<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/wahana-limbah-oli-dan-aki-harus-diolah-profesional_m_.jpg" alt="Mekanik AHASS Honda sementara mengganti aki motor konsumen." width="100%">
<figcaption>Mekanik AHASS Honda sementara mengganti aki motor konsumen.</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Ketika aki motor tidak mengisi, masalahnya tidak selalu sesederhana aki yang soak. Ada banyak komponen lain yang saling berhubungan dan bisa memicu gangguan pada sistem pengisian. Jika kamu tidak memahami penyebabnya, motor bisa tiba-tiba sulit dinyalakan di saat penting. Dengan mengetahui sumber masalahnya, kamu bisa menentukan apakah aki perlu diservis, komponen lain harus diganti, atau cukup dibersihkan. Berikut 8 penyebab yang wajib kamu cek ketika aki motor tidak lagi mau mengisi seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Kiprok Bermasalah atau Rusak Kiprok atau regulator adalah komponen yang bertugas mengatur aliran listrik dari spul sebelum dialirkan ke aki. Fungsinya mirip &ldquo;kran listrik&rdquo;, memastikan arus yang masuk tidak berlebih sehingga aki tidak tekor. Jika kiprok rusak, biasanya komponen ini tidak terasa hangat meski mesin sudah menyala. Kamu juga bisa mengetesnya dengan menahan gas hingga 4.000&ndash;5.000 rpm lalu mengukur tegangan memakai voltmeter. Bila hasilnya kurang atau lebih dari 14 volt, besar kemungkinan kiprok sedang bermasalah. 2. Aki Sudah Lemah atau Rusak Total Aki yang sudah melemah biasanya kehilangan kemampuan menyimpan dan menyerap arus dari sistem pengisian. Gejalanya mudah terlihat: starter menjadi lemah, lampu meredup, dan voltase berada di bawah standar saat diuji dengan multimeter. Jika kondisi ini terjadi, kamu perlu mempertimbangkan untuk mengganti aki dengan yang baru sesuai spesifikasi motor dan rajin memeriksa voltasenya secara berkala. 3. Soket Kiprok Meleleh atau Gosong Kerusakan pada soket kiprok sering muncul akibat panas berlebih, membuatnya gosong atau bahkan meleleh. Memang efeknya tidak langsung merusak aki, tapi aliran listrik jadi terganggu sehingga motor sulit dinyalakan. Kalau kondisi ini dibiarkan, sistem kelistrikan bisa makin parah dan berujung merusakkan aki motor. 4. Spul atau Stator Pengisian Rusak Spul atau stator adalah sumber utama arus ketika mesin hidup. Jika terjadi korsleting atau kumparannya putus, output listrik bisa menjadi tidak stabil bahkan tidak keluar sama sekali. Cara ceknya cukup mudah: ukur tegangan output spul dengan multimeter saat mesin menyala. Bila putaran mesin dinaikkan tapi tegangan tidak ikut naik, berarti stator perlu diperbaiki atau diganti. 5. Kesalahan Pemasangan Kabel Kabel yang terpasang tidak benar, longgar, atau terjepit bisa membuat arus tidak mengalir sempurna. Akibatnya, sistem pengisian tidak bekerja dan aki tidak terisi meski motor sedang hidup. Untuk mengatasinya, kamu perlu memeriksa satu per satu jalur kabel, memastikan posisi positif-negatif benar dan tidak ada koneksi yang longgar. 6. Soket dan Kabel Longgar atau Berkarat Sambungan dari stator ke regulator hingga menuju aki harus dalam kondisi kencang dan bersih. Jika ada soket yang longgar, berkarat, atau terbakar, arus tidak dapat mengalir secara optimal. Solusinya adalah membersihkan terminal, mengencangkan soket, atau mengganti kabel yang kondisinya sudah tidak layak. 7. Aki Basah Kotor dan Tidak Pernah Dibersihkan Pada aki basah, sering muncul kerak putih yang menempel di area terminal. Kerak ini dapat menghambat aliran listrik karena menutupi permukaan penghantar. Jika dibiarkan, jamur dan kerak dapat mengganggu sirkulasi arus menuju aki. Membersihkan terminal secara rutin dapat membantu memastikan arus tetap masuk dengan baik. 8. Sekring Sistem Pengisian Putus Sekring berfungsi sebagai pelindung agar arus berlebih tidak merusak komponen listrik lainnya. Ketika sekring putus akibat lonjakan tegangan atau korsleting, arus dari spul otomatis terhambat dan tidak bisa masuk ke aki. Biasanya, kondisi sekring putus membuat aki tidak mengisi meski komponen lain terlihat normal. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Ketahui 8 penyebab aki motor tidak mengisi, mulai dari kiprok bermasalah hingga sekring putus, agar motor tetap prima!

