<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/25/WhatsApp-Image-2025-04-25-at-063749-3746121656.jpg" alt="AHRT menurunkan CBR series pada 3 kelas bergengsi di ajang ARRC 2025 di Buriram, Thailand (25-27/4). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>AHRT menurunkan CBR series pada 3 kelas bergengsi di ajang ARRC 2025 di Buriram, Thailand (25-27/4). (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Astra Honda Racing Team (AHRT) menurunkan CBR series pada 3 kelas bergengsi yang akan ditunggangi enam pembalap di ajang Asia Road Racing Championship (ARRC) 2025 yang akan dimulai akhir pekan ini di Chang International Circuit, Buriram, Thailand (25-27/4). Setelah mendominasi balapan kelas AP250 sejak 2017 dengan CBR250RR dan menjuarai SS600 dengan CBR600RR pada 2023, tahun ini AHRT akan berjuang meraih gelar juara di kelas ASB1000 dengan menggeber CBR1000RR.&nbsp; Turun di kelas Asia Superbike 1000 (ASB100) Andi Farid Izdihar merupakan lulusan Astra Honda Racing School (AHRS) 2010. Berbekal jam terbang tinggi di berbagai kejuaraan Asia dan Eropa, bahkan sempat tampil di Moto3 dan Moto2, Andi optimistis bertarung di kelas tertinggi di Asia ini. &rdquo;Musim ini saya ingin tampil kompetitif di kelas ASB1000. Bersama AHRT, saya memiliki keyakinan yang kuat untuk bisa tampil lebih maksimal. Target saya ingin meraih juara ASB1000 tahun ini,&rdquo; ujar Andi. Sementara itu di kelas Supersport 600cc (SS600), M. Adenanta Putra akan kembali bertarung dengan CBR600RR. Ditemani dua pembalap bertalenta lainnya yaitu Rheza Danica Ahrens (juara AP250 2023) dan Herjun Atna Firdaus (juara AP250 2024). Adenata menegaskan bahwa sangat bersemangat menghadapi musim balap 2025. &rdquo;Saya sudah mempersiapkan diri saya sebaik mungkin, dari fisik maupun skill,&rdquo; ucap dia. Menurut dia, pengalaman bermain bersama CBR juga menjadi modal kuat saya menaklukkan sirkuit yang dipakai di ajang ARRC 2025. &rdquo;Semoga persiapan yang telah saya lakukan dapat berakhir manis dengan raihan gelar di musim ini,&rdquo; ujar Adenanta. Sedangkan Herjun menilai berlaga di SS600 menjadi tantangan baru baginya. Berbekal juara umum AP250, tentunya menjadi motivasi tambahan. &rdquo;Target pertama, saya harus bisa adaptasi dengan baik, akan tampil semaksimal mungkin untuk bisa bersaing di barisan depan,&rdquo; kata Herjun. Di kelas Asia Production 250 (AP250), Astra Honda akan terus mempertahankan dominasi yang sudah teruji melalui 6 kali juara team dan 4 kali juara umum pembalap di kelas 250cc. Fadillah Arbi Aditama akan menjadi ujung tombak AHRT di kelas ini. Bersama pembalap muda Davino Britani, yang merupakan lulusan Astra Honda Racing School 2024, keduanya siap melesat bersama CBR250RR dan menembus persaingan ketat di kelas AP250. &rdquo;Tampil sebagai pembalap baru di kelas AP250 ini jadi tantangan buat saya. Berbagai latihan dan persiapan telah saya lakukan di Indonesia untuk bisa bersaing di kelas AP250. Semoga di musim ini saya mampu tampil maksimal dan meraih pencapaian terbaik untuk Indonesia,&rdquo; sebut dia. General Manager Marketing Planning and Analysis AHM Andy Wijaya menegaskan komitmen untuk meraih kemenangan di ARRC 2025. Dengan semangat yang tak pernah padam, pembalap AHRT bertekad melanjutkan tradisi gemilang balap Indonesia, menciptakan prestasi yang membanggakan dan memberi inspirasi bagi para penggemar balap di Tanah Air. &rdquo;Dengan tekad yang kuat dan semangat untuk melesat lebih kencang, para pebalap AHRT siap bertarung di ARRC 2025,&rdquo; tegas Andy. Nomor Motor Pembalap #21: M. Adenanta Putra #23: Andi Farid Izdihar #24: Davino Britani #46: Herjun Atna Firdaus #93: Fadillah Arbi Aditama #123: Rheza Danica Ahrens

AHRT menurunkan CBR series pada 3 kelas bergengsi yang akan ditunggangi enam pembalap di ajang ARRC 2025 di Buriram, Thailand (25-27/4)

