan akses transportasi paling mudah, yang kerap jadi pilihan favorit traveler karena praktis, fleksibel, dan relatif ramah untuk penumpang pemula maupun wisatawan dari luar daerah. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/13/Mulai-20-Desember-2021-Bus-DAMRI-Rute-Mojokerto-Bandara-Juanda-Kembali-Beroperasi-1-863113535.jpg" alt="damri rute Bandara Juanda - Mojokerto (juandaairport.com)" width="100%">
<figcaption>damri rute Bandara Juanda - Mojokerto (juandaairport.com)</figcaption>
</figure> 1. Bandara Soekarno-Hatta (CGK), Tangerang &ndash; Paling Lengkap dan Terintegrasi Tak berlebihan jika Bandara Soekarno-Hatta disebut sebagai bandara dengan akses transportasi terbaik di Indonesia. Bandara utama Indonesia ini memiliki konektivitas paling lengkap dibanding bandara lain di Jawa. Penumpang bisa memilih Kereta Bandara yang terhubung langsung ke pusat Jakarta, lalu melanjutkan perjalanan dengan MRT, LRT, KRL Commuter Line, hingga TransJakarta. Selain itu, tersedia bus DAMRI ke berbagai kota penyangga Jabodetabek serta taksi konvensional dan transportasi online yang mudah dijangkau di setiap terminal. Belum lagi ada skytrain yang menghubungkan setiap terminal dengan cepat. Bagi traveler yang ingin efisiensi waktu dan minim ribet, CGK jelas berada di peringkat teratas. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/rute-trans-semarang-dialihkan-selama-apel-kebangsaan_m_.jpg" alt="Salah satu armada Trans Semarang di kawasan Simpang Lima Semarang." width="100%">
<figcaption>Salah satu armada Trans Semarang di kawasan Simpang Lima Semarang.</figcaption>
</figure> 2. Bandara Internasional Yogyakarta (YIA), Kulon Progo &ndash; Andalan Wisata Jogja Meski jaraknya cukup jauh dari pusat Kota Yogyakarta, Bandara YIA unggul dari sisi konektivitas. Kehadiran Kereta Bandara YIA&ndash;Stasiun Tugu dan Lempuyangan membuat akses ke pusat kota menjadi cepat dan nyaman. Selain kereta, tersedia bus DAMRI dan TransJogja yang melayani rute ke berbagai titik strategis. Dengan infrastruktur modern dan sistem transportasi yang tertata, YIA menjadi contoh sukses bandara baru dengan akses publik yang matang. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/25/635fc0fd4178c-2780828401.jpg" alt="Tarif khusus batik solo trans dan kemudahan peroleh informasi publik penyandang disabilitas di Solo. (Dok diskominfo surakarta)" width="100%">
<figcaption>Tarif khusus batik solo trans dan kemudahan peroleh informasi publik penyandang disabilitas di Solo. (Dok diskominfo surakarta)</figcaption>
