<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/11/JKT_SPKLU-MENCATAT-JUMLAH-KENAIKAN-TRANSAKSI-SELAMA-PERIODE-LEBARAN_HANUNG-HAMBARA_10042025-7-1739857117.jpg" alt="Pengguna mobil listrik mengisi daya di stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) di Kantor PLN Distribusi Jakarta Raya, Kamis (10/4/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Pengguna mobil listrik mengisi daya di stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) di Kantor PLN Distribusi Jakarta Raya, Kamis (10/4/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Pakar otomotif Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu menyarankan pengguna electric vehicle (EV/kendaraan listrik) atau mobil keluaran terbaru tidak melepas aki jika kendaraan ditinggal mudik dalam waktu lama. EV dan mobil modern memerlukan perlakuan berbeda saat ditinggal mudik dalam waktu lama, terutama terkait sistem kelistrikan dan elektroniknya. Dia meminta pemilik mobil modern tidak disarankan sembarangan melepas terminal aki seperti pada kendaraan model lama. "Untuk mobil lama, melepas terminal aki bisa menjadi opsi guna mencegah aki soak atau korsleting. Tapi, pada mobil modern, tindakan itu bisa me-reset (setel ulang) berbagai sistem," kata Yannes ketika dihubungi ANTARA dari Jakarta, Rabu. Melepas aki pada mobil dengan sistem elektronik canggih dapat mengganggu pengaturan memori, sistem hiburan, hingga konfigurasi komputer kendaraan yang justru menyulitkan saat digunakan kembali. Khusus untuk kendaraan listrik, dia menegaskan baterai utama tidak boleh dilepas. Menurut dia, EV tetap mengandalkan baterai 12 volt untuk mengaktifkan sistem dasar seperti komputer, penguncian pintu, hingga layar kontrol. Jika baterai pendukung tersebut bermasalah, kendaraan bisa gagal beroperasi meskipun baterai utama dalam kondisi baik. Selain aspek kelistrikan, Yannes mengingatkan pentingnya keamanan berlapis. Pemilik disarankan memilih lokasi parkir yang kering dan tidak rawan banjir, mengaktifkan sistem penguncian bawaan, serta menambah perangkat pengaman seperti kunci setir untuk mobil.

Pakar otomotif ITB Yannes Martinus Pasaribu menyarankan pengguna kendaraan listrik tidak melepas aki jika kendaraan ditinggal mudik 

Pakar Otomotif Sarankan Pemilik Tak Lepas Aki Kendaraan Listrik saat Ditinggal Mudik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/23/Screenshot_2026-02-23-15-56-16-693_comgoogleandroidgooglequicksearchbox-edit-4210320463.jpg" alt="Ilustrasi montir mengganti aki pada sebuah mobil LCGC. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi montir mengganti aki pada sebuah mobil LCGC. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Mobil Low Cost Green Car (LCGC) dikenal irit bahan bakar dan biaya perawatan. Namun, performanya tetap sangat bergantung pada kondisi aki. Jika aki melemah, starter menjadi berat, lampu redup, hingga fitur kelistrikan tidak optimal. Beberapa model LCGC populer di Indonesia seperti Toyota Agya, Daihatsu Ayla, Honda Brio Satya, hingga Toyota Calya umumnya menggunakan aki tipe NS40 atau setara (35&ndash;40 Ah). Pemilik kendaraan perlu memastikan spesifikasi aki sesuai rekomendasi pabrikan agar sistem kelistrikan tetap stabil. Ini adalah&nbsp;rekomendasi 8 aki terbaik untuk mobil LCGC: 1. GS Astra MF NS40Z Aki maintenance free (MF) ini menjadi pilihan populer karena kualitasnya sudah teruji. Daya tahannya baik untuk pemakaian harian dalam kota. Keunggulan: Minim perawatan Daya starter stabil Jaringan distribusi luas Kisaran harga: Rp 700 ribu &ndash; Rp 900 ribu &nbsp; 2. Yuasa MF 34B19L Yuasa dikenal sebagai salah satu merek aki OEM untuk berbagai pabrikan Jepang. Performa starter responsif dan umur pakai relatif panjang. Keunggulan: Cocok untuk mobil harian Stabil di cuaca panas Garansi resmi Kisaran harga: Rp 750 ribu &ndash; Rp 950 ribu &nbsp; 3. Incoe MF NS40Z Pilihan ekonomis dengan kualitas kompetitif. Cocok untuk pemilik LCGC yang mengutamakan harga terjangkau tanpa mengorbankan performa. Keunggulan: Harga bersaing Perawatan mudah Cukup awet untuk pemakaian normal Kisaran harga: Rp 650 ribu &ndash; Rp 850 ribu &nbsp; 4. Aspira MF NS40 Produk dari jaringan Astra Group ini menawarkan performa stabil dan daya tahan cukup baik untuk kendaraan perkotaan. Keunggulan: Cocok untuk mobil LCGC standar Harga relatif terjangkau Mudah ditemukan di bengkel resmi Kisaran harga: Rp 650 ribu &ndash; Rp 800 ribu &nbsp; 5. Bosch S4 34B19L Merek asal Jerman ini menawarkan kualitas premium. Cocok bagi pengguna LCGC yang memiliki tambahan aksesori seperti audio upgrade atau dashcam. Keunggulan: Daya tahan tinggi Performa stabil untuk beban listrik lebih besar Teknologi grid modern Kisaran harga: Rp 850 ribu &ndash; Rp 1,1 juta &nbsp; 6. Delkor 34B19L Delkor dikenal dengan teknologi calcium-calcium yang membuat penguapan air lebih rendah dan umur pakai lebih panjang. Keunggulan: Tahan getaran Cocok untuk pemakaian intens Starter responsif Kisaran harga: Rp 800 ribu &ndash; Rp 1 juta &nbsp; 7. Massiv MF NS40Z Alternatif ekonomis yang cukup populer di pasar aftermarket Indonesia. Keunggulan: Harga kompetitif Cukup awet untuk pemakaian standar Cocok untuk LCGC tanpa modifikasi listrik Kisaran harga: Rp 600 ribu &ndash; Rp 750 ribu &nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016282277/5-langkah-cek-voltase-aki-mobil-pastikan-performa-kendaraan-tetap-prima">5 Langkah Cek Voltase Aki Mobil, Pastikan Performa Kendaraan Tetap Prima</a> 8. Panasonic MF 34B19L Panasonic menghadirkan aki dengan performa stabil dan daya tahan baik, terutama untuk penggunaan dalam kota. Keunggulan: Teknologi Jepang Umur pakai relatif panjang Stabil untuk starter harian Kisaran harga: Rp 800 ribu &ndash; Rp 1 juta. (*)

