<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure><img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/28/ilustrasi-aki-sepeda-motor-honda-cengkareng-f6ECq.webp" alt="Ilustrasi aki sepeda motor. (Honda Cengkareng)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi aki sepeda motor. (Honda Cengkareng)</figcaption>
</figure>
<p><strong>JawaPos.com-</strong>Aki merupakan salah satu komponen vital pada sepeda motor. Fungsinya sebagai sumber daya listrik sangat krusial, mulai dari menyalakan mesin melalui starter, menghidupkan lampu, klakson, hingga panel instrumen.</p>
<p>Ketika aki mulai melemah, berbagai sistem kelistrikan tidak lagi bekerja optimal. Jika dibiarkan, kondisi ini bisa membuat motor sulit dihidupkan bahkan mogok di tengah perjalanan. Dilansir dari Suzuki, berikut delapan tanda aki motor mulai melemah dan perlu segera diganti.</p>
<p><strong>1. Mesin Sulit Dihidupkan</strong></p>
<p>Gejala paling umum adalah mesin terasa berat saat distarter, terutama setelah motor lama tidak digunakan. Saat tombol starter ditekan, mesin tidak langsung menyala dan membutuhkan beberapa kali percobaan.</p>
<p>Hal ini terjadi karena arus listrik dari aki sudah tidak cukup kuat untuk memutar dinamo starter secara maksimal.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>2. Tampilan Speedometer Tidak Stabil</strong></p>
<p>Pada motor modern dengan panel digital, aki lemah dapat membuat speedometer mati mendadak, redup, atau berkedip. Kondisi ini menandakan suplai listrik tidak stabil dan perlu segera dicek.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>3. Respons Starter Melambat</strong></p>
<p>Saat tombol starter ditekan, respons terasa lambat atau bahkan tidak ada reaksi sama sekali. Ini menjadi pertanda daya aki mulai menurun. Jika terus diabaikan, motor berpotensi tidak bisa dihidupkan.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>4. Suara Klakson Melemah</strong></p>
<p class="class-paragraph">Klakson yang terdengar tidak nyaring seperti biasanya juga bisa menjadi indikasi aki mulai soak. Daya listrik yang menurun membuat suara klakson melemah, yang tentu berisiko bagi keselamatan saat berkendara.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>5. Lampu Motor Redup</strong></p>
<p>Lampu utama yang redup atau intensitas cahayanya berubah saat mesin digas menandakan suplai listrik tidak stabil. Kondisi ini mengurangi visibilitas, terutama saat berkendara di malam hari.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>6. Tegangan Aki Berkurang</strong></p>
<p>Secara normal, tegangan aki berada di kisaran 12 volt saat mesin mati. Jika hasil pengecekan menunjukkan angka di bawah standar, besar kemungkinan aki sudah melemah.<br>Pemeriksaan bisa dilakukan menggunakan voltmeter atau saat servis rutin di bengkel resmi.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>7. Tarikan Motor Terasa Berat</strong></p>
<p>Pada motor dengan sistem injeksi, aki lemah dapat memengaruhi sistem pengapian dan suplai bahan bakar. Akibatnya, tarikan terasa lebih berat dan performa mesin menurun karena aliran listrik tidak stabil.</p>
<p><strong><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/016463291/5-faktor-utama-yang-mempengaruhi-daya-tahan-aki-motor-cek-qgar-tidak-rewel-di-jalan">5 Faktor Utama yang Mempengaruhi Daya Tahan Aki Motor, Cek qgar Tidak Rewel di Jalan!</a></strong></strong></p>
<p><strong>8. Usia Aki Lebih dari Dua Tahun</strong></p>
<p>Aki memiliki usia pakai terbatas, rata-rata 1,5 hingga 2 tahun tergantung penggunaan dan perawatan. Jika sudah melewati dua tahun, risiko penurunan performa semakin besar. (*)<br><br></p>

Kenali 8 tanda aki motor mulai melemah, dari mesin sulit distarter hingga lampu redup. Segera cek dan ganti aki sebelum motor mogok di jalan