</figure> 3. Bandara Internasional Juanda (SUB), Sidoarjo &ndash; Gerbang Jawa Timur Bandara Juanda menjadi urat nadi penerbangan Jawa Timur. Akses transportasinya tergolong mudah, dengan bus DAMRI ke Surabaya, Malang, dan kota sekitarnya, serta layanan taksi dan transportasi online yang tersedia hampir 24 jam. Meski belum terhubung kereta langsung, jarak bandara ke pusat Surabaya relatif dekat, membuat waktu tempuh tetap efisien bagi pelancong. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/02/LOL2Y6YeMc9Da1n7woLfLrruoSFJpQ6bBQGyOpMA-1-2104154237.jpg" alt="Ilustrasi armada bus Damri, salah satu alternatif transportasi untuk Liburan di rute Bandung-Subang. (Redbus)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi armada bus Damri, salah satu alternatif transportasi untuk Liburan di rute Bandung-Subang. (Redbus)</figcaption>
</figure> 4. Bandara Internasional Ahmad Yani (SRG), Semarang &ndash; Praktis di Kota Pesisir Bandara Ahmad Yani berada tidak jauh dari pusat Kota Semarang, sehingga mudah dijangkau. Traveler bisa menggunakan bus Trans Semarang, DAMRI, maupun taksi menuju kawasan Simpang Lima, Kota Lama, hingga terminal dan stasiun utama. Lokasinya yang strategis menjadikan bandara ini ramah bagi wisatawan yang ingin langsung menjelajah Semarang tanpa banyak transit. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/21/61ac41e280b5c-1-1265037532.jpg" alt="Bandara internasional banyuwangi (gbcindonesia.org)" width="100%">
<figcaption>Bandara internasional banyuwangi (gbcindonesia.org)</figcaption>
</figure> 5. Bandara Husein Sastranegara (BDO), Bandung &ndash; Favorit Perjalanan Singkat Meski kini penerbangan komersialnya semakin terbatas, Bandara Husein Sastranegara masih dikenal sebagai bandara dengan akses termudah di Bandung. Lokasinya dekat pusat kota dan bisa dijangkau menggunakan Trans Metro Bandung (TMB), DAMRI, serta berbagai opsi taksi. Bagi traveler yang mengejar mobilitas cepat, BDO pernah dan masih menjadi contoh bandara kota yang efisien. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/18/JKT_UJI-PENINGKATAN-KECEPATAN-KERETA-BANDARA_HANUNG-HAMBARA_15072025-858777768.jpg" alt="Rangkaian Kereta Bandara Soekarno-Hatta (Basoeta) melintas di Stasiun BNI City, Jakarta. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Rangkaian Kereta Bandara Soekarno-Hatta (Basoeta) melintas di Stasiun BNI City, Jakarta. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> 6. Bandara Halim Perdanakusuma (HLP), Jakarta &ndash; Alternatif Cepat di Ibu Kota Halim sering dipilih untuk penerbangan domestik jarak pendek. Aksesnya didukung TransJakarta, DAMRI, serta koneksi langsung ke jalan tol dalam kota. Lokasinya yang berada di Jakarta Timur membuat HLP praktis bagi pelaku perjalanan bisnis yang ingin menghindari kepadatan Soekarno-Hatta. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/09/Damri-Bantul-1842243231.jpg" alt="DAMRI mengoperasikan layanan antarmoda dari Bandara YIA." width="100%">
<figcaption>DAMRI mengoperasikan layanan antarmoda dari Bandara YIA.</figcaption>