Simak 8 rekomendasi aki terbaik untuk mobil LCGC seperti Avanza, Brio, dan Agya. Lengkap dengan keunggulan, tipe, serta kisaran harganya

8 Rekomendasi Aki Terbaik untuk Mobil LCGC 2026, Tahan Lama-Harga Ramah Kantong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/04/IMG_20260204_142302-2511703909.jpg" alt="Aki khusus mobil listrik Massiv Thunder EV resmi diluncurkan. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Aki khusus mobil listrik Massiv Thunder EV resmi diluncurkan. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Mobil listrik semakin menjadi pemandangan umum di Tanah Air. Seiring pertumbuhan Battery Electric Vehicle (BEV), kebutuhan akan komponen pendukung yang sesuai karakter kendaraan listrik juga ikut meningkat. Salah satu yang kerap luput dari perhatian adalah aki 12 volt. &ldquo;Aki 12V memegang peran penting dalam menjaga fungsi sistem elektronik kendaraan,&rdquo; kata Direktur PT Wacana Prima Sentosa, Austin Wanandi. Pada mobil listrik, aki 12V berfungsi menyuplai daya bagi berbagai perangkat bertegangan rendah, seperti lampu, sistem audio, head unit, hingga modul kontrol kendaraan. Tanpa suplai yang stabil, performa dan kenyamanan BEV bisa terganggu. Melihat kebutuhan tersebut, PT Wacana Prima Sentosa selaku pemegang merek aki Massiv meluncurkan Massiv Thunder EV, aki 12V yang dirancang khusus untuk mobil listrik murni. &ldquo;Ini merupakan langkah awal Massiv menghadirkan solusi yang lebih relevan bagi kendaraan listrik,&rdquo; ujar Austin. Chief Public Relation Officer PT Wacana Prima Sentosa, Tumenggung Prabowo, menilai kehadiran Thunder EV sejalan dengan tren peningkatan pengguna mobil listrik di Indonesia. &ldquo;Populasi BEV terus bertambah dan mereka membutuhkan aki yang memang didedikasikan untuk mobil listrik,&rdquo; katanya. Aki tersebut juga dibekali teknologi khusus untuk menjaga tegangan tetap stabil. Stabilitas ini berfungsi melindungi perangkat elektronik kendaraan dari fluktuasi arus baterai utama yang bertegangan tinggi. Dampaknya, sistem manajemen daya kendaraan bekerja lebih efisien. &ldquo;Kinerja aki yang stabil membantu pengaturan distribusi energi antara baterai utama dan sistem elektronik,&rdquo; jelas Tumenggung. Dari sisi manufaktur, Direktur Operasional PT Trimitra Baterai Prakasa, Gede Oka Yunihartawan, menyebut Thunder EV dikembangkan dengan formula khusus. &ldquo;Aki ini lebih mudah saat pengisian daya dan tidak membebani baterai utama,&rdquo; ujarnya. Material sel baterai Thunder EV menggunakan formulasi konduktor berdaya hantar tinggi dengan kapasitas besar. Desain tersebut membuat aki lebih tahan lama dan aman untuk penggunaan jangka panjang pada kendaraan listrik. Dalam pengujian internal, Thunder EV mencatat performa yang konsisten. &ldquo;Pada uji depth of discharge, performanya dua kali lebih baik dibanding aki biasa,&rdquo; kata Gede Oka. Efisiensi energinya diklaim sekitar 20 persen lebih optimal, dengan kestabilan arus tetap terjaga pada suhu ekstrem. Massiv Thunder EV berjenis maintenance free (MF) sehingga bebas perawatan. Meski dirancang khusus untuk kendaraan listrik, produk ini tetap ditawarkan dengan harga yang rasional. Saat ini Massiv Thunder EV tersedia dalam empat pilihan spesifikasi, yakni B20AEV-38, B24AEV-46, D44AEV-50, dan CMF60AEV-65, untuk menyesuaikan kebutuhan berbagai model mobil listrik di Indonesia. (*)