8 Tanda Aki Motor Mulai Melemah, Jangan Tunggu Mogok di Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Aki-motor.jpg" alt="Aki motor" width="100%">
<figcaption>Aki motor</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Aki merupakan sumber tenaga utama bagi sistem kelistrikan sepeda motor. Tanpa aki yang sehat, berbagai komponen seperti starter elektrik, lampu, hingga klakson tidak akan bekerja optimal. Tak heran jika kondisi aki sangat menentukan kenyamanan dan keamanan berkendara.</p> <p>Sayangnya, banyak pengendara baru menyadari pentingnya aki setelah motor mendadak sulit dihidupkan. Padahal, masalah aki drop umumnya tidak terjadi secara tiba-tiba, melainkan melalui proses yang berlangsung perlahan akibat kebiasaan dan kurangnya perawatan.</p> <p>Dalam banyak kasus, aki yang cepat tekor bukan semata-mata karena kualitas produk yang buruk. Ada berbagai faktor lain yang turut memengaruhi daya tahan aki, mulai dari usia pemakaian hingga kondisi sistem pengisian listrik pada motor.</p> <p>Karena itu, kamu perlu memahami penyebab utama kinerja aki menurun agar bisa melakukan pencegahan sejak dini. Dengan perawatan dan penggunaan yang tepat, usia pakai aki motor bisa jauh lebih panjang dan risiko mogok di jalan pun dapat diminimalkan.</p> <p>Berikut 4 penyebab aki motor cepat drop dan bikin repot di jalan seperti dirangkum dari laman Astra Motor!</p> <h3>1. Usia Aki yang Sudah Melewati Batas Pakai</h3> <p>Setiap aki memiliki masa pakai yang terbatas. Seiring bertambahnya usia, kemampuan aki dalam menyimpan dan menyalurkan daya listrik akan menurun secara alami, meskipun motor jarang digunakan.</p> <p><br />Biasanya, aki yang sudah mulai melemah ditandai dengan starter elektrik terasa berat, lampu kurang terang, atau klakson terdengar tidak maksimal. Jika tanda-tanda ini muncul, ada kemungkinan usia aki sudah mendekati akhir masa pakainya dan perlu dipantau lebih serius.</p> <h3>2. Sistem Pengisian Daya yang Tidak Normal</h3> <p>Meski sepeda motor dilengkapi sistem pengisian aki otomatis, bukan berarti selalu aman dari masalah. Pengisian daya yang tidak sesuai, baik berlebihan maupun kurang, bisa berdampak buruk pada kesehatan aki.</p> <p>Pengisian berlebih atau overcharging umumnya disebabkan oleh kiprok atau regulator yang bermasalah. Kondisi ini dapat mempercepat kerusakan aki. Sebaliknya, pengisian yang kurang membuat aki cepat tekor, sehingga starter elektrik sulit digunakan dan motor berisiko mogok.</p> <h3>3. Pola Penggunaan yang Membebani Aki</h3> <p>Siklus pengisian dan pengosongan daya yang tidak seimbang juga berpengaruh besar pada kondisi aki. Motor yang jarang dipakai atau hanya digunakan untuk perjalanan sangat singkat membuat aki tidak sempat terisi penuh.</p> <p>Akibatnya, aki lebih sering berada dalam kondisi setengah daya atau bahkan terus menurun. Jika kebiasaan ini berlangsung lama, kemampuan aki menyimpan listrik akan semakin melemah dan performanya pun ikut menurun.</p> <h3 class="class-paragraph">4. Minimnya Perawatan dan Pemeriksaan Rutin</h3> <p class="class-paragraph">Kurangnya perhatian terhadap perawatan aki menjadi salah satu penyebab umum aki cepat drop. Banyak pengendara hanya fokus pada mesin, sementara kondisi kelistrikan sering terabaikan.</p> <p>Padahal, pemeriksaan rutin dapat membantu kamu mengetahui tegangan aki, kondisi terminal, serta adanya karat atau kabel longgar. Dengan perawatan sederhana dan berkala, risiko aki drop bisa ditekan dan umur pakainya pun menjadi lebih panjang.</p> <p>&nbsp;</p>

Pahami 4 penyebab aki motor cepat drop, seperti usia dan pengisian daya tidak normal. Ikuti tips perawatan.

Jangan Dianggap Sepele, Ini 4 Penyebab Aki Motor Cepat Drop dan Bikin Repot di Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/wahana-limbah-oli-dan-aki-harus-diolah-profesional_m_.jpg" alt="Mekanik AHASS Honda sementara mengganti aki motor konsumen." width="100%">
<figcaption>Mekanik AHASS Honda sementara mengganti aki motor konsumen.</figcaption>
</figure> <p></p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Ketika aki motor tidak mengisi, masalahnya tidak selalu sesederhana aki yang soak. Ada banyak komponen lain yang saling berhubungan dan bisa memicu gangguan pada sistem pengisian. Jika kamu tidak memahami penyebabnya, motor bisa tiba-tiba sulit dinyalakan di saat penting.</p> <p>Dengan mengetahui sumber masalahnya, kamu bisa menentukan apakah aki perlu diservis, komponen lain harus diganti, atau cukup dibersihkan. Berikut 8 penyebab yang wajib kamu cek ketika aki motor tidak lagi mau mengisi seperti dirangkum dari laman <em>Suzuki</em> Indonesia!</p> <p><strong>1. Kiprok Bermasalah atau Rusak</strong></p> <p>Kiprok atau regulator adalah komponen yang bertugas mengatur aliran listrik dari spul sebelum dialirkan ke aki. Fungsinya mirip &ldquo;kran listrik&rdquo;, memastikan arus yang masuk tidak berlebih sehingga aki tidak tekor.</p> <p>Jika kiprok rusak, biasanya komponen ini tidak terasa hangat meski mesin sudah menyala. Kamu juga bisa mengetesnya dengan menahan gas hingga 4.000&ndash;5.000 rpm lalu mengukur tegangan memakai voltmeter. Bila hasilnya kurang atau lebih dari 14 volt, besar kemungkinan kiprok sedang bermasalah.</p> <p><strong>2. Aki Sudah Lemah atau Rusak Total</strong></p> <p>Aki yang sudah melemah biasanya kehilangan kemampuan menyimpan dan menyerap arus dari sistem pengisian. Gejalanya mudah terlihat: starter menjadi lemah, lampu meredup, dan voltase berada di bawah standar saat diuji dengan multimeter.</p> <p>Jika kondisi ini terjadi, kamu perlu mempertimbangkan untuk mengganti aki dengan yang baru sesuai spesifikasi motor dan rajin memeriksa voltasenya secara berkala.</p> <p><strong>3. Soket Kiprok Meleleh atau Gosong</strong></p> <p>Kerusakan pada soket kiprok sering muncul akibat panas berlebih, membuatnya gosong atau bahkan meleleh. Memang efeknya tidak langsung merusak aki, tapi aliran listrik jadi terganggu sehingga motor sulit dinyalakan.</p> <p>Kalau kondisi ini dibiarkan, sistem kelistrikan bisa makin parah dan berujung merusakkan aki motor.</p> <p><strong>4. Spul atau Stator Pengisian Rusak</strong></p> <p class="class-paragraph">Spul atau stator adalah sumber utama arus ketika mesin hidup. Jika terjadi korsleting atau kumparannya putus, output listrik bisa menjadi tidak stabil bahkan tidak keluar sama sekali.</p> <p>Cara ceknya cukup mudah: ukur tegangan output spul dengan multimeter saat mesin menyala. Bila putaran mesin dinaikkan tapi tegangan tidak ikut naik, berarti stator perlu diperbaiki atau diganti.</p> <p><strong>5. Kesalahan Pemasangan Kabel</strong></p> <p>Kabel yang terpasang tidak benar, longgar, atau terjepit bisa membuat arus tidak mengalir sempurna. Akibatnya, sistem pengisian tidak bekerja dan aki tidak terisi meski motor sedang hidup. Untuk mengatasinya, kamu perlu memeriksa satu per satu jalur kabel, memastikan posisi positif-negatif benar dan tidak ada koneksi yang longgar.</p> <p><strong>6. Soket dan Kabel Longgar atau Berkarat</strong></p> <p>Sambungan dari stator ke regulator hingga menuju aki harus dalam kondisi kencang dan bersih. Jika ada soket yang longgar, berkarat, atau terbakar, arus tidak dapat mengalir secara optimal. Solusinya adalah membersihkan terminal, mengencangkan soket, atau mengganti kabel yang kondisinya sudah tidak layak.</p> <p><strong>7. Aki Basah Kotor dan Tidak Pernah Dibersihkan</strong></p> <p>Pada aki basah, sering muncul kerak putih yang menempel di area terminal. Kerak ini dapat menghambat aliran listrik karena menutupi permukaan penghantar. Jika dibiarkan, jamur dan kerak dapat mengganggu sirkulasi arus menuju aki. Membersihkan terminal secara rutin dapat membantu memastikan arus tetap masuk dengan baik.</p> <p><strong>8. Sekring Sistem Pengisian Putus</strong></p> <p>Sekring berfungsi sebagai pelindung agar arus berlebih tidak merusak komponen listrik lainnya. Ketika sekring putus akibat lonjakan tegangan atau korsleting, arus dari spul otomatis terhambat dan tidak bisa masuk ke aki. Biasanya, kondisi sekring putus membuat aki tidak mengisi meski komponen lain terlihat normal.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Ketahui 8 penyebab aki motor tidak mengisi, mulai dari kiprok bermasalah hingga sekring putus, agar motor tetap prima!