8 Penyebab Aki Motor Tidak Mengisi yang Sering Bikin Kamu Tiba-Tiba Mogok!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/09/Screenshot-2025-05-09-235755-1397311421.png" alt="Ilustrasi perawatan aki (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi perawatan aki (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Aki soak di tengah jalan jelas jadi mimpi buruk bagi setiap pengendara. Apalagi di tengah cuaca ekstrem yang tak menentu&mdash;kadang hujan deras, kadang panas menyengat. Sayangnya, banyak orang masih menganggap perawatan aki itu rumit, padahal justru sebaliknya: cukup dengan beberapa kebiasaan ringan, usia aki bisa jauh lebih panjang. Saat ini, kendaraan&mdash;baik mobil maupun motor&mdash;semakin bergantung pada sistem kelistrikan canggih. Mulai dari penggunaan lampu LED, audio, hingga dashcam yang terus menyedot daya, semuanya membuat aki bekerja ekstra. Tanpa perawatan yang tepat, bukan cuma aki yang rusak, tapi sistem kelistrikan lainnya juga bisa ikut bermasalah. Menurut blog AstraOtoshop, merawat aki tidak harus ke bengkel setiap saat. Ada sejumlah langkah sederhana yang bisa dilakukan di rumah. Berikut tips praktis yang bisa kamu terapkan agar aki kendaraan tetap sehat dan tahan lama, bahkan saat cuaca ekstrem sekalipun. <h3>1. Rutin Cek Level Air Aki</h3> Untuk pengguna aki basah, penting untuk rutin mengecek air aki. Pastikan volumenya berada di antara batas minimum dan maksimum. Gunakan air aki yang direkomendasikan, karena kekurangan cairan bisa merusak sel aki dan mempercepat penguapan saat mesin panas. <h3>2. Bersihkan Terminal Aki dari Korosi</h3> Terminal yang kotor atau berkarat bisa mengganggu aliran listrik. Bersihkan dengan campuran air hangat dan baking soda, lalu sikat perlahan. Setelah itu, oleskan pelumas ringan agar mencegah oksidasi dan menjaga koneksi tetap stabil. <h3>3. Panaskan Mesin Secara Berkala</h3> Kalau mobil jarang dipakai, panaskan mesin 2&ndash;3 kali seminggu selama 5&ndash;10 menit. Alternator yang aktif saat mesin menyala akan membantu mengisi daya aki. Ini mencegah aki kehilangan daya karena terlalu lama diam. <h3>4. Hindari Beban Listrik Saat Mesin Mati</h3> Kebiasaan menyalakan lampu, audio, AC, atau mengecas HP saat mesin mati bisa menguras aki. Karena tidak ada proses pengisian ulang, daya aki cepat terkuras dan memperpendek usianya. <h3>5. Gunakan Aki Sesuai Spesifikasi Kendaraan</h3> Jangan sembarangan pilih aki! Gunakan aki dengan ukuran dan kapasitas sesuai rekomendasi pabrikan. Aki yang terlalu kecil bisa membebani sistem kelistrikan, sedangkan aki terlalu besar juga tidak efisien. <h3>6. Jangan Biarkan Aki Kosong Terlalu Lama</h3> Jika kendaraan ditinggal dalam waktu lama (misalnya ditinggal mudik atau dinas), cabut terminal negatif atau gunakan charger aki otomatis agar daya tetap terjaga dan aki tidak soak. <h3>7. Lakukan Pengecekan Rutin di Bengkel</h3> Pemeriksaan di bengkel resmi bisa mendeteksi kerusakan sejak dini&mdash;entah dari aki, alternator, atau sistem pengisian lainnya. Layanan pengecekan tegangan dan performa fisik aki bisa mencegah kerusakan yang lebih besar. Merawat aki tidak perlu mahal dan rumit. Cukup dengan kebiasaan sederhana tapi konsisten, kamu bisa menghindari kejadian mogok di tengah jalan. Yuk, mulai dari sekarang cek kondisi aki kendaraanmu!