Massiv meluncurkan Thunder EV, aki 12V yang dirancang khusus untuk mobil listrik murni. Menjanjikan tegangan stabil, efisiensi tinggi

Aki 12V Massiv Thunder EV Khusus Mobil Listrik Murni Diluncurkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/01/motor-mogok-3603946848.jpg" alt="Ilustrasi: Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah ini. (BikeRestart)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah ini. (BikeRestart).</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Motor yang mendadak mogok di tengah perjalanan tentu bisa membuat panik, apalagi jika terjadi di jalan ramai atau saat kamu sedang terburu-buru. Situasi ini tidak hanya mengganggu aktivitas, tetapi juga berpotensi membahayakan jika tidak ditangani dengan tepat. Dengan mengetahui sumber masalahnya, kamu bisa menentukan langkah penanganan yang lebih cepat dan tepat saat menghadapi kondisi darurat di jalan. Berikut 5 penyebab motor tiba-tiba mogok di jalan seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Gangguan pada Sistem Bahan Bakar Salah satu penyebab paling umum motor mogok berasal dari sistem bahan bakar. Selain karena bensin habis, masalah juga bisa muncul akibat saluran bahan bakar yang tersumbat atau karburator yang kotor. Kotoran dan endapan yang menumpuk di karburator dapat menghambat aliran bensin ke ruang bakar, sehingga mesin tidak mendapatkan suplai bahan bakar yang cukup. Sementara pada motor injeksi, filter bensin yang kotor atau pompa bahan bakar yang mulai bermasalah dapat menimbulkan gejala serupa, seperti mesin brebet hingga akhirnya mati. 2. Aki Lemah atau Masalah Kelistrikan Motor keluaran terbaru sangat bergantung pada sistem kelistrikan untuk menyalakan mesin dan mengoperasikan berbagai komponen. Ketika aki dalam kondisi lemah atau sudah habis, motor bisa sulit dihidupkan atau tiba-tiba mati saat digunakan. Selain aki, masalah pada kabel yang longgar, konektor yang kotor, atau sekering yang putus juga dapat menyebabkan mesin mati mendadak. Karena itu, kamu perlu rutin memeriksa kondisi kelistrikan motor, terutama sebelum menempuh perjalanan jauh. 3. Busi Kotor atau Mengalami Kerusakan Busi memiliki peran penting dalam proses pembakaran campuran udara dan bahan bakar di ruang mesin. Jika busi sudah aus, kotor, atau mengalami konsleting, proses pembakaran tidak akan berjalan optimal. Tanda-tanda busi bermasalah biasanya ditandai dengan mesin yang tersendat, suara tidak stabil, hingga motor sulit dinyalakan. Mengganti busi sesuai jadwal servis dan membersihkannya secara berkala bisa membantu mengurangi risiko motor mogok di jalan. 4. Filter Udara Tersumbat Kotoran Filter udara yang jarang dibersihkan dapat dipenuhi debu dan kotoran, sehingga aliran udara ke mesin menjadi terhambat. Kondisi ini membuat perbandingan udara dan bahan bakar tidak seimbang. Akibatnya, performa motor menurun, mesin terasa berat saat ditarik, hingga berpotensi mogok terutama saat kamu melakukan akselerasi. Membersihkan atau mengganti filter udara sesuai anjuran pabrikan sangat penting agar mesin tetap bekerja optimal. 5. Masalah Mesin atau Sistem Pendingin Pada beberapa kasus, motor mogok disebabkan oleh mesin yang mengalami panas berlebih atau kerusakan mekanis. Overheating dapat memicu sensor atau sistem pengaman bekerja dengan mematikan mesin secara otomatis untuk mencegah kerusakan lebih parah. Selain itu, masalah seperti kebocoran oli, komponen mesin yang aus, atau bagian yang longgar juga dapat menyebabkan motor mati secara tiba-tiba. Melakukan servis rutin dan pengecekan berkala akan membantu kamu mendeteksi potensi masalah sejak dini sebelum berkembang menjadi kerusakan serius. &nbsp; &nbsp;