AHRT Kirim 6 Pembalap untuk 3 Kelas di ARRC 2025 Thailand

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/07/WhatsApp-Image-2024-12-05-at-180543-1234076825.jpeg" alt="PELUANG TERBAIK: Herjun Atna Firdaus beraksi dalam salah satu balapan ARRC 2024. (Foto: Astra Honda Racing Team)" width="100%">
<figcaption>PELUANG TERBAIK: Herjun Atna Firdaus beraksi dalam salah satu balapan ARRC 2024. (Foto: Astra Honda Racing Team)</figcaption>
</figure> Herjun Atna Firdaus menjadi yang terbaik di kelas AP250 Asian Road Racing Championship setelah berjuang tiga musim. Terus berlatih sembari menunggu keputusan tim di balapan mana dia akan bertarung berikutnya. ANTON HADIYANTO, Buriram --- DUA hari balapan di Sirkuit Internasional Buriram, Thailand, berlangsung bak roller coaster bagi Herjun Atna Firdaus. Datang dengan posisi sebagai pemimpin klasemen, tapi sempat tergeser dan harus berjuang keras sampai balapan hari terakhir untuk memastikan gelar. Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) itu mengoleksi 132 poin menuju seri terakhir Asian Road Racing Championship (ARRC) 2024 di kelas AP250 di Sirkuit Internasional Buriram, Thailand. Dia dibuntuti dengan ketat oleh rekan setim sekaligus juniornya, Muhammad Kiandra Ramadhipa, yang mengantongi 122 poin. Tapi, konstelasi klasemen berubah setelah balapan pertama pada Sabtu (7/12). Herjun gagal podium atau mencapai tiga besar di race pertama tersebut. Lebih menegangkan baginya, balapan itu dimenangi Ramadhipa. Herjun mengakhiri balapan di posisi keempat, yang artinya hanya menambah 13 poin. Sementara itu, Ramadhipa menambah 25 poin. Menuju balapan terakhir keesokan harinya, Ramadhipa berada di posisi teratas dengan 147 poin, dua angka di atas Herjun. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/09/IMG_20241208_145738-805641370.jpg" alt="Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) Herjun Atna Firdaus mencium trofi Juara ARRC 2024 Kelas AP250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (8/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) Herjun Atna Firdaus mencium trofi Juara ARRC 2024 Kelas AP250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (8/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Kekecewaan terlihat jelas di raut wajah Herjun seusai balapan pertama itu. Dia meninggalkan garasi timnya dengan wajah tegang. &rdquo;Tidak ada pilihan lain (untuk juara), selain harus menang besok (Minggu, race kedua). Harus lebih baik dari hari ini,&rdquo; papar Herjun di belakang garasi saat ditemui Jawa Pos. Keesokan harinya, pembalap kelahiran Pati, Jawa Tengah, itu muncul dengan mimik wajah penuh fokus. Tekad yang diungkapkan sehari sebelumnya dia bawa ke atas motor CBR250RR yang menjadi tunggangan andalan tim AHRT. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/015400040/peluang-pembalap-ahrt-kunci-gelar-juara-asia-ramadhipa-bawa-keuntungan-ke-balapan-terakhir">Peluang Pembalap AHRT Kunci Gelar Juara Asia, Ramadhipa Bawa Keuntungan ke Balapan Terakhir</a> Dia sempat terjebak di tengah dan menyaksikan Ramadhipa di barisan depan yang berarti mengancam ambisinya meraih gelar juara. Menuju lap ketiga balapan 10 putaran itu, dewi fortuna menunjukkan keberpihakan pada Herjun. Ramadhipa memutuskan keluar dari lomba. Masalah pada motor memaksanya menyerah. Herjun pun tak perlu menang untuk memastikan gelar juara. Juara Asia yang dikejarnya selama tiga musim di kelas AP250. &rdquo;Sangat disayangkan (Ramadhipa tidak finis). Masalah yang sama menimpa motor saya, tapi tidak parah sehingga saya masih bisa finis,&rdquo; tutur Herjun. Pada akhir lomba, Herjun menempati posisi kedua. Tepat di belakang pembalap Vietnam Cao Viet Nam. Tapi, perolehan poinnya unggul jauh atas Ramadhipa yang melorot ke posisi ketiga klasemen akhir pembalap. &rdquo;Syukur alhamdulillah, hasil yang saya perjuangkan dalam tiga musim ini akhirnya dapat saya capai,&rdquo; ungkap putra pasangan Eko Atmojo dan Puji Anawati itu. &rdquo;Dukungan tim yang memberikan motor dan setting terbaik sepanjang tahun membuat semuanya terwujud. Juga doa dari keluarga di rumah,&rdquo; tambahnya. Baru Awal Herjun merupakan pembalap AHRT ketiga yang menjadi juara di kelas AP250. Sebelumnya ada Gerry Salim (2017) dan Rheza Danica Ahrens (2018 dan 2023). Herjun pun tak berpuas diri dengan prestasinya saat ini. Juara Asia baru menjadi awal bagi karier yang ingin dikejarnya. &rdquo;Kalau ada kesempatan ke Eropa dan balapan di sana, kenapa tidak?&rdquo; ujarnya. Ambisi tersebut masih bergantung pada keputusan AHRT yang menaunginya. Seperti para seniornya, pembalap yang menunjukkan progres dan prestasi mendapatkan kesempatan belajar sekaligus bertarung di level yang lebih keras. CEV European Championship di Spanyol atau Red Bull Motorbike Road Racing yang berlangsung di beberapa negara Eropa. Gerry menimba pengalaman di CEV dan sempat mencicipi kerasnya persaingan Moto3 di grand prix balap motor. Sama seperti Dimas Ekky Pratama dan Andi Farid Izdihar di periode sebelumnya, 2016 hingga 2018. Sementara itu, Rheza belum sempat ke Eropa. Setelah juara pada 2023, dia naik kelas ke SS600 di ARRC 2024. Kalau boleh memilih, Herjun menyebut CEV jadi tujuannya. Lagi-lagi akan sangat bergantung pada evaluasi tim dan Honda. &rdquo;Saya tetap dan terus akan berlatih dan belajar lagi. Jadi, kalau kesempatan itu datang, saya sudah siap. Harus siap ke mana pun tim membawa saya,&rdquo; ungkap Herjun. Hal yang kurang lebih senada diungkapkan Manajer Motorsport Astra Honda Motor (AHM) yang menaungi AHRT, Rizky Christianto. Timnya masih harus berdiskusi panjang untuk menentukan pembalap yang akan berkompetisi di ajang mana saja. Contohnya, Herjun masih harus mempertahankan gelar atau naik kelas ke SS600, atau bahkan sudah pantas diberangkatkan ke Eropa. &rdquo;Begitu pula pembalap lain dan posisinya di kompetisi yang mana. Semoga awal tahun (2025) kami sudah bisa memastikannya,&rdquo; tutur Rizky. Menurut Rizky, penilaian tak bisa hanya didasarkan pada satu balapan. Banyak hal pula yang dipertimbangkan. Termasuk kesiapan mental pembalap. &rdquo;Naik ke SS600 atau ke mana saja, yang jelas harus lebih baik dari sekarang,&rdquo; tegas Rizky. (*/c19/ttg)

Herjun Atna Firdaus menjadi yang terbaik di kelas AP250 Asian Road Racing Championship (ARRC) setelah berjuang tiga musim.