Jangan biarkan aki soak di tengah jalan! Ikuti 7 tips mudah merawat aki kendaraan agar tetap prima meski di cuaca ekstrem.

Rahasia Aki Tahan Lama! Begini Cara Merawat Aki Mobil dan Motor agar Awet di Cuaca Ekstrem

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/10/aki-zuur-117733573.jpg" alt="Ilustrasi: Mengecek aki mobil. (Astra Otoshop)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mengecek aki mobil. (Astra Otoshop)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Aki merupakan salah satu komponen penting pada kendaraan yang sering kali diabaikan sampai muncul masalah. Padahal, tanpa aki yang sehat, kendaraan kamu bisa saja sulit dihidupkan, bahkan mogok di tengah jalan.&nbsp; Kondisi aki yang mulai melemah biasanya memberikan tanda-tanda tertentu yang bisa kamu rasakan sejak dini. Kalau kamu sudah merasakan beberapa gejala, sebaiknya segera lakukan pengecekan.&nbsp; Jangan tunggu sampai kendaraan benar-benar tidak bisa dinyalakan, karena risiko yang ditimbulkan bisa lebih besar dan bikin repot.&nbsp; Yuk, simak 3 ciri aki kendaraan yang sudah soak seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h3>1. Starter Kendaraan Jadi Sulit</h3> Kalau biasanya kamu hanya butuh sekali atau dua kali starter untuk menyalakan mesin, tapi belakangan ini sampai harus tiga kali bahkan lebih baru bisa hidup, itu tanda kuat aki sudah mulai soak.&nbsp; Semakin parah kondisinya, semakin sering kamu akan menghadapi masalah ini. Jangan tunggu sampai benar-benar mati total, segera cek dan pertimbangkan untuk mengganti aki. <h3>2. Lampu Mobil Redup</h3> Salah satu gejala paling mudah dirasakan adalah nyala lampu depan mobil yang tidak seterang biasanya. Kalau aki masih prima, cahaya lampu akan tetap stabil meskipun dipakai lama.&nbsp; Tapi ketika aki mulai bermasalah, intensitas cahaya akan berkurang sehingga penerangan jadi tidak maksimal. Hal ini bisa berbahaya kalau kamu berkendara di malam hari. <h3>3. Klakson Tidak Lagi Nyaring</h3> Selain lampu, klakson juga bisa jadi indikator kesehatan aki. Kalau suaranya sudah terdengar lemah atau tidak sekeras biasanya, besar kemungkinan aki kamu dalam kondisi menurun.&nbsp; Gejala ini sering muncul berbarengan dengan lampu yang meredup. Kalau sudah begini, bukan cuma kenyamanan yang terganggu, tapi juga keamanan karena klakson penting untuk komunikasi di jalan. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Ketahui ciri-ciri aki kendaraan yang sudah soak agar tidak mogok di jalan, simak tanda-tanda pentingnya!