Motor mogok di jalan bisa berbahaya. Kenali 5 penyebabnya agar kamu siap menghadapi situasi darurat dan jangan panik

5 Penyebab Motor Mogok Tiba-Tiba di Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/26/5de40f32afa392e724b2c0f6bd7b1be9-1-1217761523.jpg" alt="Ilustrasi sistem kelistrikan mobil. (Pinterest)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi sistem kelistrikan mobil. (Pinterest)</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Mobil yang sering dipakai menempuh perjalanan jauh tidak hanya dituntut kuat di mesin dan kaki-kaki, tetapi juga harus prima di sektor kelistrikan. Sayangnya, banyak pemilik kendaraan yang fokus pada performa mesin, namun lupa bahwa sistem kelistrikan juga bekerja ekstra selama perjalanan panjang. Tanpa pengecekan dan perawatan yang tepat, perjalanan jauh justru bisa memicu berbagai gangguan kelistrikan, mulai dari aki melemah hingga komponen listrik yang rusak.&nbsp; Agar kamu tidak mengalami masalah di tengah jalan atau setelah perjalanan, berikut sejumlah dampak perjalanan jauh terhadap sistem kelistrikan mobil yang perlu kamu waspadai seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! &nbsp;1. Aki Menjadi Lemah Lebih Cepat Perjalanan jauh membuat aki mobil bekerja jauh lebih berat dibandingkan penggunaan harian. Selama mobil melaju berjam-jam, aki terus menyuplai listrik ke berbagai komponen, mulai dari sistem pengapian, lampu, AC, hingga perangkat hiburan di dalam kabin. Jika usia aki sudah tidak muda atau kondisinya kurang optimal, beban kerja yang tinggi ini bisa membuat dayanya cepat menurun. Ditambah lagi, cuaca panas saat perjalanan dapat mempercepat penguapan elektrolit aki, sehingga volume air aki berkurang dan performanya makin melemah. Jika dibiarkan, aki berisiko soak meski mobil terlihat normal sebelumnya. &nbsp;2. Alternator Dipaksa Bekerja Lebih Keras Tidak hanya aki, alternator juga merasakan dampak signifikan dari perjalanan jauh. Komponen ini bertugas mengisi ulang daya aki sekaligus menyuplai kebutuhan listrik mobil saat mesin menyala. Dalam perjalanan panjang, alternator bekerja tanpa henti untuk menjaga kestabilan arus listrik. Jika beban terlalu besar atau durasi penggunaan terlalu lama, bagian seperti brush atau arang alternator bisa cepat aus. Akibatnya, proses pengisian daya ke aki menjadi tidak maksimal dan berpotensi menimbulkan gangguan kelistrikan lain. &nbsp;3. Kabel-Kabel Listrik Berisiko Meleleh Penggunaan mobil dalam waktu lama sering diiringi dengan pemakaian berbagai aksesori kelistrikan, seperti AC, audio, charger ponsel, hingga perangkat tambahan lainnya. Beban listrik yang terus-menerus meningkat dapat menyebabkan suhu di sistem kelistrikan ikut naik. Dalam kondisi ekstrem, panas berlebih ini bisa membuat lapisan kabel listrik melemah bahkan meleleh. Jika hal ini terjadi, aliran listrik menjadi tidak stabil dan dapat memicu korsleting yang berisiko merusak komponen lain, bahkan berpotensi menimbulkan masalah serius pada mobil kamu. &nbsp;4. Sekring Rentan Putus Sekring berfungsi sebagai pengaman sistem kelistrikan mobil dari kelebihan arus. Namun, penggunaan listrik yang intens selama perjalanan jauh bisa membuat sekring bekerja di ambang batas kemampuannya. Jika beban listrik terlalu besar atau sekring yang digunakan tidak sesuai spesifikasi, risiko sekring putus menjadi lebih tinggi. Saat sekring putus, beberapa fitur penting mobil bisa langsung mati. Karena itu, sebelum bepergian jauh, kamu sebaiknya memastikan kondisi sekring masih baik dan menggunakan ukuran ampere yang sesuai agar sistem kelistrikan tetap aman sepanjang perjalanan. &nbsp;

Perjalanan jauh bisa berdampak negatif pada sistem kelistrikan mobil, seperti aki lemah, alternator bekerja keras, dan kabel berisiko melele