Herjun Atna Firdaus: Kalau Ada Kesempatan ke Eropa, Kenapa Tidak?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/08/IMG_20241207_144033-3225726059.jpg" alt="Gaya selebrasi M. Kiandra Ramadhipa di podium setelah memenangi race 1 Kelas AP250 Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu (7/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Gaya selebrasi M. Kiandra Ramadhipa di podium setelah memenangi race 1 Kelas AP250 Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu (7/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Laporan langsung dari&nbsp;Buriram, Thailand JawaPos.com - Persaingan perebutan titel juara Asia Road Racing Championship 2024 kelas AP250 harus dipastikan hingga balapan terakhir. Perolehan poin para pembalap di klasemen terpaut tipis dan masih memungkinkan terjadinya pergeseran di posisi teratas. Dua pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) saling geser setelah race 1 seri Buriram yang berlangsung di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, kemarin (7/12). Balapan terakhir sekaligus penentu akan berlangsung di sirkuit yang sama siang ini. Keuntungan diambil pembalap AHRT Muhammad Kiandra Ramadhipa menuju race terakhir. Kemarin, dia memenangi race 1 dengan perbedaan yang amat tipis. Dia hanya unggul setengah bodi dari M. Faerozi Toreqottullah (Yamaha Racing Indonesia). Kemenangan itu langsung mengangkat posisi Ramadhipa ke puncak klasemen sementara. Tambahan 25 poin membuatnya memiliki 147 poin. Dia hanya unggul 2 poin saja dari rekan setim sekaligus seniornya, Herjun Atna Firdaus, yang kemarin finis di posisi keempat. "Saya tak mau kehilangan momentum, harus tetap berada di depan. Di akhir nyaris tak ada kendala yang membuat saya tetap di posisi pertama sampai finis," tutur Ramadhipa usai balapan. Pembalap berusia 15 tahun itu mengungkapkan tak ada strategi khusus yang diterapkannya sepanjang lomba. Start dari grid terdepan di posisi ketiga, dia memang tak selalu berada di posisi pertama. Bahkan hingga pertengahan lomba dia masih tertinggal dari Faerozi dan Herjun. Namun, ada motivasi besar yang dia bawa ke lomba yang menentukan. Rabu 4 Desember lalu, dia baru merayakan ulang tahun. ''Kemenangan ini untuk saya sendiri, ulang tahun ke-15 saya,'' selorohnya, menyambut kemenangan ketiga di AP250 musim ini. Keunggulan dengan selisih dua poin dalam penentuan gelar juara Asia dinilai Ramadhipa tak akan menjadi beban baginya. Seperti balapan-balapan sebalumnya, dia ingin menikmati balapan terakhir hari ini sekaligus penentu gelar juara. "Enjoy saja, tanpa tekanan akan membuat performa saya lebih baik. Kalau menang ya Alhamdulillah," ujar remaja asal Sleman, Jogjakarta, itu. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/08/balap-thailand-1205841672.jpg" alt="Gaya selebrasi M. Kiandra Ramadhipa di podium setelah memenangi race 1 Kelas AP250 Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu (7/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Gaya selebrasi M. Kiandra Ramadhipa di podium setelah memenangi race 1 Kelas AP250 Seri Buriram di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu (7/12). (ANTON HADIYANTO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Adenanta Tertinggal 19 Poin di SS600 Langkah yang terjal untuk menjadi juara justru harus dijalani Muhammad Adenanta Putra, pembalap AHRT di Kelas SS600. Peluangnya untuk menjadi juara kian tipis lantaran hasil kurang memuaskan di race 1 kemarin. Gagal mengikis jarak poin, dia malah tertinggal kian jauh dari pembalap Thailand Apiwat Wongthananon. Melalui persaingan yang sengit dan kerap berganti pimpinan lomba, Adenanta harus puas berada di posisi kedua. Posisi terdepan ditempati Wongthananon. Hasil tersebut membuat jarak poin kedua pembalap kian lebar. Kemenangan membuat Wongthananon mengoleksi 180 poin menuju balapan terakhir. Sedangkan Adenanta baru mendapatkan 161 poin. Artinya, ada jarak 19 poin di antara kedua pembalap dari 25 poin maksimal yang diperebutkan dari balapan terakhir hari ini. (*)

Persaingan perebutan titel juara Asia Road Racing Championship 2024 kelas AP250 harus dipastikan hingga balapan terakhir.