8 Penyebab Aki Motor Tidak Mengisi yang Sering Bikin Kamu Tiba-Tiba Mogok!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/03/images-2024-07-03T011807452-2764528589.jpeg" alt="Ilustrasi: Motor injeksi mati mendadak. (Astra Motor)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Motor injeksi mati mendadak. (Astra Motor)</figcaption>
</figure> <p></p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Meskipun motor injeksi dikenal lebih efisien dan modern dibandingkan motor karburator, teknologi canggih ini tidak kebal terhadap masalah, terutama ketika motormu tiba-tiba mati mendadak saat sedang digas. Situasi ini tentu sangat menyebalkan dan berpotensi membahayakan, apalagi jika terjadi di tengah jalan.&nbsp;</p> <p>Memahami akar permasalahannya adalah langkah pertama untuk memastikan motormu kembali prima. ​Masalah matinya motor injeksi saat digas seringkali berkaitan erat dengan tiga pilar utama sistem pembakaran, yakni bahan bakar, udara, dan kelistrikan.&nbsp;</p> <p>Dengan mengidentifikasi secara tepat komponen mana yang bermasalah, kamu bisa menentukan solusi yang efektif tanpa harus membuang waktu dan biaya yang tidak perlu.&nbsp;</p> <p>Berikut adalah 8 penyebab umum yang paling sering terjadi dan panduan lengkap bagaimana cara kamu mengatasinya seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p><strong>​1. Kualitas Bahan Bakar Buruk yang Merusak Mesin</strong></p> <p>​Penyebab utama yang sering diabaikan adalah penggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Bahan bakar dengan nilai oktan yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan atau yang telah terkontaminasi oleh partikel asing dapat mengganggu proses pembakaran optimal.&nbsp;</p> <p>Bahan bakar yang buruk bisa menyebabkan mesin motor menjadi 'batuk-batuk' dan akhirnya mati mendadak saat kamu menambah kecepatan. Solusinya, pastikan kamu selalu mengisi motor dengan bahan bakar yang memiliki nilai oktan RON yang disarankan oleh pabrikan. Selain itu, hindari mengisi di tempat yang kebersihannya diragukan untuk meminimalisir risiko kotoran masuk ke sistem injeksi.</p> <p><strong>​2. Aki Motor yang Mulai Melemah atau Rusak</strong></p> <p>​Motor injeksi sangat bergantung pada kelistrikan, dan aki yang rusak atau lemah dayanya bisa berdampak besar pada kinerja seluruh sistem. Jika daya dari aki tidak mencukupi, ECU (Electronic Control Unit) tidak dapat bekerja secara maksimal untuk mengatur suplai dan injeksi bahan bakar ke mesin.&nbsp;</p> <p>Akibatnya, motor bisa sulit dinyalakan atau mati tiba-tiba saat sedang berjalan karena kekurangan daya. Solusinya, lakukanlah pemeriksaan rutin terhadap kondisi aki dan sistem pengisiannya. Jika kamu mulai melihat tanda-tanda seperti starter elektrik yang lambat atau lampu motor yang meredup, itu adalah sinyal keras bahwa kamu harus segera mengganti aki tersebut.</p> <p><strong>​3. Kehabisan Bahan Bakar</strong></p> <p>​Meskipun terdengar sepele, kasus kehabisan bahan bakar adalah penyebab motor mati yang paling sering terjadi. Banyak pengendara sering mengabaikan atau tidak menyadari bahwa indikator bahan bakar sudah menunjukkan level kritis.&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">Dalam sistem injeksi, membiarkan tangki kosong dapat berpotensi lebih buruk karena bisa merusak pompa bahan bakar (fuel pump) yang seharusnya selalu terendam bahan bakar.</p> <p>Solusinya sangat sederhana, yakni jadikan kebiasaan untuk secara rutin memeriksa indikator bahan bakar dan segera mengisi tangki motor sebelum levelnya turun terlalu rendah.</p> <p><strong>​4. Sistem Injeksi dan Injektor yang Tersumbat</strong></p> <p>​Sistem pemeliharaan yang kurang maksimal atau penggunaan bahan bakar yang kotor bisa menyebabkan injektor bahan bakar tersumbat oleh kotoran atau kerak.</p> <p>Ketika injektor tersumbat, aliran bahan bakar yang disemprotkan ke ruang bakar menjadi tidak lancar atau tidak merata, yang mengakibatkan performa motor menurun drastis dan pada akhirnya menyebabkan motor mati.&nbsp;</p> <p>Solusinya, kamu wajib melakukan servis motor secara berkala. Pastikan saat servis, injektor bahan bakar dibersihkan (servis injeksi) atau, jika sudah terlalu parah, diganti dengan yang baru. Kadang-kadang, penggunaan aditif bahan bakar yang berkualitas juga bisa membantu membersihkan endapan kotoran pada injektor.</p> <p><strong>​5. Saringan Udara yang Sangat Kotor</strong></p> <p>​Mesin membutuhkan rasio udara dan bahan bakar yang ideal untuk pembakaran yang efisien. Jika saringan udara motormu kotor atau tertutup debu, jumlah udara bersih yang masuk ke mesin akan berkurang. Kurangnya suplai udara ini akan merusak rasio ideal tersebut, membuat campuran bahan bakar menjadi terlalu kaya (rich), sehingga motor berjalan tidak stabil, loyo, dan bisa mati saat kamu memutar gas.&nbsp;</p> <p>Solusinya, cek dan bersihkan saringan udara motormu secara rutin. Gantilah saringan udara sesuai dengan jadwal yang direkomendasikan pabrikan untuk memastikan mesin selalu mendapatkan asupan udara yang optimal.</p> <p><strong>​6. Kerusakan atau Kotor pada Sensor Injeksi</strong></p> <p>​Motor injeksi bekerja berkat sejumlah sensor vital yang bertugas mengontrol jumlah ideal bahan bakar dan udara yang disuntikkan ke mesin. Ketika salah satu atau beberapa sensor ini (misalnya, sensor throttle position, MAP, atau O2) mengalami kerusakan atau kotor, sensor akan memberikan pembacaan data yang salah kepada ECU.&nbsp;</p> <p>Pembacaan yang keliru ini mengakibatkan campuran bahan bakar dan udara menjadi tidak optimal, sehingga mesin kehilangan tenaga dan mati mendadak. Solusinya, lakukan pemeriksaan dan pembersihan sensor injeksi secara teratur saat kamu servis. Jika teknisi mendeteksi kerusakan permanen, segera ganti sensor tersebut dengan spare part original.</p> <p><strong>​7. Masalah Busi yang Mulai Melemah Kinerjanya</strong></p> <p>​Busi adalah komponen vital yang bertugas memicu percikan api untuk memulai proses pembakaran. Busi yang sudah tua, aus, atau rusak tidak akan mampu memproduksi percikan api yang cukup kuat. Selain itu, busi yang kotor karena kerak atau memiliki jarak elektroda (gap) yang tidak sesuai spesifikasi pabrikan juga akan mengganggu pembakaran. Hasilnya, mesin motor menjadi sulit menyala, brebet, dan akhirnya mati.&nbsp;</p> <p>Solusinya, ganti busi motormu secara berkala sesuai petunjuk pabrikan. Jika belum waktunya ganti, cobalah membersihkan busi dan memastikan jarak elektroda telah disetel dengan benar untuk mendapatkan performa pengapian terbaik.</p> <p class="class-paragraph"><strong>​8. Mesin Mengalami Overheating (Panas Berlebihan)</strong></p> <p>​Mesin yang terlalu panas (overheating) adalah masalah serius yang sering membuat motor injeksi mati saat gas dilepas atau bahkan saat berhenti. Kondisi panas ekstrem ini memaksa sistem keamanan mesin untuk mematikan diri secara otomatis demi mencegah kerusakan permanen.&nbsp;</p> <p>Overheating bisa dipicu oleh berbagai faktor, seperti kekurangan cairan pendingin, kebocoran pada sistem radiator, atau masalah pada kipas pendingin. Solusinya, pastikan kamu rutin memeriksa level cairan pendingin (coolant) dan tidak ada kebocoran pada radiator atau selangnya. Selalu isi ulang cairan pendingin sesuai jadwal yang direkomendasikan pabrikan untuk menjaga suhu mesin tetap stabil.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Ketahui 8 penyebab motor injeksi mati mendadak saat digas dan solusi untuk mengatasinya agar motor tetap prima.