</figure> 7. Bandara Internasional Adi Soemarmo (SOC), Boyolali &ndash; Gerbang Solo Raya Bandara Adi Soemarmo terhubung dengan Kota Solo melalui Batik Solo Trans (BST), DAMRI, dan taksi. Akses jalannya relatif lancar, dan jarak ke pusat kota tidak terlalu jauh. Bandara ini sering jadi pilihan wisatawan yang hendak menjelajah Solo, Karanganyar, hingga Sragen. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/IMG_20190531_131425-01.jpg" alt="Bus Trans Metro Bandung di Terminal Cicaheum, Kota Bandung, Jawa Barat. (Bagus Ahmad Rizaldi/Antara)" width="100%">
<figcaption>Bus Trans Metro Bandung di Terminal Cicaheum, Kota Bandung, Jawa Barat. (Bagus Ahmad Rizaldi/Antara)</figcaption>
</figure> 8. Bandara Internasional Abdul Rachman Saleh (MLG), Malang &ndash; Menuju Kota Wisata Bandara Abdul Rachman Saleh melayani wilayah Malang Raya. Aksesnya tersedia melalui bus kota, angkutan umum, DAMRI, serta taksi menuju Malang dan Batu. Meski belum sepraktis bandara besar lain, aksesnya tergolong cukup mudah untuk wisatawan yang ingin langsung menuju kawasan pegunungan dan destinasi alam. &nbsp; &nbsp; 9. Bandara Adi Sucipto (JOG), Sleman &ndash; Bandara Lama yang Masih Strategis Walau sebagian besar penerbangan sudah dialihkan ke YIA, Bandara Adi Sucipto masih melayani rute tertentu. Keunggulannya terletak pada lokasi yang sangat dekat dengan pusat Kota Yogyakarta. Akses transportasinya mudah, mulai dari TransJogja, taksi, hingga kendaraan online, membuatnya tetap relevan bagi traveler tertentu. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/02/Evakuasi-Kloter-Ketiga-75-WNI-Dari-Sudan-Tiba-Di-Tanah-Air-Fedrik-Tarigan-1-2470371685.jpg" alt="Sejumlah penumpang keluar dari pesawat di Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta. (Dok/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah penumpang keluar dari pesawat di Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta. (Dok/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> 10. Bandara Internasional Banyuwangi (BWX), Banyuwangi &ndash; Akses Mudah ke Timur Jawa Bandara Banyuwangi dikenal dengan desainnya yang ikonik dan akses transportasi yang cukup ramah. Tersedia bus DAMRI dan taksi menuju pusat kota, Pelabuhan Ketapang, hingga kawasan wisata seperti Kawah Ijen. Untuk ukuran bandara daerah, BWX tergolong unggul dari sisi konektivitas. Demikian rangkuman 10 bandara di Jawa yang memiliki akses transportasi lumayan mudah. Sebab bagaimanapun, kemudahan akses transportasi bandara sering kali menentukan pengalaman perjalanan secara keseluruhan. Bandara dengan konektivitas publik yang baik bukan hanya memudahkan wisatawan, tetapi juga mendukung pariwisata berkelanjutan dan mobilitas masyarakat. Bagi Anda yang sedang menyiapkan perjalanan di Pulau Jawa, baik untuk liburan, mudik, maupun urusan bisnis, daftar 10 bandara dengan akses transportasi paling mudah ini bisa menjadi referensi praktis sebelum membeli tiket dan menyusun itinerary. Perjalanan yang nyaman, sering kali dimulai bukan dari pesawat, melainkan dari bagaimana kita keluar dan masuk bandara dengan mudah. (*) &nbsp; <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 233px; top: 6890.88px;">&nbsp;</div>