Peluang Pembalap AHRT Kunci Gelar Juara Asia, Ramadhipa Bawa Keuntungan ke Balapan Terakhir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/07/WhatsApp-Image-2024-12-05-at-180541-2312073517.jpeg" alt="DUKUNGAN MAKSIMAL: Para pembalap AHRT menunjukkan dominasinya di kelas AP250 pada Asian Road Racing Championship (ARRC) 2024. (FOTO: Astra Honda Racing Team)" width="100%">
<figcaption>DUKUNGAN MAKSIMAL: Para pembalap AHRT menunjukkan dominasinya di kelas AP250 pada Asian Road Racing Championship (ARRC) 2024. (FOTO: Astra Honda Racing Team)</figcaption>
</figure> Laporan langsung dari&nbsp;Buriram, Thailand JawaPos.com - Keunggulan performa CBR250RR kembali terbukti di ajang Asia Road Racing Championship (ARRC) 2024 kelas Asia Production (AP) 250. Sejak pertama kali ikut serta dalam kejuaraan ini pada musim 2017, CBR250RR telah mengantarkan pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) meraih berbagai prestasi membanggakan untuk Indonesia. Pada musim balap ARRC 2024, performa luar biasa CBR250RR kembali tampil dengan dominasi yang tak terelakkan. Herjun Atna Firdaus dan Muhammad Kiandra Ramadhipa, dua pembalap muda andalan AHRT, mendominasi puncak klasemen sementara di kelas AP250. Herjun saat ini bertengger di posisi pertama di klasemen dengan catatan 132 poin, sementara Ramadhipa berada di posisi kedua dengan hanya tertinggal 10 poin. Keduanya akan bersaing memperebutkan gelar juara Asia AP250 yang akan ditentukan di putaran terakhir ARRC yang akan digelar di Buriram, Thailand, Sabtu dan Minggu (7 dan 8 Desember). Persaingan ini tidaklah mudah. Keduanya, bersama CBR250RR, juga harus bersaing dengan pembalap terbaik dari negara lain, bahkan bersaing juga dengan sepeda motor dengan kapasitas yang lebih besar. &ldquo;Performa saya di AP250 ARRC ini sangat mengandalkan ketangguhan CBR250RR dan juga dukungan kinerja team AHRT yang sudah teruji sejak 2017. Ini kunci performa terbaik saya di kelas AP250 musim ini dan dapat selalu optimis bisa tampil maksimal menghadapi lawan dengan kapasitas mesin yang lebih besar,&rdquo; ujar Herjun. &ldquo;Tahun ini adalah musim pertama saya di balapan ARRC kelas AP250. Meskipun begitu, saya dapat langsung tampil kompetitif di top group berkat performa kencang CBR250RR dan juga dukungan team AHRT yang sangat solid dan teruji. Saya optimistis dapat memberikan hasil terbaik pada putaran terakhir ARRC di Buriram," ujar Ramadhipa. Keunggulan CBR250RR di ARRC tidak hanya terbatas pada musim ini. Sepeda motor sport itu pertama kali menunjukkan kemampuannya di ajang ARRC pada tahun 2017, di mana CBR250RR langsung mengantarkan Gerry Salim menjadi Juara Asia AP250. Dalam musim debutnya, CBR250RR tidak hanya meraih kemenangan di tujuh dari 12 race yang diikuti, tetapi juga membantu pembalap asli Surabaya itu mengumpulkan total 215 poin, membawa dirinya dan AHRT meraih juara tim dengan total 257 poin dari 12 race yang digelar. Keberhasilan tersebut langsung menegaskan CBR250RR sebagai motor berperforma tinggi dan kencang yang dapat diandalkan di ajang balap Asia. Tidak berhenti di sana, CBR250RR terus menunjukkan dominasi di tahun-tahun berikutnya. Pada tahun 2018, motor karya anak bangsa ini kembali membantu Rheza Danica Ahrens meraih gelar Juara Asia AP250 dengan total 226 poin. Gelar juara kategori tim pun diraih AHRT untuk kedua kalinya. Tidak hanya sukses dalam balapan individu, kehadiran CBR250RR juga semakin memperkuat tim AHRT di kelas AP250, dengan terus meraih hasil positif di setiap musimnya. Pada tahun 2019, AHRT kembali meraih gelar juara kategori tim AP250 untuk ketiga kalinya berkat performa cemerlang CBR250RR. Tim ini mempertahankan dominasi mereka di kelas ini, dengan CBR250RR terus menampilkan performa terbaik di setiap race. Keberhasilan AHRT tidak hanya mengandalkan motor yang andal, tetapi juga dukungan dan keterampilan para pebalap muda Indonesia yang semakin matang dan siap bersaing di level internasional. arrcBaca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/01444317/ahrt-sapu-bersih-podium-arrc-thailand">AHRT Sapu Bersih Podium ARRC Thailand</a> Musim 2022 dan 2023 menjadi bukti lebih lanjut bahwa CBR250RR dan AHRT telah menjadi duet gemilang di ajang ARRC. Pada 2022, AHRT kembali meraih gelar Juara Tim untuk keempat kalinya, sementara pada 2023, CBR250RR berhasil membawa Rheza Danica meraih gelar Juara Asia untuk kedua kalinya di kelas AP250. Selain itu, pada tahun 2023, AHRT juga kembali meraih gelar Juara Tim untuk kelima kalinya. Performa tak terbantahkan CBR250RR juga ditunjukkan pada akhir musim balap 2023 ini, 5 posisi puncak kelasemen akhir didominasi oleh rider dengan CBR250RR. Keberhasilan ini tidak terlepas dari keunggulan teknologi yang dimiliki CBR250RR karya anak bangsa. Dengan kombinasi antara performa mesin yang tangguh dan keterampilan pebalap yang terlatih, CBR250RR telah membuktikan diri sebagai motor yang tidak hanya cepat, tetapi juga stabil dan dapat diandalkan dalam menghadapi tantangan-tantangan berat di setiap race. Seiring dengan keberhasilan yang terus diraih oleh CBR250RR, baik Herjun Atna Firdaus maupun Muhammad Kiandra Ramadhipa kini berada di jalur yang tepat untuk bersaing meraih gelar Juara Asia AP250 di putaran terakhir ARRC 2024. CBR250RR bersama AHRT siap menunjukkan performa terbaik di balapan ARRC yang akan datang di Desember. (*)

Dua pembalap muda andalan Astra Honda Racing Team (AHRT) menunjukkan dominasinya di Asia Road Racing Championship (ARRC).

Tangguhnya Honda CBR250RR, Dua Pembalap Muda Andalan AHRT Mendominasi di ARRC AP250

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/oke-Moto3-kirian.jpg" alt="NAIK POSISI : Mario Suryo Aji (depan) saat tampil di CEV San Marino. AHRT FOR JAWA POS" width="100%">
<figcaption>NAIK POSISI : Mario Suryo Aji (depan) saat tampil di CEV San Marino. AHRT FOR JAWA POS</figcaption>
</figure>JawaPos.com-Perjuangan gigih pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) Mario Suryo Aji di FIM Moto3 Junior World Championship berbuah positif. Pembalap asal Magetan berusia 17 tahun itu menuntaskan balapan CEV San Marino (18/9) di posisi kedelapan. Hasil tersebut membuat Mario menembus sepuluh besar klasemen pembalap CEV Moto3. Dia menempati peringkat kesembilan dengan koleksi 58 poin. Mario memulai balapan 17 lap itu dari grid keempat atau posisi ke-12. Dia langsung menyalip pembalap di depannya dengan penuh percaya diri, lantas bertengger di posisi kedelapan pada lap pertama. Di lap ketiga, Mario bahkan sempat melesat menempati posisi kelima. Menjelang berakhirnya balapan, Mario berusaha menjaga posisi di urutan keenam dan terus mencari peluang untuk maju. Di lap terakhir, dia sempat menduduki posisi kelima. Namun, persaingan ketat membuat dia harus menyelesaikan balapan di posisi kedelapan. ’’Secara keseluruhan, akhir pekan ini berjalan positif, meskipun hasilnya belum sesuai harapan. Di awal balapan saya terlalu agresif sehingga melebar saat di tikungan, tapi saya berhasil memperbaikinya,’’ ucap Mario. Pada lap terakhir, Mario sempat mengalami slide di tikungan terakhir. Itu membuatnya kehilangan beberapa posisi hingga akhirnya menyelesaikan balapan di urutan kedelapan. ’’Apa pun hasilnya, saya senang karena sempat bersaing di posisi keempat. Saya akan membalap lebih baik di balapan berikutnya,’’ ujar Mario. Putaran terakhir FIM CEV Moto3 akan digelar sebanyak dua race. Tepatnya pada 21 November mendatang di Sirkuit Ricardo Tormo, Spanyol.