8 Penyebab Motor Injeksi Mati Mendadak Saat Digas, Kenali dan Atasi Masalahnya!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Aki-motor.jpg" alt="Aki motor" width="100%">
<figcaption>Aki motor</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - ​Pernahkah kamu mengalami momen frustrasi saat motor kesayanganmu mogok dan susah dihidupkan, padahal aki baru saja diganti? Tentu, ini adalah masalah yang menjengkelkan.&nbsp;</p> <p>Banyak orang beranggapan bahwa aki adalah satu-satunya biang kerok di balik motor yang sulit distarter. Padahal, sering kali ada penyebab lain yang tersembunyi. Jika kamu sudah memastikan aki motor dalam kondisi prima, maka saatnya mencari tahu penyebab lain di balik masalah ini.</p> <p>​Motor yang susah distarter, bahkan dengan aki baru, bisa jadi disebabkan oleh berbagai faktor. Dengan memahami penyebabnya, kamu bisa menemukan solusi yang tepat tanpa harus menebak-nebak.&nbsp;</p> <p>Yuk, kita telusuri bersama 5 cara yang bisa kamu lakukan untuk mengatasi masalah ini seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia, Kamis (11/9).</p> <p><strong>​1. Periksa Sistem Pembakaran</strong></p> <p>​Motor susah distarter bisa jadi pertanda ada masalah pada sistem pembakaran. Komponen utama yang perlu kamu cek adalah busi. Pastikan busi dalam kondisi baik, tidak kotor, atau sudah aus. Busi yang kotor atau rusak akan menghambat proses pembakaran, sehingga motor jadi sulit dihidupkan.</p> <p><strong>​2. Cek Kelistrikan secara Menyeluruh</strong></p> <p>​Meskipun aki sudah baru, masalah bisa datang dari sistem kelistrikan lainnya. Periksa semua koneksi listrik dan kabel-kabelnya. Pastikan tidak ada kabel yang longgar atau terkelupas. Bersihkan terminal-terminal secara berkala untuk memastikan aliran listrik tetap lancar dan tidak ada hambatan.</p> <p><strong>​3. Jaga Kondisi Sistem Pengapian</strong></p> <p>​Sistem pengapian yang optimal sangat penting untuk efisiensi pembakaran. Jika sistem ini bermasalah, pembakaran bahan bakar tidak akan sempurna dan motor akan sulit distarter. Lakukan pemeriksaan rutin pada sistem pengapian agar performa motor tetap terjaga.</p> <p><strong>​4. Gunakan Oli sesuai Spesifikasi</strong></p> <p>​Jangan remehkan peran oli! Penggunaan oli yang tidak sesuai dengan spesifikasi motor bisa memengaruhi kinerja mesin secara keseluruhan. Oli yang tepat akan melumasi mesin dengan baik, membuatnya bekerja lebih optimal dan lebih mudah dihidupkan.</p> <p><strong>​5. Pastikan Aki yang Kamu Pilih Tepat</strong></p> <p class="class-paragraph">​Meskipun aki baru, mungkin saja kamu salah dalam memilihnya. Pastikan aki yang kamu gunakan sesuai dengan spesifikasi motor yang kamu miliki. Penggunaan aki yang tidak cocok bisa membuat kinerja pengisian daya tidak optimal, sehingga motor tetap sulit distarter.</p>