Dampak Perjalanan Jauh Terhadap Sistem Kelistrikan Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/26/pogiii-3875791990.jpg" alt="dr. Budi Wiweko, Ketua Umum POGI. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>dr. Budi Wiweko, Ketua Umum POGI. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Indonesia masih menempati posisi ketiga dengan angka kematian ibu (AKI) tertinggi di kawasan ASEAN dengan 189 kematian per 100.000 kelahiran hidup. Angka tersebut menunjukkan bahwa isu keselamatan saat melahirkan, kanker serviks, hingga kesehatan reproduksi perempuan secara keseluruhan masih menjadi tantangan besar.&nbsp; Karena itu, upaya melindungi dan memastikan kesehatan perempuan merupakan kebutuhan mendesak di tingkat nasional. Pasalnya, ketika perempuan sehat dan selamat, masa depan bangsa pun terjaga. Dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2025&ndash;2029, pemerintah menargetkan penurunan AKI hingga 77 per 100.000 kelahiran hidup. Tentunya hal ini sejalan dengan program Selamatkan Perempuan Indonesia (SPRIN) oleh Perhimpunan Obstetrik dan Ginekologi Indonesia (POGI). dr. Budi Wiweko, Ketua Umum POGI menyatakan, bahwa Indonesia saat ini telah berada pada fase krusial. Meskipun berbagai kemajuan telah dicapai, beban kesehatan perempuan tetap mengkhawatirkan.&nbsp; Dia menjelaskan, setiap hari, rata-rata 22 ibu meninggal akibat komplikasi kehamilan, persalinan, dan masa nifas. Angka ini setara dengan 1 ibu yang tidak kembali ke keluarganya setiap jam. Pada saat yang sama, kanker serviks masih menjadi pembunuh senyap dengan lebih dari 20.000 kematian setiap tahun, atau setara dengan 1 perempuan meninggal setiap 25 menit.&nbsp; &ldquo;Padahal, mayoritas kasus dapat dicegah melalui vaksinasi HPV dan skrining rutin, namun keduanya masih belum banyak dilakukan sehingga lebih dari 70 persen kasus baru ditemukan pada stadium lanjut,&rdquo; kata Budi di Jakarta, Rabu (26/11). Di tengah berbagai ancaman ini, POGI bersama mitra pemerintah, organisasi masyarakat, sektor swasta, dan akademisi resmi meluncurkan SPRIN yang merupakan gerakan nasional untuk memperkuat pendidikan, layanan, dan pelindungan kesehatan perempuan lintas tahap kehidupan.&nbsp; POGI, yang berdiri sejak 1954 dan kini beranggotakan lebih dari 5.600 dokter SpOG aktif dengan 36 cabang provinsi, serta telah diakui secara internasional oleh FIGO (International Federation of Gynecology and Obstetrics), terus menegaskan posisinya sebagai garda terdepan dalam melindungi martabat dan masa depan perempuan Indonesia. POGI tidak sekadar menjadi organisasi profesi, tetapi juga sebuah gerakan yang berkomitmen menjaga kehormatan perempuan Indonesia. Setiap langkah yang ditempuh diarahkan untuk memastikan seluruh perempuan, di mana pun berada, memperoleh layanan kesehatan yang aman, bermartabat, dan berbasis ilmu pengetahuan. &ldquo;Perempuan memikul peran ganda sebagai pengasuh, penopang ekonomi, dan penjaga kesehatan keluarga, tetapi akses mereka terhadap informasi dan layanan ramah perempuan masih belum merata. Ini saatnya kita berkolaborasi, bukan bekerja sendiri-sendiri,&rdquo; tegas Prof. Iko. Peluncuran SPRIN turut disertai dengan penandatanganan Nota Kesepahaman (MoU) jangka panjang antara POGI dan berbagai mitra lintas sektor, seperti Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, sejumlah kementerian, BUMN/BUMD, IDI, IBI, FISIP UI, Pegadaian, CSR Dexa, dan lainnya. Kemitraan ini memperkuat komitmen bersama dalam mencapai target nasional terkait kesehatan perempuan sekaligus menjamin keberlanjutan program hingga level masyarakat. Beberapa provinsi kunci akan dijadikan wilayah percontohan sebelum implementasi nasional dijalankan secara menyeluruh. POGI juga bekerja sama dengan Kementerian Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak (KemenPPPA) untuk memperkuat sinergi dalam mendukung visi dan misi pemerintah, khususnya melalui peningkatan layanan kesehatan perempuan dan kesehatan reproduksi. Serangkaian pertemuan telah dilakukan sebagai tindak lanjut mandat Menteri PPPA terkait peningkatan keselamatan dan kesehatan perempuan Indonesia, termasuk menekankan pentingnya kolaborasi lintas agama yang melampaui pendekatan medis. Melalui kerja sama ini, para pemuka agama akan mendapatkan materi edukasi, panduan mimbar, serta paket pengetahuan terkurasi untuk menyampaikan pesan terkait perlindungan dan kesehatan secara tepat, diselaraskan dengan istilah dan nilai teologis masing-masing agama.&nbsp; Inisiatif ini juga mencakup pembentukan pojok konseling SPRIN, pembuatan konten bersama, serta penyebaran informasi ilmiah yang kredibel hingga ke jaringan komunitas lokal di seluruh Indonesia.