Pembalap Muda Indonesia Berusia 17 Tahun Tembus 10 Besar di San Marino

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/oke-Sideline-moto3.jpg" alt="Mario Suryo Aji di Valencia AHM FOR JAWA POS" width="100%">
<figcaption>Mario Suryo Aji di Valencia AHM FOR JAWA POS</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pembalap Indonesia dari tim Astra Honda Racing Team (AHRT) Mario Suryo Aji kembali meraih hasil positif di putaran kedua ajang FIM CEV Moto3.  Ajang tersebut berlangsung di sirkuit Ricardo Tormo, Valencia, kemarin. Pembalap asal Magetan itu kembali finis lima besar seperti putaran pertama di Sirkuit Estoril Portugal.  Pada putaran pertama lalu (25/4), Mario finis keempat. Nah, pada balapan putaran kedua di Valencia tersebut, pembalap 17 tahun itu harus menjalani dua kali race. Pada balapan pertama dia finis kedelapan.  Sementara di race kedua dia meraih hasil lebih baik dengan finis kelima. ”Hasil balapan di Portugal menjadi modal berharga saya menghadapi balapan di Spanyol ini,” ucap Mario.  Meski belum naik podium, capaian Mario tersebut sangat positif. Sebab, balapan berlangsung keras.  Terjadi banyak insiden tabrakan yang sampai membuat start balapan diulang. Untungnya, konsistensi Mario membuatnya mampu melewati rintangan tersebut.  Hasil finis di posisi kedelapan dan kelima ini makin terasa memuaskan. Sebab, dia memulai balapan di dua race tersebut dari posisi 14. Di balapan kedua, nama Mario bahkan merangsek sendirian sebagai pembalap Asia yang menembus sepuluh besar. Dia dikerubuti pembalap tuan rumah Spanyol.  Pembalap Aspar Junior Team GasGas Daniel Holgado menjadi pemenang balapan kedua di Valencia itu. Dua podium lain juga diraih pembalap tuan rumah. Yakni, Jose Julian Garcia dari SIC58 Squadra Corse Honda dan Ivan Ortola dari Team MTA KTM.

Banyak Tabrakan, Pembalap 17 Tahun Indonesia Nyaris Podium di Spanyol

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/terbaik-di-asia-bonek-yang-satu-ini-siap-bersaing-di-level-dunia_m_172843.jpeg" alt="JUARA: Pembalap Astra Honda Racing Team Gerry Salim bersama President Director PT AHM Toshiyuki Inuma setelah race 2 ARRC AP 250 seri terakhir di Chang International Circuit, Buriram (3/12)." width="100%">
<figcaption>JUARA: Pembalap Astra Honda Racing Team Gerry Salim bersama President Director PT AHM Toshiyuki Inuma setelah race 2 ARRC AP 250 seri terakhir di Chang International Circuit, Buriram (3/12).</figcaption>
</figure>Dalam ajang balap mobil paling bergengsi Formula 1, Indonesia pernah punya wakil, Rio Haryanto. Sebagai negeri &rsquo;&rsquo;motor&rsquo;&rsquo;, seharusnya juga ada pembalap tanah air yang bisa menembus MotoGP, ajang balap motor paling bergengsi. Cita-cita yang kini dikejar Astra Honda Racing Team (AHRT). Anton Hadiyanto, Buriram, Thailand WAJAH-WAJAH berseri terlihat di garasi AHRT di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Minggu (3/12). Tidak ada wajah-wajah suntuk mekanik akibat kinerja motor yang tidak sesuai harapan. Canda dan tawa ringan bersahutan, menghangatkan garasi yang didominasi warna merah dan putih itu. AHRT memang tidak memiliki beban lagi pada Minggu itu. Sebab, Gerry Salim sudah mengamankan gelar juara Asia Road Racing Championship (ARRC) 2017. Raihan 13 poin pada race pertama pada Sabtu sudah cukup bagi dia untuk mengamankan trofi kelas AP250. Raihan poin itu tidak mungkin lagi bisa dikejar Tomoyoshi Koyama (Jepang) dan Anupab Sarmoon (Thailand). &rsquo;&rsquo;Kalau sudah begini, mau apa aja enak. Lepas,&rsquo;&rsquo; celetuk Prayogi Subur, kepala mekanik AHRT, di depan garasi timnya. Prayogi adalah salah satu bagian penting dari proyek besar AHRT yang punya misi mengantarkan pembalap Indonesia ke ajang grand prix motor. Melalui AHRT yang tampil di ARRC, <a href="https://www.jawapos.com/read/2016/08/16/45168/astra-honda-motor-perkuat-segmen-skutik" target="_blank">Astra Honda Motor</a> mencari pembalap-pembalap muda potensial yang akan diorbitkan ke level yang lebih tinggi. Dimas Ekky Pratama dan Andi &rsquo;&rsquo;Gilang&rsquo;&rsquo; Farid Izdihar adalah contohnya. Mereka lebih dulu naik kelas di kejuaraan FIM CEV di Spanyol. Dimas di Moto2, sedangkan Gilang di Moto3. Gerry, dengan suksesnya menjadi juara ARRC, sangat mungkin tahun depan juga promosi ke FIM CEV. Presiden Direktur AHM Toshiyuki Inuma mengisyaratkan akan membawa Gerry ke sana. &rsquo;&rsquo;Tentu, kami ingin memberikan tantangan yang lebih besar untuk karir balapnya musim depan. FIM CEV adalah satu di antara beberapa opsi terbaik untuknya,&rsquo;&rsquo; kata Inuma. Bagi pembalap yang sedang memburu slot di grand prix motor, FIM CEV memang jalur terbaik. FIM CEV Moto3 masuk kategori FIM World Junior Championship. Persaingan di sana sangat ketat karena diikuti pembalap-pembalap muda terbaik. Dennis Foggia yang tahun ini menjadi juara FIM CEV Moto3 sudah menembus grand prix Moto3 tahun depan. Demikian pula halnya dengan Jaume Masia yang sepanjang tahun ini menjadi pesaing kuat Foggia. Gerry pun siap memulai petualangan baru. Termasuk di FIM CEV. Arek Suroboyo yang bangga memasang tulisan &rsquo;&rsquo;I&rsquo;m Bonex&rsquo;&rsquo; di helmnya tersebut ingin mendapat tantangan yang lebih ketat tahun depan. &rsquo;&rsquo;Semoga saya bisa naik level tahun depan. Semua tergantung penilaian tim dan <a href="https://www.jawapos.com/read/2017/11/27/170842/bbm-warriors-kampiun-jawa-pos-honda-pro-tournament-2017" target="_blank">Honda</a>,&rsquo;&rsquo; ucapnya. Gerry adalah salah satu contoh anak muda Indonesia yang mendedikasikan energinya untuk balapan. Sejak kecil, didampingi ayahnya, Gunawan Salim, Gerry sudah berlatih balapan. Pada usia 14 tahun, dia menjuarai beberapa kejuaraan road race dalam negeri. Dengan talentanya, dia lantas berhasil menembus audisi yang diadakan AHRT. Di sana, skill balap Gerry kian terasah hingga menjadi yang terbaik di level Asia seperti saat ini. Hamna Sofyan, ibunda Gerry, akan mendukung setiap keputusan anaknya di dunia balap. Termasuk bila tahun depan Gerry harus naik kelas ke FIM CEV dan tinggal di luar negeri. Hamna yang akhir pekan lalu mendampingi Gerry di Thailand menyebut anaknya sebagai sosok yang penuh dedikasi dalam mengejar cita-cita. &rsquo;&rsquo;Gerry sudah dapat kontrak dari Astra (AHRT) sejak masih sekolah. Ujian akhir (SMA) saja dia hampir tidak ikut dan kami mengizinkan,&rsquo;&rsquo; kenangnya. &rsquo;&rsquo;Kesempatan untuk karir profesional tidak datang dua kali. Ujian bisa ditunda,&rsquo;&rsquo; tandasnya. Tinggal di Luar Negeri Mendapat tiket tampil di FIM CEV merupakan kesempatan besar bagi pembalap mana pun. Termasuk pembalap Indonesia. Namun, untuk tampil di sana, dituntut perjuangan keras dan pengorbanan untuk bisa tampil kompetitif. Demikianlah yang harus dilakoni Dimas dan Gilang ketika tinggal di Barcelona setahun terakhir. Dimas dan Gilang setiap hari harus menjalani jadwal padat untuk berlatih. Baik saat race weekend maupun tidak. Biasanya, mereka bangun pukul 08.00 waktu Barcelona (jam kerja dimulai pukul 10.00). Setelah sarapan, mereka sudah ditunggu jadwal latihan fisik di gym atau outdoor mulai pukul 09.00. Itu dilakukan sampai jadwal makan siang pukul 13.00. Pada pukul 14.00, menu latihan lain sudah menunggu sampai pukul 18.00. &rsquo;&rsquo;Begitu setiap hari. Dalam sepekan, kami kadang bisa menempuh ratusan kilometer bersepeda. Juga puluhan kilometer lari,&rsquo;&rsquo; kata Dimas tentang menu latihannya. Tinggal di Spanyol, ungkap Gilang, membuat dirinya belajar banyak hal yang tidak bisa dilakukan di Indonesia. Mereka terbiasa dengan atmosfer para pembalap profesional di sana, baik dalam berlatih maupun berkomunikasi. &rsquo;&rsquo;Kami kadang latihan bareng supermoto dengan pembalap MotoGP saat mereka tidak ada race. Salah satunya (Maverick) Vinales dari tim Movistar Yamaha,&rsquo;&rsquo; ungkapnya. Bergaul dan berkomunikasi dengan pembalap kelas dunia sangat penting bagi rider Indonesia. Tidak bisa dimungkiri, pembalap Indonesia kerap merasa inferior ketika harus bertarung dengan pembalap bule. Hal itu juga dirasakan Gilang. Dia sering berkutat di papan tengah. Padahal, ketika masih tampil di ARRC, dia dominan di depan. Pembalap asal Jepang yang di ARRC tidak pernah di depannya, di FIM CEV Moto3, dia lebih bisa bersaing. &rsquo;&rsquo;Saya sih tidak merasa grogi atau gimana. Tapi, tidak tahu kenapa saya sering kalah dari Kazuki Masaki di FIM CEV. Padahal, di Asia, saya selalu mengalahkan dia,&rsquo;&rsquo; ucap Gilang. Sebagai catatan, Gilang dan Masaki tergabung dalam satu tim di Asian Talent Team. Alberto Puig, mantan pembalap MotoGP yang kini menjadi direktur Asian Talent Team, menyebut pembalap Indonesia punya potensi besar untuk bersaing di FIM CEV. Mereka harus diberi kesempatan untuk berkompetisi dalam kejuaraan yang kompetitif agar lebih cepat berkembang. &rsquo;&rsquo;Andi Gilang menunjukkan peningkatan yang luar biasa dalam musim keduanya di FIM CEV,&rsquo;&rsquo; kata Puig dalam seri terakhir FIM CEV akhir November lalu. Memang, Gilang belum bisa menembus posisi sepuluh besar pada klasemen akhir FIM CEV Moto3. Namun, bahwa dia menyelesaikan banyak lomba dan bertarung dengan sangat baik, hal itu menunjukkan skill-nya berkembang pesat. &rsquo;&rsquo;Dia telah tahu bagaimana ketatnya persaingan level dunia. Itu penting bagi dia untuk lebih berkembang di masa depan,&rsquo;&rsquo; paparnya. Semoga saja tahun depan Gerry bisa menyusul Dimas dan Gilang. Tentu akan lebih besar peluang Indonesia untuk menembus grand prix motor bila Gerry berlaga di FIM CEV. Marc Marquez yang saat ini mendominasi MotoGP juga pernah tampil di FIM CEV.