Temukan 5 cara efektif untuk mengatasi motor yang susah distarter meskipun aki baru saja diganti, dari sistem pembakaran hingga oli.

Mengapa Motor Sulit Dinyalakan Meski Aki Baru? Ini 5 Rahasia yang Wajib Kamu Tahu!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Aki-motor.jpg" alt="Aki motor" width="100%">
<figcaption>Aki motor</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com - ​</strong>Aki memiliki peran krusial bagi kelistrikan sepeda motor. Tanpa aki, motor kesayangan kamu tidak bisa berfungsi maksimal. Bahkan, bisa muncul berbagai masalah yang mengganggu kenyamanan dan keselamatan saat berkendara.</p> <p>​Tanpa aki, motor akan kehilangan sumber daya listrik utama saat mesin mati. Dampaknya, fitur-fitur elektrik seperti electric starter tidak bisa digunakan. Selain itu, sistem kelistrikan motor seperti lampu dan lampu sein menjadi tidak stabil, terutama saat putaran mesin rendah.</p> <p>Berikut adalah 3 efek negatif jika motor tanpa aki seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p><strong>​1. Kesulitan Menyalakan Mesin</strong><br />Motor modern umumnya dilengkapi fitur electric starter yang memungkinkan kamu menghidupkan mesin hanya dengan menekan tombol. Namun, fitur ini sepenuhnya mengandalkan daya listrik dari aki saat mesin masih mati.&nbsp;</p> <p>Tanpa aki, electric starter tidak akan berfungsi. Alhasil, kamu harus mengandalkan kick starter setiap kali ingin menyalakan motor, sebuah hal yang mungkin tidak biasa bagi banyak pengendara.</p> <p><strong>​2. Lampu Sein Tidak Berkedip</strong><br />Pernah melihat lampu sein yang menyala terus-menerus atau berkedip terlalu cepat? Itu bisa jadi karena motor kekurangan daya listrik. Flasher yang bertugas membuat lampu sein berkedip tidak dapat bekerja maksimal jika tegangan listriknya rendah.&nbsp;</p> <p>Kondisi ini sering terjadi pada motor tanpa aki, terutama saat putaran mesin rendah atau idle. Lampu sein hanya akan berkedip normal jika kamu menggeber gas, sebuah tindakan yang tentu saja tidak praktis saat berbelok.</p> <p><strong>​3. Lampu Motor Redup</strong><br />Pada putaran mesin rendah, seperti saat stasioner atau melaju pelan, spul motor menghasilkan listrik yang terbatas. Listrik yang dihasilkan tidak akan cukup untuk memenuhi semua kebutuhan kelistrikan, dari sistem pengapian hingga lampu.&nbsp;</p> <p>Akibatnya, lampu utama dan lampu instrumen akan meredup. Lampu hanya akan menyala terang jika putaran mesin dinaikkan. Kondisi ini tentu sangat berbahaya, terutama saat berkendara di malam hari.</p> <p>&nbsp;</p>

Tanpa aki, motor akan kehilangan sumber daya listrik utama saat mesin mati. Dampaknya, fitur-fitur elektrik  tidak bisa digunakan.