Simak 10 bandara di Pulau Jawa dengan akses transportasi paling mudah. Kereta, bus, dan taksi lengkap buat perjalanan praktis dan nyaman

10 Bandara di Jawa dengan Akses Transportasi Paling Mudah, Favorit Traveler dan Pelancong Akhir Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/27/75LAvOdxVGV6E8259WzS752jZJ1WSCTmQXacBHCN-2541002080.jpg" alt="Si Mas Ganteng 2, program transportasi publik terbaru yang diluncurkan oleh Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa bersama Bupati Tuban Aditya Halindra Faridzky. (Pemprov Jatim)" width="100%">
<figcaption>Si Mas Ganteng 2, program transportasi publik terbaru yang diluncurkan oleh Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa bersama Bupati Tuban Aditya Halindra Faridzky. (Pemprov Jatim)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Si Mas Ganteng 2, program transportasi publik terbaru yang diluncurkan oleh Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa bersama Bupati Tuban Aditya Halindra Faridzky, bertujuan untuk memperluas akses transportasi di Kabupaten Tuban. Dengan penambahan 28 rute baru, yaitu 8 rute bus dan 20 rute feeder, Si Mas Ganteng 2 diharapkan dapat menghubungkan lebih banyak wilayah, dari pusat kota hingga pelosok kecamatan, memberikan kemudahan bagi pelajar dan masyarakat setempat. Program ini menghadirkan 20 unit bus dan 20 unit mobil feeder yang akan melayani 8 rute bus dan 20 rute feeder di seluruh Kabupaten Tuban. Keberadaan Si Mas Ganteng 2 memberikan akses yang lebih mudah dan terjangkau bagi masyarakat, terutama pelajar, untuk bepergian dari pusat kota ke daerah-daerah terluar dengan transportasi umum yang nyaman. "Keberadaan Si Mas Ganteng 2 ini diyakini dapat memberikan dampak positif bagi kegiatan sosial ekonomi melalui integrasi layanan transportasi bagi masyarakat hingga ke pelosok kecamatan di Kabupaten Tuban," ujar Gubernur Khofifah. Program ini bertujuan untuk mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi dan mengoptimalkan pemanfaatan transportasi umum di wilayah tersebut. Gubernur Khofifah juga menyampaikan apresiasinya terhadap desain bus Si Mas Ganteng 2 yang tidak hanya nyaman, tetapi juga menarik secara visual. &ldquo;Saya yakin anak-anak sekolah di Tuban sangat antusias dan semangat untuk berangkat sekolah karena dijemput oleh bus yang telah didesain begitu indah,&rdquo; katanya. Dengan desain yang menarik, diharapkan dapat menciptakan pengalaman yang menyenangkan bagi pelajar dalam perjalanan mereka. Selain itu, program ini diharapkan dapat berkontribusi pada pengurangan kecelakaan lalu lintas, mengurangi volume kendaraan bermotor, serta menurunkan emisi karbon yang berasal dari kendaraan pribadi. &ldquo;Si Mas Ganteng ini dapat menjadi sebuah transportasi yang diperuntukkan bagi pelajar dan masyarakat guna menekan angka kecelakaan, mengurangi volume kendaraan bermotor hingga emisi karbon,&rdquo; jelas Gubernur Khofifah. Program Si Mas Ganteng 2 melengkapi Si Mas Ganteng yang sudah lebih dulu beroperasi, dengan 10 bus yang melayani 10 rute di seluruh kecamatan di Kabupaten Tuban. Sebelumnya, Si Mas Ganteng juga memberikan layanan yang terjangkau bagi pelajar dengan jam operasional yang fleksibel, mulai pukul 05.30-07.30 WIB dan 13.00-16.00 WIB. Dengan adanya Si Mas Ganteng 2, masyarakat Kabupaten Tuban kini dapat menikmati akses transportasi yang lebih efisien, aman, dan terjangkau. Program ini tidak hanya meningkatkan mobilitas masyarakat, tetapi juga mendukung pemerintah dalam menciptakan lingkungan yang lebih ramah dan berkelanjutan.