Terbaik di Asia, Bonek yang Satu Ini Siap Bersaing di Level Dunia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/happy-ending-gerry-salim-dan-ahrt_m_172302.jpeg" alt="JUARA: Pembalap Astra Honda Racing Team Gerry Salim bersama President Director PT AHM Toshiyuki Inuma setelah race 2 ARRC AP 250 seri terakhir di Chang International Circuit, Buriram (3/12)." width="100%">
<figcaption>JUARA: Pembalap Astra Honda Racing Team Gerry Salim bersama President Director PT AHM Toshiyuki Inuma setelah race 2 ARRC AP 250 seri terakhir di Chang International Circuit, Buriram (3/12).</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Tim balap Astra Honda Racing Team (AHRT) menggenggam akhir yang manis dalam musim debutnya di Asia Road Racing Championship kelas AP 250. Khususnya bagi <a href="https://www.jawapos.com/read/2017/12/04/172302/happy-ending-gerry-salim-dan-ahrt" target="_blank">Gerry Salim</a>. Setelah menyegel gelar juara sebelum race 2 atau balapan terakhir, pembalap asal Surabaya itu menutup kegemilangannya dengan finis di podium pada balapan penutup musim. Gerry tampil tanpa beban dalam race 2 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Minggu (3/12). Sama seperti kiprahnya di race 1 sehari sebelumnya, dia terjebak cukup lama di rombongan kedua. Dari 10 lap balapan, delapan putaran dia lalui di kerumunan kedua. Baru menjelang lap terakhir pembalap 20 tahun itu bisa melepaskan diri dan mengakhiri balapan di posisi ketiga. &rdquo;Saya sangat senang akhirnya bisa podium di balapan terakhir ARRC 2017. Saya fokus untuk melepaskan diri dari grup karena di sana sangat padat oleh pembalap dan persaingannya sangat sengit. Alhamdulillah akhirnya bisa membuat jarak dan finis di posisi ketiga,&rsquo;&rsquo; beber Gerry setelah balapan. Balapan terakhir, menurut Gerry, dijalaninya tanpa beban. Apalagi, dia sudah memastikan gelarnya dengan menempati posisi keempat di race 1. Terlebih, timnya, AHRT sudah jauh-jauh hari mengamankan titel juara kategori tim. Tepatnya setelah seri kelima di Madras, India, September lalu. &rdquo;Terima kasih kepada masyarakat Indonesia yang telah mendukung saya hingga akhir balapan ini,&rdquo; ujar Gerry. Dalam balapan terakhir, dua pesaing terdekat Gerry di klasemen pembalap, Anupab Sarmoon (Yamaha Thailand Racing) dan Tomoyoshi Koyama (Rama Honda) bersaing ketat memperebutkan posisi terdepan. Di tiap akhir lap, mereka bergantian menduduki posisi terdepan. Hingga akhir balapan, persaingan sengit tak terhindarkan. Sarmoon yang cukup dominan di lap terakhir kecolongan justru di tikungan terakhir atau tikungan 12. Koyama menang dengan keunggulan sangat tipis. 0,040 detik. Hasil itu sekaligus mengubah susunan posisi kedua dan ketiga klasemen akhir poin pembalap. Sarmoon yang sebelumnya berada di posisi kedua, tergeser Koyama. Mereka ama-sama mengoleksi 188 poin. Hanya, Koyama diuntungkan karena memiliki dua kemenangan sepanjang musim 2017, sementara Sarmoon belum pernah menang sekali pun. Sepanjang enam seri <a href="https://www.jawapos.com/read/2017/04/05/121257/noriyuki-haga-jebolan-motogp-wsbk-yang-turun-gunung-di-arrc" target="_blank">ARRC</a> dengan dua balapan setiap serinya, Gerry mendominasi dengan tujuh kemenangan. Podium Minggu kemarin merupakan yang kedelapan, satu-satunya podium yang tak berstatus kemenangan. Dua pembalap AHRT lainnya, juga mendapatkan progres mengagumkan. Rheza Danica Ahens meraih kemenangan pada race 1 seri pemungkas melengkapi raihan tiga kali podium pada seri-seri sebelumnya. Selain itu masih ada pembalap muda Awhin Sanjaya yang tampil menanjak bersama CBR250RR.