Tanpa Aki, Motor Jadi Menyebalkan! Ini 3 Efek Negatif yang Wajib Kamu Tahu!

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kebiasaan-salah-starter-kendaraan-picu-aki-cepat-jebol-ini-alasannya_m_191603.jpeg" alt="Ilustrasi aki sepeda motor. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi aki sepeda motor. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Aki merupakan salah satu komponen vital pada sepeda motor yang sering disepelekan. Padahal, kondisi aki sangat menentukan apakah motor bisa menyala dengan baik atau justru rewel di tengah jalan.&nbsp;</p> <p><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/016463238/breaking-news-kpk-ott-wamenaker-immanuel-ebenezer">Breaking News! KPK OTT Wamenaker Immanuel Ebenezer</a></strong>&nbsp;</p> <p>Banyak orang baru sadar pentingnya aki ketika tiba-tiba motor tidak mau hidup, padahal ada beberapa faktor yang sebenarnya bisa diperhatikan sejak awal agar aki tetap awet.</p> <p>Sayangnya, kesalahan kecil yang sering dilakukan pengendara, mulai dari cara pemasangan pertama, penggunaan perangkat tambahan, hingga kebiasaan jarang memanaskan motor, bisa memperpendek umur aki.&nbsp;</p> <p>Supaya kamu nggak salah langkah, berikut ini lima faktor utama yang sangat berpengaruh terhadap daya tahan aki motor kamu seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p>1. Cara Pemasangan Pertama Kali</p> <p>Banyak orang menganggap setelah aki terpasang, motor langsung bisa dipakai tanpa ada yang perlu dicek lagi. Padahal, momen pemasangan pertama justru sangat menentukan usia aki.&nbsp;</p> <p>Setelah aki dipasang, sebaiknya kamu pastikan dulu kondisi cairan aki berada di level maksimal dan tegangannya normal. Kalau semua sudah sesuai standar, barulah motor aman digunakan.</p> <p>2. Kecocokan Aki dengan Jenis Kendaraan</p> <p>Nggak semua aki cocok dipasang di semua motor. Sering kali pengendara hanya bilang &ldquo;aki mati&rdquo; lalu menerima rekomendasi dari bengkel atau toko tanpa memperhatikan kecocokan dengan spesifikasi kendaraan.&nbsp;</p> <p>Padahal, kalau aki yang dipakai tidak sesuai, usia pakainya bisa jauh lebih pendek. Solusinya, gunakan aki yang sesuai rekomendasi pabrikan atau lakukan penggantian di bengkel resmi agar lebih terjamin.</p> <p class="class-paragraph">3. Perawatan atau Servis Berkala</p> <p>Sama seperti mesin, aki juga butuh dirawat. Mulai dari pengecekan rutin, setrum ulang, hingga menambah atau mengganti cairan aki jika diperlukan.&nbsp;</p> <p>Perawatan ini sebaiknya dilakukan di bengkel resmi, karena teknisi biasanya sudah terbiasa melakukan pemeriksaan kondisi aki sebagai bagian dari servis rutin. Dengan begitu, potensi kerusakan bisa dicegah lebih awal.</p> <p>4. Penggunaan Perangkat Elektronik Tambahan</p> <p>Semakin banyak perangkat elektronik tambahan seperti lampu variasi, charger HP, atau sistem audio, semakin berat beban aki untuk menyuplai daya. Kalau daya aki terus-menerus terkuras, tentu ketahanannya akan berkurang.&nbsp;</p> <p>Jadi, sebelum memasang aksesori tambahan, pertimbangkan kembali apakah benar-benar dibutuhkan. Kalau tidak terlalu penting, sebaiknya hindari agar aki tidak cepat soak.</p> <p>5. Jarang Memanaskan Mesin</p> <p>Kebiasaan jarang memanaskan motor juga berpengaruh besar pada usia aki. Saat mesin dipanaskan, aki mendapatkan suplai daya ulang dari alternator.&nbsp;</p> <p>Kalau motor jarang dipanaskan, pengisian daya aki jadi tidak optimal sehingga cepat lemah. Biasakan memanaskan mesin sekitar 5-10 menit sebelum digunakan agar aki tetap dalam kondisi prima. (*)</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Penting unjuk mengettahui 5 faktor yang mempengaruhi daya tahan aki motor agar tidak rewel di jalan. Simak tipsnya!