Program Si Mas Ganteng 2 diluncurkan oleh Gubernur Khofifah, memberikan akses transportasi publik yang lebih baik di Kabupaten Tuban.

Si Mas Ganteng 2 Hadirkan 28 Rute Baru, Mempermudah Akses Transportasi untuk Pelajar dan Masyarakat Tuban

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/14/padang-bukittinggi-via-malalak-3502281264.jpg" alt="MULAI BISA DILEWATI: Jalan alternatif Padang - Bukittinggi di Malalak, Kabupaten Agam." width="100%">
<figcaption>MULAI BISA DILEWATI: Jalan alternatif Padang - Bukittinggi di Malalak, Kabupaten Agam.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dua hari setelah bencana galodo dan banjir bandang di Kabupaten Tanah Datar dan Agam, kini mobilitas transportasi ke Padang sudah dapat diakses lagi. Kali ini jalur yang bisa dilewati baru di jalur alternatif, yakni Malalak. Dibukanya jalur Malalak disampaikan oleh Camat Malalak Zulwardi. Dikutip dari&nbsp; Padek.JawaPos.com, jalur yang sebelumnya terutup material longsor sudah dibersihkan oleh aparat terkait. Kini volume kendaraan dari arah Padang maupun sebaliknya sudah kembali padat dilewati kendaraan roda empat maupun roda dua. "Akses jalan Bukittinggi - Malalak kini terlihat ramai dan lancar," ujar Zulwardi sebagaimana lansir Padek.JawaPos.com, Selasa (14/5). "Alhamdulillah setelah diupayakan pembersihan material longsor pada Minggu (12/5) jalur Malalak - Bukitinggi kondisi lalu lintas berjalan dengan lancar," kata Zulwardi. Meski telah dibersihkannya jalan dari material longsor, Zulwardi mengingatkan kepada pengendara untuk tetap waspada. Sebab, risiko dan ancaman longsor masih tetap ada. "Kepada semua pengguna jalan kami pesankan untuk selalu meningkatkan kehati-hatian serta kewaspadaan karena bekas longsoran di lokasi kejadian masih licin dan belum sepenuhnya bersih," harap Zulwardi. Sementara itu, akses Padang-Bukittinggi via Lembah Anai atau Silaiang, Kabupaten Tanah Datar belum dapar diakses. Jalur itu rusak parah karena tersapu air galodo banjir bandang Sabtu (11/5). (*)