Indonesia masih memiliki angka kematian ibu yang tinggi, POGI luncurkan SPRIN untuk meningkatkan kesehatan perempuan.

Indonesia Masih Urutan Ketiga AKI Tertinggi, POGI: Setiap Hari 22 Ibu Meninggal karena Komplikasi Kehamilan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Aki-motor.jpg" alt="Aki motor" width="100%">
<figcaption>Aki motor</figcaption>
</figure> JawaPos.com - ​Aki memiliki peran krusial bagi kelistrikan sepeda motor. Tanpa aki, motor kesayangan kamu tidak bisa berfungsi maksimal. Bahkan, bisa muncul berbagai masalah yang mengganggu kenyamanan dan keselamatan saat berkendara. ​Tanpa aki, motor akan kehilangan sumber daya listrik utama saat mesin mati. Dampaknya, fitur-fitur elektrik seperti electric starter tidak bisa digunakan. Selain itu, sistem kelistrikan motor seperti lampu dan lampu sein menjadi tidak stabil, terutama saat putaran mesin rendah. Berikut adalah 3 efek negatif jika motor tanpa aki seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! ​1. Kesulitan Menyalakan Mesin Motor modern umumnya dilengkapi fitur electric starter yang memungkinkan kamu menghidupkan mesin hanya dengan menekan tombol. Namun, fitur ini sepenuhnya mengandalkan daya listrik dari aki saat mesin masih mati.&nbsp; Tanpa aki, electric starter tidak akan berfungsi. Alhasil, kamu harus mengandalkan kick starter setiap kali ingin menyalakan motor, sebuah hal yang mungkin tidak biasa bagi banyak pengendara. ​2. Lampu Sein Tidak Berkedip Pernah melihat lampu sein yang menyala terus-menerus atau berkedip terlalu cepat? Itu bisa jadi karena motor kekurangan daya listrik. Flasher yang bertugas membuat lampu sein berkedip tidak dapat bekerja maksimal jika tegangan listriknya rendah.&nbsp; Kondisi ini sering terjadi pada motor tanpa aki, terutama saat putaran mesin rendah atau idle. Lampu sein hanya akan berkedip normal jika kamu menggeber gas, sebuah tindakan yang tentu saja tidak praktis saat berbelok. ​3. Lampu Motor Redup Pada putaran mesin rendah, seperti saat stasioner atau melaju pelan, spul motor menghasilkan listrik yang terbatas. Listrik yang dihasilkan tidak akan cukup untuk memenuhi semua kebutuhan kelistrikan, dari sistem pengapian hingga lampu.&nbsp; Akibatnya, lampu utama dan lampu instrumen akan meredup. Lampu hanya akan menyala terang jika putaran mesin dinaikkan. Kondisi ini tentu sangat berbahaya, terutama saat berkendara di malam hari. &nbsp;

Tanpa aki, motor akan kehilangan sumber daya listrik utama saat mesin mati. Dampaknya, fitur-fitur elektrik  tidak bisa digunakan.