5 Faktor Utama yang Mempengaruhi Daya Tahan Aki Motor, Cek qgar Tidak Rewel di Jalan!

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kebiasaan-salah-starter-kendaraan-picu-aki-cepat-jebol-ini-alasannya_m_191603.jpeg" alt="Ilustrasi aki sepeda motor. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi aki sepeda motor. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Aki motor yang lemah atau rusak dapat menyebabkan berbagai masalah, seperti kesulitan menghidupkan mesin, lampu yang redup, atau bahkan mesin yang tidak dapat dihidupkan sama sekali. Jadi, penting untuk mengetahui tanda-tanda aki motor perlu diganti agar dapat mengantisipasi masalah yang lebih serius.</p> <p><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016081717/pasar-jawa-timur-menjanjikan-bridgestone-optimistis-bisa-tumbuh-7-persen">Pasar Jawa Timur Menjanjikan, Bridgestone Optimistis Bisa Tumbuh 7 Persen</a></strong>&nbsp;</p> <p>Dengan mengetahui tanda-tanda aki motor perlu diganti, kamu tentu dapat menghindari masalah yang tidak diinginkan dan menjaga kinerja motor tetap optimal. Berikut 7 tanda aki motor perlu diganti seperti dirangkum dari laman lelang otomotif JBA!</p> <p>1. Kesulitan Menyalakan Mesin</p> <p>Jika mesin motor sulit dihidupkan, terutama saat pagi hari atau setelah didiamkan dalam waktu lama, maka aki motor mungkin perlu diganti.&nbsp;</p> <p>Kesulitan menyalakan mesin dapat disebabkan oleh aki yang lemah atau rusak, sehingga tidak dapat menyediakan energi yang cukup untuk menghidupkan mesin.</p> <p>2. Lampu Redup atau Mati</p> <p>Lampu depan yang redup atau mati saat mesin menyala bisa menjadi tanda aki lemah. Jika lampu depan kamu redup atau mati, maka aki motor mungkin tidak dapat menyediakan energi yang cukup untuk menghidupkan lampu.</p> <p>3. Suara Starter yang Lemah</p> <p>Suara starter yang lemah atau tidak seperti biasanya bisa menunjukkan aki sudah tidak mampu menyediakan energi yang diperlukan. Jika suara starter lemah, maka aki motor mungkin perlu diganti.</p> <p>4. Klakson yang Lemah</p> <p class="class-paragraph">Klakson yang berbunyi lemah atau tidak nyaring bisa menjadi tanda aki motor perlu diganti. Jika klakson lemah, maka aki motor mungkin tidak dapat menyediakan energi yang cukup untuk menghidupkan klakson.</p> <p>5. Tampilan Speedometer yang Tidak Berfungsi</p> <p>Speedometer yang redup atau menunjukkan kesalahan bisa menjadi tanda aki lemah. Jika speedometer tidak berfungsi dengan baik, maka aki motor mungkin perlu diganti.</p> <p>6. Tarikan Motor yang Berat</p> <p>Jika tarikan motor terasa berat atau tidak responsif, bisa jadi tanda aki tidak mampu memberikan daya listrik yang cukup. Jika tarikan motor berat, maka aki motor mungkin perlu diganti.</p> <p>7. Aki yang Sudah Tua</p> <p>Aki motor yang sudah berusia lebih dari 2 tahun perlu dipertimbangkan untuk diganti. Aki yang sudah tua dapat menyebabkan masalah pada kinerja motor. (*)</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Anda harus Ketahui 7 tanda aki motor perlu diganti agar kinerja motor tetap optimal dan terhindar dari masalah.

7 Tanda Aki Motor Perlu Diganti, Jangan Tunggu Hingga Terlambat!

<div id=":149" class="ii gt"> <div id=":14a" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Aki-motor.jpg" alt="Aki motor" width="100%">
<figcaption>Aki motor</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Aki menjadi komponen yang sangat penting pada sepeda motor saat ini. Salah satunya adalah di motor Yamaha Aerox 155, terutama varian dengan fitur Connected, aku Yamaha Aerox 155 ini sering banget tekor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelum mengganti aki Yamaha Aerox, ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan terlebih dahulu. Pertama, pilih aki yang sesuai dengan merek dan tipe motor Yamaha Aerox Anda untuk memastikan kompatibilitas dan kinerja optimal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, siapkan peralatan yang diperlukan, seperti kunci pas, obeng, dan pelumas terminal aki untuk memudahkan proses penggantian jika harus melakukan penggantian aki sendiri. Selanjutnya, pastikan motor dalam kondisi mati dan kunci kontak berada pada posisi off.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu, kapan harus mengganti aki untuk Yamaha Aerox ini? Perlu diketahui bahwa aki motor Yamaha Aerox 155 menggunakan aki dengan kapasitas 6 Ah. Secara umum, masa pakai aki motor adalah sekitar 1,5 hingga 2 tahun.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika lebih dari 2 tahun, performa aki biasanya menurun dan harus segera diganti. Aki bawaan motor umumnya memiliki masa pakai lebih lama dibandingkan aki yang dibeli di toko.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya, aki kering memiliki masa pakai sekitar 1 hingga 2 tahun, sementara aki basah membutuhkan perawatan rutin seperti mengganti cairan aki agar tidak berdampak negatif pada kendaraan.&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tanda-tanda aki motor sudah lemah dan perlu diganti meliputi starter yang lemot atau gagal memutar mesin, lampu motor yang redup, klakson yang lemah atau tidak berbunyi, mesin yang mati mendadak, serta panel instrumen yang bermasalah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terdapat beberapa rekomendasi aki Aerox 155 yang dapat digunakan untuk menunjang performa sepeda motor tinggi peminat ini. Pertama, aki GS Astra MF GSMF-GTZ-7V diklaim menawarkan performa unggul dengan tipe aki kering.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan kapasitas 6 Ah dan tegangan 12 V, aki ini memiliki dimensi yang kompak yakni panjang 113 mm, lebar 70 mm, dan tinggi 120 mm.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Produk ini cocok digunakan untuk berbagai model motor Yamaha, seperti NMAX, Aerox 155, dan Lexi. GS Astra MF GSMF-GTZ-7V adalah aki kering yang menggunakan bahan elektrolit dalam separator, memastikan kelistrikan tetap terjaga.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Aki kering ini juga disebut lebih ringan, tahan tumpahan, dan tidak memerlukan perawatan intensif. Aki ini bebas perawatan berkat teknologi VRLA yang menghilangkan kebutuhan untuk menambah atau mengecek air, menghemat waktu dan biaya, demikian dilansir dari Astra Otoshop.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sudah terisi accu zuur standar pabrik dan setrum, aki ini siap langsung dipakai. Separator AGM (Absorbent Glass Mat) memastikan accu zuur tidak tumpah atau bocor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Desain aki ini memungkinkan penampungan elektrolit konsentrasi tinggi, menghasilkan daya start tinggi, sementara material grid dari lead calcium alloy menyimpan setrum lebih lama dan meminimalisir kehilangan muatan listrik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, ada aki motor ASPIRA GTZ-7VMF digadang mampu memberikan daya optimal untuk kendaraan bermotor Anda, termasuk untuk merk Aerox yang cocok dengan spesifikasi aki ini, sehingga menjadikannya solusi ideal untuk kebutuhan aki kering motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Produk ini bebas perawatan berkat teknologi VRLA yang menghilangkan kebutuhan untuk menambah atau memeriksa air secara berkala, sehingga menghemat waktu dan biaya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014987675/mengganti-aki-motor-dengan-ampere-yang-lebih-besar-aman-atau-tidak-ya-ini-penjelasannya">Mengganti Aki Motor dengan Ampere yang Lebih Besar, Aman atau Tidak Ya? Ini Penjelasannya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Aki ini sudah terisi accu zuur standar pabrik dan setrum, siap digunakan segera setelah dipasang. Dengan separator AGM, aki ini mencegah tumpahan atau kebocoran, menawarkan tingkat keamanan tinggi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Daya start yang tinggi dicapai melalui konsentrasi elektrolit yang optimal, dan teknologi canggihnya dirancang untuk menghindari risiko kebocoran. Selain itu, ASPIRA GTZ-7VMF memiliki umur pakai yang panjang dan kinerja yang konsisten.&nbsp; &nbsp;</div> </div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":13v" class="hq gt">&nbsp;</div>