Happy Ending Gerry Salim dan AHRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/06/sejarah-dimas-ekky-kibarkan-merah-putih-di-cev-moto2_m_139017.jpeg" alt="Dimas Ekky menempati podium ketiga pada race kedua CEV Moto2 di SIrkuit Catalunya-Barcelona." width="100%">
<figcaption>Dimas Ekky menempati podium ketiga pada race kedua CEV Moto2 di SIrkuit Catalunya-Barcelona.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sejarah lahir di ajang CEV International Championship. Pembalap Indonesia binaan tim Astra Honda Racing Team (AHRT), DImas Ekky, berhasil mengibarkan bendera merah putih usai naik podium ketiga race 1 CEV Moto2 European Championship di Sirkuit Catalunya-Barcelona, Minggu (18/6). Prestasi ini bukan cuma sejarah untuk Dimas Ekky, tapi juga Indonesia. Pertama kali dalam sejarah, ada pembalap Indonesia yang naik podium di CEV International Championship. Dimas Ekky menempati posisi ketiga pada race pertama dan kelima pada race kedua. Jalannya balapan yang diikuti pembalap-pembalap lintas benua ini tidak mudah bagi Dimas Ekky. Satu-satunya pembalap Indonesia ini mengawali balapan pertama dengan start dari posisi ketiga dan sempat terlempar ke urutan ketujuh.&nbsp; Tapi, Dimas Ekky berjuang untuk tetap berada dalam persaingan di grup depan di antara 5 pembalap terbaik demi meraih podium hingga balapan berjalan separuh jalan. Pada dua lap terakhir, Dimas Ekky mulai membuat kejutan. Setelah terus berada di bawah bayang-bayang pembalap Afrika Selatan, Steven Odendaal, dia mampu membuat manuver berani dari sisi dalam dan langsung melakukan overtake. Setelah itu, Dimas Ekky juga mampu terus memperlebar jaraknya dan mengamankan posisi ketiga sampai garis finis. Pada balapan kedua, Dimas Ekky kembali meraih hasil positif. Dia terus bertarung di grup terdepan dan bertekad meraih podium untuk kedua kalinya. Sayang, pada 5 lap sebelum balapan berakhir, Dimas Ekky yang berusaha menghindari pembalap di depannya sempat keluar jalur dan harus puas finis di posisi kelima. &ldquo;Saya sangat senang saat ini. Semua kerja keras akhirnya dapat berakhir di podium. Setelah balapan di Albacete saya bekerja keras melatih fisik agar bisa mengendalikan motor. Kami kesulitan menemukan setup motor yang bagus di tengah panas yang sangat terik, tapi di sesi warm up kami mencoba sesuatu dan berhasil dengan baik," sebut Dimas Ekky dalam rilis AHM. "Balapan pertama sangat menakjubkan. Saya berjuang hingga lap terakhir dan sangat senang ketika melewati garis finis. Mimpi saya untuk dapat mengibarkan Merah Putih pertama kali di balapan Eropa ini akhirnya dapat terwujud. Kini saya bersama tim akan berusaha keras untuk mengulangi hasil positif ini di seri berikutnya di Valencia,&rdquo; lanjutnya. Direktur Marketing AHM, Thomas Wijaya, mengungkapkan kegembiraannya atas keberhasilan pembalap binaannya mampu memberikan kebanggaan bagi bangsa Indonesia. &ldquo;Ini hasil yang luar biasa. Dimas Ekky telah membuat sejarah baru yang membanggakan bagi bangsa Indonesia dengan naik podium pertama kali di ajang CEV International Championship. Kami akan terus berusaha mempertahankannya kembali dan mempersembahkan prestasi membanggakan lainnya. Terima kasih atas kerja keras dan semangat para pebalap dan tim,&rdquo; ujar Thomas. Sementara itu di kelas CEV Moto3 Junior World Championship, Andi Gilang yang telah mempersiapkan diri berjuang di balapan seri ini terpaksa tidak dapat memaksimalkan hasil yang diperoleh.&nbsp; Saat bertarung meraih posisi 10 besar, Andi Gilang jatuh pada lap ketiga karena tidak bisa menghindari kontak dengan seorang pebalap yang mengalami highside di depannya di tikungan ke-5.&nbsp; Pada balapan kedua, Andi Gilang melakukan start dengan bagus. Namun, terjadi tabrakan dua pebalap di depannya, sehingga Andi Gilang harus menghindar dan berakibat tertinggal dari rombongan pebalap di grup depan. Tiga lap menjelang finis, Andi mengalami masalah teknis pada motor di tikungan pertama di saat posisi ke-15. Andi harus puas finis ke-27. &ldquo;Kami gagal mendapatkan hasil yang baik di balapan hari ini. Pada balap pertama, saya kurang beruntung karena pebalap lain jatuh tepat di depan saya dan saya tidak dapat menghindarinya. Balap kedua ada masalah pada pacuan saya. Saya kesulitan melakukan akselerasi yang membuat saya banyak kehilangan waktu. Juga di lap awal terjadi kecelakaan yang membuat posisi saya turun cukup jauh," jelas Andi.&nbsp; "Tiga lap menjelang finis, ban terasa basah dan saya terjatuh, meski saya bisa bangun dan menyelesaikan balapan. Meskipun tidak dapat meraih hasil maksimal pada balap kali ini, tapi saya termotivasi untuk mendapatkan hasil yang bagus di seri berikutnya,&rdquo; sebutnya lagi. Setelah putaran ketiga musim ini, Dimas Ekky berada di urutan keenam dalam Kejuaraan CEV Moto2 European Championship dengan 37 poin, sementara Andi Gilang berada di urutan ke-14 dengan 11 poin di Kejuaraan CEV Moto3 Junior World Championship. Putaran CEV International Championship berikutnya akan berlangsung pada 8-9 Juli di Sirkuit Valencia.  Hasil Race 1 CEV Moto2: 1. Ricky Cardus &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp;31:31.874 2. Eric Granado &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;+5.375 3. Dimas Ekky &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; AHRT &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;+11.670 4. Steven Odendaal NTS &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +13.088 5. Hector Garzo &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Tech3 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;+13.247 6. Joe Roberts &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;+13.256 7. Federico Fuligni Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;+13.273 8. Xavier Cardelus Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;+24.832 9. Corentin Perolari Transformiers +25.011 10. Marcel Brenner Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +25.318  Hasil Race 2 CEV Moto2: 1. Ricky Cardus &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Kalex &nbsp; &nbsp; 31:41.293 2. Joe Roberts &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +3.181 3. Hector Garzo &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Tech3 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +4.364 4. Steven Odendaal NTS &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +4.831 5. Dimas Ekky &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; AHRT &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +8.345 6. Federico Fuligni Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;+8.870 7. Eric Granado &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;+9.132 8. Corentin Perolari Transfiormers +13.616 9. Lukas Tulovic &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +22.885 10. Xavier Cardelus Kalex &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +23.962&nbsp; (ira/JPG)