Tanpa Aki, Motor Jadi Menyebalkan! Ini 3 Efek Negatif yang Wajib Kamu Tahu!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/09/Screenshot-2025-05-09-235755-1397311421.png" alt="Ilustrasi perawatan aki (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi perawatan aki (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Aki soak di tengah jalan jelas jadi mimpi buruk bagi setiap pengendara. Apalagi di tengah cuaca ekstrem yang tak menentu&mdash;kadang hujan deras, kadang panas menyengat. Sayangnya, banyak orang masih menganggap perawatan aki itu rumit, padahal justru sebaliknya: cukup dengan beberapa kebiasaan ringan, usia aki bisa jauh lebih panjang. Saat ini, kendaraan&mdash;baik mobil maupun motor&mdash;semakin bergantung pada sistem kelistrikan canggih. Mulai dari penggunaan lampu LED, audio, hingga dashcam yang terus menyedot daya, semuanya membuat aki bekerja ekstra. Tanpa perawatan yang tepat, bukan cuma aki yang rusak, tapi sistem kelistrikan lainnya juga bisa ikut bermasalah. Menurut blog AstraOtoshop, merawat aki tidak harus ke bengkel setiap saat. Ada sejumlah langkah sederhana yang bisa dilakukan di rumah. Berikut tips praktis yang bisa kamu terapkan agar aki kendaraan tetap sehat dan tahan lama, bahkan saat cuaca ekstrem sekalipun. <h3>1. Rutin Cek Level Air Aki</h3> Untuk pengguna aki basah, penting untuk rutin mengecek air aki. Pastikan volumenya berada di antara batas minimum dan maksimum. Gunakan air aki yang direkomendasikan, karena kekurangan cairan bisa merusak sel aki dan mempercepat penguapan saat mesin panas. <h3>2. Bersihkan Terminal Aki dari Korosi</h3> Terminal yang kotor atau berkarat bisa mengganggu aliran listrik. Bersihkan dengan campuran air hangat dan baking soda, lalu sikat perlahan. Setelah itu, oleskan pelumas ringan agar mencegah oksidasi dan menjaga koneksi tetap stabil. <h3>3. Panaskan Mesin Secara Berkala</h3> Kalau mobil jarang dipakai, panaskan mesin 2&ndash;3 kali seminggu selama 5&ndash;10 menit. Alternator yang aktif saat mesin menyala akan membantu mengisi daya aki. Ini mencegah aki kehilangan daya karena terlalu lama diam. <h3>4. Hindari Beban Listrik Saat Mesin Mati</h3> Kebiasaan menyalakan lampu, audio, AC, atau mengecas HP saat mesin mati bisa menguras aki. Karena tidak ada proses pengisian ulang, daya aki cepat terkuras dan memperpendek usianya. <h3>5. Gunakan Aki Sesuai Spesifikasi Kendaraan</h3> Jangan sembarangan pilih aki! Gunakan aki dengan ukuran dan kapasitas sesuai rekomendasi pabrikan. Aki yang terlalu kecil bisa membebani sistem kelistrikan, sedangkan aki terlalu besar juga tidak efisien. <h3>6. Jangan Biarkan Aki Kosong Terlalu Lama</h3> Jika kendaraan ditinggal dalam waktu lama (misalnya ditinggal mudik atau dinas), cabut terminal negatif atau gunakan charger aki otomatis agar daya tetap terjaga dan aki tidak soak. <h3>7. Lakukan Pengecekan Rutin di Bengkel</h3> Pemeriksaan di bengkel resmi bisa mendeteksi kerusakan sejak dini&mdash;entah dari aki, alternator, atau sistem pengisian lainnya. Layanan pengecekan tegangan dan performa fisik aki bisa mencegah kerusakan yang lebih besar. Merawat aki tidak perlu mahal dan rumit. Cukup dengan kebiasaan sederhana tapi konsisten, kamu bisa menghindari kejadian mogok di tengah jalan. Yuk, mulai dari sekarang cek kondisi aki kendaraanmu!

Jangan biarkan aki soak di tengah jalan! Ikuti 7 tips mudah merawat aki kendaraan agar tetap prima meski di cuaca ekstrem.

Rahasia Aki Tahan Lama! Begini Cara Merawat Aki Mobil dan Motor agar Awet di Cuaca Ekstrem

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/04/wkacSKgtoe9gzzjNRhY016pp70cAKW9i8KgtcHkb-1-2070026351.jpg" alt="Ilustrasi penggantian aki pada sepeda motor. (Astra Otoshop)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggantian aki pada sepeda motor. (Astra Otoshop)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Accu atau aki, saat ini menjadi komponen yang sangat vital bagi jenis-jenis kendaraan bermesin modern yang kita pakai sehari-hari, baik sepeda motor atau mobil. Aki bertugas menyimpan dan menyuplai listrik untuk mesin kendaraan, serta beberapa fungsi elektrikal lainnya seperti lampu, AC dan entertainment pada mobil. Karena itu, sekarang hampir tidak mungkin sepeda motor atau mobil bisa berjalan tanpa adanya aki. Kalau dulu, pada sepeda motor, masih bisa berjalan tanpa menggunakan aki, karena masih ada fungsi kick starter. Namun saat ini, kebanyakan motor keluaran terbaru sudah tidak lagi punya fitur tersebut. Aki juga merupakan komponen yang wajib diperhatikan. Merawat aki secara rutin juga wajib dilakukan, sebab jika aki mulai bermasalah, efeknya akan ke mana-mana, termasuk, membuat performa kendaraan jadi berkurang. Apakah voltase aki mempengaruhi performa mesin? Jawabannya iya. Melansir berbagai sumber, voltase aki sangat berpengaruh terhadap performa kendaraan, baik mobil maupun motor.&nbsp; Voltase yang tidak optimal, baik terlalu rendah maupun terlalu tinggi, dapat menyebabkan berbagai masalah, seperti kesulitan starter, lampu redup, kerusakan komponen elektronik, dan penurunan performa mesin. Saat voltase rendah, di bawah 12 Volt, pemilik kendaraan akan kesulitan menyalakan mesin, bahkan mungkin tidak dapat menyala sama sekali. Voltase yang rendah juga akan menyebabkan lampu redup, bahkan bisa mati, karena tidak mendapatkan suplai daya yang cukup.&nbsp; Aki yang lemah dapat menyebabkan komponen elektronik, seperti ECM (Engine Control Module), lebih cepat rusak karena tidak mendapatkan tegangan yang stabil. Yang juga sering tidak disadari, aki yang lemah dapat mengurangi performa mesin karena tidak dapat menyuplai daya listrik yang cukup untuk menjalankan sistem elektronik mesin.&nbsp; Selain terlalu rendah, aki yang terlalu tinggi voltasenya, atau biasa disebut overcharge, juga tidak baik. Tegangan yang terlalu tinggi menyebabkan suhu aki meningkat, yang dapat merusak komponen internal, seperti pelat aki.&nbsp; Pelat aki yang terbakar atau sempit akibat panas dapat mengurangi performa aki dan mempersingkat umur pakainya. Overcharge dapat menyebabkan aki mengalami penyusutan kapasitas, sehingga tidak dapat menyimpan daya sebanyak dulu.&nbsp;

Mengungkap peran vital aki dalam kendaraan, dampak voltase terhadap performa, serta tips perawatan aki yang tepat.