Tanda-tanda aki motor sudah lemah dan perlu diganti meliputi starter yang lemot atau gagal memutar mesin, lampu motor yang redup

Akinya Sering Tekor, Apalagi yang Varian Connected, Ketahui Kapan Perlu Ganti Aki Yamaha Aerox 155

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/17/images-2024-08-12T002422431-1978153790.jpeg" alt="Ilustrasi: Aki sepeda motor. (WahanaHonda)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Aki sepeda motor. (WahanaHonda).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Setiap sepeda motor sudah dilengkapi dengan aki yang sesuai dengan kebutuhan, ukuran dan kapasitas pengisian berdasarkan mesinnya. Artinya, dengan aki bawaan saja, sudah cukup untuk mengcover kebutuhan kelistrikan sepeda motor tersebut mulai dari starter, lampu utama, lampu rem, lampu sen dan indikator-indikatornya.</p> <div dir="auto">Pertanyaan lainnya muncul, jika dirasa kurang, bolehkah mengganti aki sepeda motor dengan ukuran atau ampere yang lebih besar? Nggak bahaya, kah?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Zeus Battery, biasanya keinginan memperbesar kapasitas pengisian aki motor tersebut karena pemilik motor hobi melakukan modifikasi komponen kelistrikan. Entah itu memasang lampu tambahan, socket charger, atau bahkan cuma sekedar pasang lampu projector.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014987667/5-kebiasaan-orang-yang-tetap-tegar-bahkan-ketika-iman-mereka-diuji-salah-satunya-selalu-bersyukur">5 Kebiasaan Orang yang Tetap Tegar, Bahkan Ketika Iman Mereka Diuji, Salah Satunya Selalu Bersyukur</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada dasarnya, memperbesar pengisian aki sepeda motor merupakan suatu metode yang dilakukan untuk meningkatkan kapasitas pengisian aki di motor Anda. Untuk ukuran normal aki motor, ternyata ia punya kapasitas pengisian tertentu yang menentukan berapa banyak energi listrik yang bisa disimpan di dalamnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tetapi dengan metode khusus, kapasitas pengisian aki motor bisa ditingkatkan agar bisa menyimpan lebih banyak energi listrik sehingga motor dapat berjalan lebih lama sebelum aki harus diisi ulang. Hanya saja, risikonya bisa jadi penyebab aki kembung.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara umum, beberapa alasan yang jadi penyebab orang ingin memperbesar pengisian akinya yakni untuk mengimbangi hasil modifikasi. Beberapa orang seringkali melakukan modifikasi motornya dengan menambahkan aksesoris berupa lampu-lampu serta meningkatkan sistem pengapian dengan mengganti CDI atau ECU.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/014987658/vidi-aldiano-khawatir-saat-akan-tampil-di-istana-merdeka-perayaan-hut-ke-79-ri-ini-penyebabnya">Vidi Aldiano Khawatir Saat Akan Tampil di Istana Merdeka Perayaan HUT ke-79 RI, Ini Penyebabnya&nbsp;</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk kasus ini, biasanya modifikator akan mengganti ukuran akinya ke daya yang lebih besar agar aki tidak mudah tekor atau soak. Jadi wajib diganti atau diupgrade kapasitasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu, apakah memperbesar kapasitas aki motor aman? Sebenarnya kalau mau upgrade aki dengan kapasitas yang lebih besar aman-aman saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014987651/4-zodiak-ini-selalu-ingin-rumahnya-tetap-bersih-dan-higienis-tanpa-noda-sedikit-pun-anda-termasuk">4 Zodiak Ini Selalu Ingin Rumahnya Tetap Bersih dan Higienis Tanpa Noda Sedikit pun, Anda Termasuk?</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hanya saja sebelum memperbesar kapasitas aki, pastikan dulu beberapa hal. Pertama, apakah dudukan atau penampung aki penggantinya bisa masuk atau tidak, sebab kebanyakan aki yang kapasitasnya besar punya dimensi yang besar pula.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, pastikan sistem pengisian di motor bisa melakukan pengisian daya yang cukup ke aki motor yang hendak dipasangkan. Khusus untuk motor Nmax dan Vario baru punya pengisian yang cukup besar, jadi masih aman untuk dipasangkan aki kapasitas besar.</div>

Setiap sepeda motor sudah dilengkapi dengan aki yang sesuai dengan kebutuhan, ukuran dan kapasitas pengisian berdasarkan mesinnya.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Aki Motor

Berita Terkini