Jangan Abaikan! Ini 3 Tanda Aki Kendaraan Kamu Sudah Soak, Bisa Bikin Mogok Mendadak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/09/images-33-1590272900.jpeg" alt="Ilustrasi aki mobil." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi aki mobil.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Aki salah satu komponen penting bagi mobil, Karena tanpa aki adalah sumber energi maka mobil tidak akan bisa difungsikan. Maka penting adanya bagi pemilik mobil merawat aki, pasalnya akan banyak sekali masalah bila kondisi aki tidak sehat. Kalau aki bermasalah biasanya tiba-tiba mobil tidak bisa hidup mesinnya saat distarter. Hal ini pasti sangat menjengkelkan, apalagi bila dalam keadaan mendesak dan penting. Bila dayanya lemah, otomatis tidak akan kuat untuk menghidupkan mesin kendaraan ini. Hal yang harus dilakukan, adalah dengan memeriksa daya aki. Apabila lemah, maka sebaiknya segera dicas. Penyebab Kerusakan Aki Pada Mobil Ada beberapa macam kerusakan yang terjadi pada aki. Dengan mengetahui penyebabnya, maka bisa diputuskan apakah aki harus diganti atau cukup dengan dilakukan pengisian energi atau melakukan cas aki mobil saja. Hal ini dikarenakan tidak semua kerusakan pada aki harus dilakukan penggantian.&nbsp; Aki mobil sendiri ada dua jenis, yaitu aki basah dan kering. Kedua jenis aki tersebut sama-sama mempunyai kelebihan dan kekurangan. Kedua aki ini juga bisa digunakan pada semua jenis mobil, asalkan dengan menyesuaikan kapasitasnya. Lalu, apa saja penyebab&nbsp; aki pada mobil cepat sekali mengalami kerusakan? Sebenarnya, awet atau tidak penggunaan aki tergantung pada cara perawatan aki tersebut. Adapun penyebab aki cepat sekali mengalami kerusakan yang pertama adalah telat mengisi air aki yang merupakan larutan elektrolit yang berfungsi sebagai sumber dari energi listrik yang dihasilkan oleh aki. Apabila larutan ini dibiarkan kering atau tidak segera diisi saat sudah mencapai batas yang ditentukan, maka otomatis aki akan cepat menjadi rusak. Penyebab lain aki pada mobil cepat rusak adalah karena penggunaan aksesoris mobil yang berlebihan. Seperti penggunaan AC yang terus menerus, lampu mobil, juga penggunaan tape untuk mendengarkan musik. AC mobil, lampu, tape mobil, semua adalah aksesoris mobil yang banyak membutuhkan energi. Penggunaan alat-alat tersebut dalam waktu bersamaan secara terus menerus, akan menyebabkan&nbsp; aki akan cepat rusak karena melebihi batas daya yang dimiliki. Mudahnya Merawat Aki Mobil Cek Kondisi Cara untuk mengetahui kondisi aki bisa dengan menggunakan alat yang disebut&nbsp;baterai load tester. Cara lain untuk mengetahui kondisi aki, bisa dilakukan dengan melihat larutan elektrolit pada aki basah. Apabila sudah pada garis batas, sebaiknya segera dilakukan pengisian. Periksa Terminal Aki Terminal aki merupakan klep penghubung antara kutub positif dan negatif. Apabila kedua klep tersebut terlihat berkarat, sebaiknya segera dibersihkan menggunakan air panas dengan cara disikat. Sebab karat akan menghambat penghantaran energi listrik dari aki. Panaskan Mobil Secara Berkala Bila Tidak Dipakai Apabila mobil lama tidak dipakai, otomatis daya pada aki juga menurun. Hal ini disebabkan aki akan terisi daya secara otomatis saat mesin mobil menyala. Jadi sebaiknya, mesin mobil tetap harus dipanaskan secara teratur meskipun tidak digunakan. Hindari Penggunaan Aksesoris Mobil Secara Berlebihan Penggunaan aksesoris mobil secara bersamaan, seperti AC mobil, Lampu, dan tape mobil, akan menghabiskan daya pada aki. Apalagi bila hal tersebut dilakukan saat mesin mobil tidak menyala. Hal tersebut akan menguras daya pada aki dengan cepat. Hindari hal tersebut agar aki bisa awet dan tidak cepat rusak. Awet atau tidaknya aki mobil, memang sangat tergantung pada cara pemakaian dan perawatannya.

Bila dayanya lemah, otomatis tidak akan kuat untuk menghidupkan mesin kendaraan ini. Hal yang harus dilakukan, adalah sebagai berikut