Jangan Dianggap Sepele, Voltase Aki Ternyata Bisa Mempengaruhi Performa Mesin Kendaraan, Sudah Cek?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/10/ilustrasi-aki-mobil-3098449838.jpg" alt="ilustrasi aki mobil (Freepik/Freepik)" width="100%">
<figcaption>ilustrasi aki mobil (Freepik/Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Aki mobil merupakan komponen penting yang menyimpan energi listrik dalam bentuk energi kimia. Komponen ini berfungsi untuk menyuplai daya listrik ke komponen-komponen mobil. Jika salah satu komponen bermasalah, termasuk aki, tentu kenyamanan dan keamanan dalam berkendara akan terganggu. Agar aki mobil tidak cepat soak, ada beberapa tips perawatan aki yang bisa diterapkan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/zodiak/015991917/menurut-ahli-fengshui-3-shio-ini-mudah-raih-kemenangan-hidup">Menurut Ahli Fengshui, 3 Shio Ini Mudah Raih Kemenangan Hidup</a> Dilansir JawaPos.com dari laman Daihatsu dan Nissan pada Jumat (9/5/2025), berikut tips merawat aki mobil agar tidak cepat soak. <ol> <li style="font-weight: 400;">Perhatikan beban penggunaan aki</li> </ol> Agar aki tidak cepat soak, jangan lupa untuk memperhatikan beban penggunaan aki secara rutin. Pengecekkan ini bertujuan agar kondisi aki bisa diketahui dengan cepat. <ol start="2"> <li style="font-weight: 400;">Bersihkan aki</li> </ol> Salah satu bagian aki yang harus diperhatikan adalah terminal aki. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015991915/tips-memilih-produk-pembersih-wajah-non-sls-dan-5-rekomendasi-produknya">Tips Memilih Produk Pembersih Wajah Non SLS dan 5 Rekomendasi Produknya</a> Biasanya, terminal aki tertutup oleh debu dan kotoran yang bisa menyebabkan&nbsp; hantaran listrik dari aki ke komponen mobil terhambat. Kamu bisa membersihkannya menggunakan sikat plastik atau sikat kawat. <ol start="3"> <li style="font-weight: 400;">Panaskan mobil secara berkala</li> </ol> Memanaskan mobil merupakan salah satu cara terbaik untuk merawat aki agar tetap awet, meskipun tidak digunakan setiap hari. Mobil yang jarang dipanaskan akan membuat aki menjadi cepat soak. <ol start="4"> <li style="font-weight: 400;">Cek ketersediaan listrik aki</li> </ol> Ketika mobil sudah mulai sulit dinyalakan, ada kemungkinan cadangan listrik di dalam aki sudah mulai menipis. Oleh karena itu, pastikan kamu mengecek ketersediaan listrik di dalam aki. <ol start="5"> <li style="font-weight: 400;">Lepas kabel aki jika mobil tidak digunakan</li> </ol> Jika kamu tidak memakai mobil dalam waktu yang cukup lama, sebaiknya lepas kabel aki dari terminal penghubungnya. Hal ini dilakukan untuk menghindari aliran listrik yang terus menerus karena bisa berakibat aki rusak. <ol start="6"> <li style="font-weight: 400;">Cek cairan aki</li> </ol> Perlu diketahui bahwa cairan aki berfungsi dalam menghantarkan arus listrik. Jika cairan aki kurang, kinerja aki untuk memproduksi dan menghantarkan listrik akan terganggu. <ol start="7"> <li style="font-weight: 400;">Bijak dalam menggunakan elektronik di dalam mobil</li> </ol> Perangkat elektronik dalam mobil seperti AC atau perangkat audio berhubungan langsung dengan aki mobil. Jika menggunakan aki basah, kamu bisa nyalakan mesin selama perangkat audio menyala dan ketika mematikan mobil, sebaiknya matikan AC dan perangkat audio. Hal ini bertujuan agar kinerja aki untuk fokus menyalakan mobil tetap terjaga.

aki merupakan komponen penting agar mobil bisa berfungsi dengan optimal. Agar tidak cepat soak, ada beberapa tips yang bisa dilakukan.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#aki

Berita Terkini