Dua hari setelah bencana galodo dan banjir bandang di Kabupaten Tanah Datar dan Agam, kini mobilitas transportasi ke Padang sudah dapat diak

Jalur Padang - Bukittinggi Sudah Dibuka, Kini Hanya Lewat Malalak, via Silaiang Masih Putus

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/14/JALAN-TOL-2667735517.png" alt="Desa Manyaran, Banyakan menjadi salah satu desa yang dilewati jalur tol Kediri-Tulungagung (Wahyu Adji/JPRK)" width="100%">
<figcaption>Desa Manyaran, Banyakan menjadi salah satu desa yang dilewati jalur tol Kediri-Tulungagung (Wahyu Adji/JPRK)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Target realisasi Tol Kediri-Kertosono &nbsp;belum bisa dilakukan hingga akhir tahun ini karena tanah yang sudah dibebaskan sangat minim. Hingga pertengahan November ini, persentasenya kurang dari 10 persen. Dilansir dari Radar Kediri, hal ini diungkapkan oleh General Manager Teknik dan Operasi PT Jasa Marga Ngawi Kertosono Kediri (JNKK) Eko Budi Siswandi. Eko pesimis proyek fisik dapat dimulai akhir tahun karena progres pembebasan lahan membutuhkan waktu yang lama dan menjelang akhir tahun tinggal dua bulan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013277675/sandang-status-internasionalsimak-dan-pahami-sejumlah-peraturan-standar-internasional-dibandara-dhoho-kediri">Sandang Status Internasional,&nbsp;Simak dan Pahami Sejumlah Peraturan Standar Internasional di&nbsp;Bandara Dhoho Kediri</a> &ldquo;Dengan waktu mepet ini, sepertinya pembangunan Tol Kediri-Kertosono tidak dapat dilakukan di tahun ini,&rdquo; kata Eko. Terhambatnya pembangunan tol ini akan mempengaruhi akses transportasi melihat Bandara Internasional Dhoho akan segera komersial dengan target bulan depan. Menurut laporan Radar Kediri, pada Kamis (13/6), proyek jalan tol Kediri-Kertosono dan Kediri-Tulungagung. Tak hanya memudahkan akses masyarakat. Proyek ini juga dimaksudkan sebagai penyangga Bandara Internasional Dhoho Kediri. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/013277724/serba-serbi-bandara-internasional-dhoho-buka-rute-kediri-jeddah-hingga-tuai-polemik-dengan-tni-au">Serba-Serbi Bandara Internasional Dhoho, Buka Rute Kediri-Jeddah hingga Tuai Polemik dengan TNI AU</a> Menyambut operasional bandara, seluruh pihak terkait berusaha memaksimalkan waktu yang ada. &ldquo;Butuh sinergi semua lini.Kami berharap program ini bisa sukses. Bandara yang nanti segera beroperasi dan jalan tol yang memberikan manfaat bagi masyarakat,&rdquo; jelas Bupati Kediri, Hanindhito Himawan Pramana. Namun sangat disayangkan pembangunan Jalan Tol Kediri-Kertosono belum bisa dilakukan hingga akhir tahun. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/013277657/sejumlah-fakta-di-balik-pembangunan-bandara-dhoho-kediri-yang-menelan-biaya-triliunan-siap-beroperasi-tahun-2024">Sejumlah Fakta di Balik Pembangunan Bandara Dhoho Kediri yang Menelan Biaya Triliunan, Siap Beroperasi Tahun 2024</a> Pembebasan tanah di Kabupaten Kediri relatif berjalan lancar. Bahkan nyaris seluruh aset milik warga sudah mendapat ganti rugi. Hanya tinggal menyisakan sebagian kecil tanah yang terdampak saja. Namun berbeda dengan Nganjuk yang hampir semua tanah yang terdampak belum dibebaskan. Pembebasan terhambat penolakan warga pemilik tanah. &ldquo;Penolakan warga di Nganjuk ini yang menjadi masalah. Karena sekitar 80 persen tol berada di Nganjuk,&rdquo; terangnya. Hal tersebut berdampak pada percepatan pembangunan. Hingga pertengahan November ini masih kurang dari 10 persen dari total tanah yang dibutuhkan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/013274875/terminal-tamanan-jadi-lokasi-transit-bandara-internasional-dhoho-dishub-kediri-kita-punya-terminal-tipe-a">Terminal Tamanan Jadi Lokasi Transit Bandara Internasional Dhoho, Dishub Kediri: Kita Punya Terminal Tipe A</a> Selain itu, PT JNKK otomatis tidak berani memulai pekerjaan fisik. menurut Eko pihaknya baru bisa memulai pembangunan jalan tol jika pembebasan tanah sudah mencapai 80 persen. &ldquo;Kalau seperti sekarang belum bisa,&rdquo; papar Eko sembari menyebut secara teknis PT JNKK sudah siap memulai pembangunan. Namun, mereka harus menunggu pembebasan tanah mayoritas selesai lebih dulu. General Manager Teknik dan Operasi PT Jasa Marga Ngawi Kertosono Kediri (JNKK) Eko Budi Siswandi berharap tahun depan pembebasan tanah bisa segera selesai. Sehingga, proyek fisik bisa segera dimulai. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/013274833/sepuluh-rumah-di-banyakan-terdampak-tol-kediri-kertosono-terima-ganti-rugi-efek-bandara-dhoho-kediri">Sepuluh Rumah di Banyakan, Terdampak Tol Kediri-Kertosono Terima Ganti Rugi, Efek Bandara Dhoho Kediri</a> Setidaknya, jalan bebas hambatan yang menghubungkan Kabupaten Kediri dan Kabupaten Nganjuk itu bisa beroperasi setelah Bandara Internasional Dhoho juga beroperasi. Walaupun sangat disayangkan terkait tanggapan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Pengadaan Tanah Tol Kediri-Kertosono Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Kartika Sari belum bisa dikonfirmasi terkait progres pembebasan tanah tol. Saat dihubungi melalui WhatsApp, dia hanya menjawab salam koran ini tanpa memberi penjelasan lebih lanjut.