Kenali Gejala Aki Mulai Soak dan Cara Merawat Agar Tetap Awet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/15/Standar-samping-3992847098.jpg" alt="Standar samping kendaraan matic. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Standar samping kendaraan matic. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Bagi pengguna kendaraan matic banyak yang belum tahu fungsi sebenarnya fitur side stand switch yaitu ketika standar samping diturunkan akan mati. Ini merupakan salah satu fitur keselamatan yang disematkan pabrikan mesin mati namun tidak untuk sistem kelistrikan. Akan tetapi bagi pengguna motor matic standar samping diturunkan digunakan tidak semestinya. Kebanyakan mereka untuk mematikan mesin ketika berhenti. Dengan turunnya standar samping hanyalah mematikan sistem suplai bahan bakar dan pengapian, ini tidak membuat aki soak. Namun aki soak bisa saja terjadi bila&nbsp;pengendara lupa mematikan kelistrikan motor matic dengan mencabut kunci kontak. Fitur ini memungkinkan mesin tidak akan bisa dihidupkan saat standar samping masih diturunkan. Sebaliknya, saat standar dirilis atau dilipat lagi, mesin dapat distarter dengan mudah. Bukan tak mempunyai resiko bila mematikan mesin dengan standart samping, mulai dari masalah kelistrikan hingga risiko pencurian. Sebagai informasi cara kerja fitur keselamatan cukup sederhana. Pada bagian engsel putar standar atau bisa juga disebut bagian titik pivot, terpasang saklar yang menghubungkan standar dengan ECM atau Engine Control Module. Maka saat standar samping diturunkan, mesin motor tidak bisa dinyalakan dengan cara apa pun. Tujuan utamanya memastikan standar sudah dinaikkan ketika pengendara akan mulai menjalankan motor. Karena bila standar belum naik saat pengendara menggunakan motor, hal tersebut berisiko mengganggu manuver pengendara yang bisa berujung kecelakaan. Selain itu juga bisa menyebabkan kecelakaan bagi pengendara sendiri, tetapi juga pengendara lain. Akan tetapi kepraktisan fitur ini membuat sejumlah pemilik motor matic terbiasa mematikan mesin menggunakan cara menurunkan standar samping. Mematikan motor dengan standar samping bisa membuat pengendara lupa untuk menutup dan mencabut kunci. Dan dalam waktu singkat bisa dimanfaatkan penjahat untuk mencuri motor pengendara karena kunci masih terpasang, pencuri akan dengan mudah mengambil motor Anda. Maka sebaiknya mematikan mesin dengan menggunakan kunci motor, ini sekaligus mengingatkan pengendara mencabut kunci agar tidak tertinggal di motor.

Bagi pengguna kendaraan matic banyak yang belum tahu fungsi sebenarnya fitur side stand switch yaitu ketika standar samping diturunkan akan