Sejarah! Dimas Ekky Kibarkan Merah Putih di CEV Moto2

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/03/irfan-wakil-tunggal-ahrt-di-ss600_m_120103.jpeg" alt="OPTIMISTIS: Aksi Irfan Ardiansyah saat menjalani uji coba pramusim 15 Maret lalu." width="100%">
<figcaption>OPTIMISTIS: Aksi Irfan Ardiansyah saat menjalani uji coba pramusim 15 Maret lalu.</figcaption>
</figure> JawaPos.com- Pengalaman pembalap 19 tahun Astra Honda Racing Team (AHRT) Irfan Ardiansyah memang belum matang ketimbang pembalap lain seperti Gerry Salim. Tetapi, AHRT memberikan kesempatan besar kepada Irfan untuk tampil maksimal pada seri pembuka kelas Supersport 600cc (SS600) Asia Road Racing Championship 2017 di Johor International Circuit, Malaysia, 1&ndash;2 April. Tahun ini bukan yang pertama buat Irfan. Pengalaman turun di kelas yang sama tahun lalu menjadi pegangan dia untuk tampil lebih baik. Situasi sekarang membuat Irfan menjadi satu-satunya wakil AHRT di kelas tersebut. Terlebih lagi pembalap senior AHRT Dimas Ekky Pratama kini berfokus turun di FIM CEV Moto2 European Championship 2017. Untuk itu, Irfan bakal berjuang sendiri bersaing dengan pembalap senior semacam Ahmad Yudhistira (Kawasaki Indonesia) serta andalan tuan rumah Malaysia Azlan Kamaruzaman dan Zahwan Saidi. &rsquo;&rsquo;Tentu ada beban. Tetapi, saya mencoba terus belajar untuk berkembang,&rsquo;&rsquo; ujar Irfan. Saat tes pramusim pertengahan Maret lalu, Irfan hanya mampu menduduki peringkat ke-12. Dia mencatatkan waktu 1 menit 33,271 detik. Irfan berkomitmen untuk memperbaiki capaian tahun lalu. Saat itu dia berhasil tiga kali naik podium kedua pada balap ARRC musim 2016. Musim ini balapan akan berlangsung enam seri. Setiap seri ada dua kali race. Setelah seri pembuka di Johor, selanjutnya balapan berlangsung di Chang International Circuit, Thailand (5&ndash;8 Mei 2017); Suzuka International Circuit, Jepang (2-5 Juni 2017); Sirkuit Internasional, Indonesia (4&ndash;7 Agustus 2017); Buddh International Circuit, India (29 September&ndash;2 Oktober 2017); dan ditutup di Chang International Circuit, Thailand (1&ndash;4 Desember 2017). GM Marketing Planning &amp; Analysis Division AHM Agustinus Indraputra punya ekspektasi besar buat pembalap AHRT yang turun di ARRC tahun ini. Selain Irfan, ada Gerry Salim, Rheza Danica Ahrens, dan Awhin Sanjaya yang disiapkan untuk kelas AP250. &rsquo;&rsquo;Kami ingin menyempurnakan jenjang pembinaan pembalap binaan AHM. Kami juga berharap pada performa All New Honda CBR250RR yang menunjukkan hasil positif,&rsquo;&rsquo; tuturnya. Selain di arena SS600, AHRT mengharapkan tiga pembalapnya di AP250 bisa tampil lebih kompetitif. (nap/c4/ady)

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ahrt

Berita Terkini