Target realisasi Tol Kediri-Kertosono  belum bisa dilakukan hingga akhir tahun ini karena tanah yang sudah dibebaskan sangat minim.

Pembangunan Tol Kediri-Kertosono Dipastikan Molor, Berdampak pada Akses Transportasi Bandara Internasional Dhoho

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/02/Mandalika-Sirkuit.jpg" alt="MotoGP.com" width="100%">
<figcaption>MotoGP.com</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktur Jenderal Perhubungan Darat (Dirjen Hubdar) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Budi Setiyadi mengatakan bahwa pemerintah telah mengalokasikan anggaran sebesar Rp 21,2 miliar untuk mendukung MotoGP 2022 Mandalika.  "Biaya untuk 2022, kita menyiapkan Rp 21,2 miliar, untuk shuttle bus, bus antar moda dan halte bus, ada juga pemasangan penerangan jalan umum," ucapnya dalam Konferensi Pers Penyelenggaraan MotoGP Mandalika, Selasa (1/3).  Untuk rinciannya, shuttle bus sendiri dialokasikan anggaran sebesar Rp 5,46 miliar. Pelayanan angkutan shuttle ini menyediakan 188 unit bus ukuran medium yang melayani 7 rute dengan headway 1-5 menit.  Kemudian, anggaran untuk bus antar moda berjumlah Rp 8,84 miliar. Bus yang disiapkan sebanyak 278 unit, yakni 27 unit bus besar, 70 bus medium dan 181 bus kecil dengan melayani 6 rute yang berasal dari pelabuhan dan bandara.  Sementara untuk pembangunan halte bus dianggarkan sebesar Rp 1,5 miliar untuk 4 halte, yakni di Parkir Sentral Timur, Gate 1, 2 dan 3. Setiap halte dilengkapi dengan panel tata surya sebagai sumber tenaga listrik.  Lalu, untuk penerangan jalan umum serta pemasangan rambu lalu lintas alokasi anggaran sebesar Rp 5,44 miliar. Pembangunan ini dilakukan di sepanjang ruas Kuta-Kruak (5,3 km) yang terbagi dalam tiga segmen, yaitu segmen 1 dari Simpang Sunggung sampai akses Bukit Jokowi, kemudian segmen 2 dari akses Bukit Jokowi hingga SPBU dan segmen 3 dari SPBU sampai Masjid Nurul Bilad.  Selain itu, pihaknya juga melakukan manajemen rakayasa lalu lintas bersama kepolisian. Hal ini dilakukan untuk mengantisipasi penumpukan kendaraan di lokasi.  "Kita lakukan pembatasan, hal ini diakukan untuk menghindari kemacetan begitu banyaknya penonton yang akan datang. Ini juga sudah dilakuakn simulasi dan kegiatan itu sudah berjalan dengan baik," tandasnya.

Pemerintah Gelontorkan Rp 21,2 M Dukung Pelaksanaan MotoGP Mandalika

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/70533_89777_badai-salju.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah melanda bagian barat, kini badai salju mulai menyerang bagian timur Amerika Serikat (AS). Kondisi yang mengganggu perjalanan ini membuat warga negeri paman sam tersebut kecewa. Dilansir ABC, kondisi ini mengganggu perjalanan udara maupun darat. Untuk dampak dari tranpsorasi udara, sudah hal yang lumrah di setiap negara, gangguan cuaca pasti berimbas pada jadwal penerbangan. Normalnya, setiap hari terjadi 2.000 penundaan keberangkatan dan 100 penerbangan dibatalkan. Namun cuaca buruk membuat 3.000 penerbangan tertunda dan 2000 penerbangan dibatalkan. Kondisi membaik dimana ada 287 penerbangan yang dibatalkan hari ini waktu AS, dan 1.600 penerbangan ditunda. Baru saja, lembaga penerbangan setempat (FAA) belum menghentikam pembatalan penerbangan. Hal itu terjadi di beberapa bandara, termasuk Buffalo, Cleveland, Detroit, LaGuardia dan Minneapolis. Di bandara tersebut dilaporkan landasan pacu pesawat sedang disemprot dengan cairan untuk menghapus salju dan es. Selain itu, FAA memanfaatkan teknologi momunikasi data, yang memungkinkan pengendali lalu lintas udara untuk mengubah rute pesawat di cuaca buruk dengan mengandalkan komunikasi berbasis teks, bukan suara. Sementara untuk transportasi darat, pihak berwenang memperingatkan pengemudi untuk memperlambat laju kendaraan. Para ahli mengatakan salju dapat menyebabkan jalan menjadi licin, sehingga penting untuk mencari rute alternatif. Kepolisian Minnesota melaporkan hampir 900 kecelakaan terjadi selama sepekan dengan 92 orang luka-luka. Negara-negara lain melaporkan kondisi yang sama dari negara bagian Washington ke Illinois. Disarankan untuk menggunakan transportasi umum atau bekerja dari rumah, karena lebih aman dari badai salju. (ABC/cr1/JPG)

Badai Salju di AS Mulai Ganggu Akses Transportasi