Akibat Pakai Standar Samping  untuk Matikan Motor Matic

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/02/Ganti-Aki-7741069.jpg" alt="Aki Mobil [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Aki Mobil [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Semua orang pastinya ingin mempunyai kendaraan yang nyaman dalam segala hal meskipun kendaraan yang usianya cukup tua. Hal yang paling utama adalah masalah kelistrikan agar mobil bisa beroperasi dengan baik. Hal ini tentunya tak terlepas dengan masalah aki yang memberikan kelistrikan. Bila mobil rewel yang disebabkan masalah aki akan membuat Anda tidak nyaman dan mengganggu aktivitas. Namun ada beberapa penyebab aki soak yang terkadang tidak banyak diketahui pemilik kendaraan&nbsp; baik roda dua maupun roda empat. Ini biasanya seringkali para pengendara menjadi bingung saat kendaraannya tidak bisa menyala, mendadak mogok. Gejala aki soak sebenarnya merupakan masalah umum yang seringkali terjadi dan dialami oleh setiap pengendara. Ada berbagai penyebab diantaranya aki mobil tidak bisa dirawat dengan baik. Padahal aki mempunyai peran penting untuk menyuplai daya listrik sehingga komponen-komponen lain yang ada pada mobil bisa bekerja sebagaimana mestinya. Dengan adanya aki, maka Anda dapat menyalakan mesin mobil, menghidupkan AC, menghidupkan lampu, dan masih banyak lagi. Maka dari itu saat aki bermasalah, berbagai komponen kelistrikan yang ada tidak akan berfungsi. Mobil juga tidak bisa berjalan karena aki tidak mampu menghantarkan daya listrik ke starter serta ke perangkat pengapian. Perlu diketahui, rata-rata usia pakai aki mobil adalah sekitar 2 tahun atau lebih. Namun ketika aki mobil sudah tekor &nbsp;atau bermasalah maka aki sudah tidak bisa bekerja secara optimal meskipun usia pakainya masih di bawah 2 tahun. Aki mobil tekor sendiri merupakan suatu kondisi di mana kapasitas arus listrik maksimal yang dapat dihasilkan oleh aki (Ampere Hour) turun dari spesifikasi awalnya. Misalnya dilustrasikan , aki mobil memiliki label 12 V 60 AH, namun saat dicek aki hanya bisa mengeluarkan arus 30 Ampere per jam. Beberapa Penyebab Aki Bermasalah Penggunaan aksesoris kelistrikan yang berlebihan Beberapa pemilik kendaraan senang melakukan modifikasi pada kendaraannya dengan menambahkan beragam aksesoris kelistrikan seperti lampu, audio, layar monitor dan lain-lain. Hal ini bisa menjadi penyebab aki mobil tekor karena beban penggunaan aki yang berlebihan. Cara menghindari masalah ini maka pemasangan aksesori tambahan harus dilakukan dengan mempertimbangkan kapasitas aki mobil yang dipergunakan. Jadi, sebelum Anda memasang beragam aksesori kelistrikan maka Anda perlu berkonsultasi terlebih dahulu dengan bengkel yang Anda percaya. Anda bisa meminta bantuan para teknisi untuk menghitung berapa beban penggunaan aki pada kendaraan Anda. Dengan begitu, Anda bisa menggunakan aki dengan kapasitas yang sesuai dengan beban daya yang dibutuhkan. Air aki yang kurang atau habis Penyebab aki mobil tekor selanjutnya adalah karena air aki yang kurang atau bahkan hampir habis, ini bila menggunakan aki basah. Kondisi tersebut akan merusak struktur logam timbel pada sel positif dan negatif. Dampaknya, aki mobil menjadi tidak mampu menampung daya listrik dengan baik. Selain itu, kadar asam sulfat pada cairan elektrolit juga akan menjadi lebih pekat sehingga menghambat proses suplai listrik ke komponen mobil yang membutuhkannya. Perlu Anda ketahui bahwa air pada aki basah memang dapat berkurang karena proses penguapan. Maka dari itu, pemilik mobil diharapkan untuk rutin memeriksa volume air aki pada kendaraan. Jika ternyata air aki sudah berada di bawah batas, maka Anda perlu menambahkan air suling untuk menjaga agar jumlah air aki tetap sesuai standar. Mobil terlalu lama tidak digunakan Mobil yang terlalu lama tidak dipergunakan juga dapat membuat aki mobil tekor. Hal ini terjadi karena sirkulasi listrik pada aki tidak terjaga dengan baik. Untuk menghindari masalah ini, maka sebaiknya Anda tetap memanaskan mobil meskipun mobil tidak dipergunakan. Saat mesin mobil menyala, maka mesin akan memberikan tenaga listrik ke alternator untuk mengisi ulang daya pada aki. Dengan cara ini, masalah aki tekor menjadi bisa lebih diminimalisir. Rusaknya Sistem pengisian aki Penyebab lain yang sering membuat aki mobil tekor adalah karena sistem pengisian aki yang sudah rusak. Sistem pengisian atau charging system memiliki fungsi sebagai sistem untuk mengisi ulang daya listrik di aki selama mesin mobil menyala. Saat sistem pengisian ini bermasalah maka aki tidak mendapat suplai listrik yang cukup. Akibatnya, simpanan daya aki akan terus berkurang sehingga membuat aki menjadi tekor atau soak. Korslet pada sistem kelistrikan mobil Korsleting adalah hubungan arus pendek listrik yang dapat menghasilkan aliran listrik yang sangat besar. Jika terjadi korsleting pada salah satu rangkaian kelistrikan, maka hal tersebut bisa menyebabkan kabel terbakar serta membuat aliran arus listrik menjadi melebihi kapasitas aki. Akibatnya, aki mobil bisa drop dan tekor. Untuk menghindarinya, Anda bisa melihat sekilas tanda-tanda terjadi korsleting seperti dengan memeriksa apakah ada kabel yang terkelupas. Selain itu, agar korsleting tidak terjadi, Anda sebaiknya juga rutin melakukan service mobil. Usia aki mobil yang sudah tua Aki mobil mampu bertahan rata-rata antara 2 hingga 5 tahun. Aki menggunakan bahan kimia yang dapat bereaksi untuk menyimpan dan menghasilkan daya listrik. Bahan kimia tersebut lambat laun juga akan mengalami penurunan kualitas atau bahkan mengalami kadaluarsa. Oleh karena itu, saat aki sudah digunakan dalam jangka waktu yang sangat lama atau lebih dari 5 tahun maka besar kemungkinan jika kualitasnya akan menurun. Kondisi tersebut tentu akan membuat aki menjadi tekor karena komponen-komponen di dalamnya sudah tidak dapat berfungsi secara optimal. Kelalaian pengguna Kelalaian dalam mengoperasikan aksesoris atau fitur kelistrikan mobil juga akan membuat aki tekor. Sebagai contoh, lupa tidak mematikan lampu saat mobil tidak digunakan, menyalakan perangkat audio dan AC dalam kondisi mesin mati, dan lain-lain. Sebaiknya Anda menghindari kebiasaan buruk tersebut karena arus listrik aki akan secara terus-menerus tersedot sehingga aki menjadi tekor. Tanda Paling Gampang Mengetahui Aki Bermasalah Tanda lain aki akan rusak atau bermasalah adalah&nbsp; nyala lampu mobil sudah tidak seterang biasanya. Selain itu klakson tidak lagi senyaring yang seharusnya. Tanda yang satu ini dan tanda sebelumnya ini tidak boleh diacuhkan karena akan membuat mobil susah atau tidak bisa di-starter. Apa yang harus dilakukan ketika tanda-tanda tersebut muncul? Coba ingat-ingat terlebih dahulu sudah berapa lama aki tidak diganti dan kalau memang sudah lebih dari 10 bulan, bisa jadi kendaraan sulit dihidupkan karena aki yang sudah soak. Namun jika aki baru saja diganti atau digunakan, kerusakan mungkin pada komponen lain di mobil. Cek juga indikator yang terdapat pada aki untuk memastikan. Kalau pada indikator tampak&nbsp; warna merah maka aki memang sudah soak, sedangkan warna putih tanda aki butuh charge, dan warna biru menunjukkan aki masih dalam kondisi prima.

Gejala aki soak sebenarnya merupakan masalah umum yang seringkali terjadi dan dialami oleh setiap pengendara. Ada beberapa penyebab.

Tips: Penyebab Aki Gampang Soak yang Dianggap Sepele

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Elektrik-stater.jpg" alt="Elektrik stater" width="100%">
<figcaption>Elektrik stater</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Keberadaan electric starter sangat memudahkan pengguna tanpa susah payah melakukan kick starter. Saat menghidupkan motor, hanya menekan tombol starter motor akan menyala dan siap dikendarai.  Akan tetapi ada kalanya pengendara merasa kesal bila electric starter ngadat alias tak mau berfungsi. Kebanyakan kita terfokus pada aki yang soak atau mulai aus, namun hal ini tak selalu benar.  Ada beberapa penyebab electric starter tidak berfungsi, aki soak hanyalah satu di antara beberapa komponen lain yang bermasalah.  Bila aki yang soak, bisa disebabkan karena cairan elektrolit sudah menguap, bila menggunakan aki basah. Bila menggunakan aki kering bisa juga memang sudah waktunya untuk melakukan penggantian.  Berikut beberapa komponen yang menyebabkan electric starter tak mau berfungsi dengan normal:  Switch Starter Ini merupakan komponen yang berfungsi sebagai saklar elektromagnetik untuk memutus dan menyambung arus listrik. Saat electric starter tidak berfungsi, sebaiknya periksa dulu bila komponen ini benar-benar berfungsi.  Caranya cukup mudah yaitu sambungkan kabel antara switch starter tersebut, bila terdengar bunyi krek-krek-krek itu tandanya switch starter sudah rusak atau kotor dan perlu dibersihkan.  Bendik Komponen ini berguna untuk memicu aliran listrik dari api yang nanti akan diumpankan ke dynamo starter. Bila bendik mengalami masalah kerusakan, pasti arus listrik tidak akan mampu melewati dynamo starter, dan mesin pasti tak mau menyala.  Cara memastikannya, coba dengarkan jika switch starter ditekan dan bendik tidak merespon/tidak ada suara apapun, maka Anda patut curiga masalahnya pada bendik.  Dynamo Starter Biasanya kerusakan dynamo starter sangat jarang karena komponen ini tergolong aman. Kerusakan dynamo starter disebabkan karena arang kumparannya (brush) terputus atau gosong karena konslet atau sebab lainnya.  Untuk kerusakan dynamo starter bisa dicek dengan cara, jika bendik bereaksi saat switch starter ditekan (dalam kondisi on), Anda patut curiga kerusakannya di bagian komponen ini.  Nah, bila Anda mengalami maslah dengan electrick starter coba periksa beberapa komponen yang sudah dijelaskan di atas. Jangan sampai Anda asal mengganti komponen padahal tidak rusak, ini bisa sedikit menguras kantong bila tidak tahu.

Electric Starter Mati Lama Tak Dipakai Belum Tentu Aki yang Soak

Aki Soak

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Aki Soak

Berita Terkini