<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/04/Raize-dan-Rocky-3159726146.jpg" alt="Toyota Raize dan Daihatsu Rocky di Recall karena mengalami error Ecu." width="100%">
<figcaption>Toyota Raize dan Daihatsu Rocky di Recall karena mengalami error Ecu.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Toyota dan Daihatsu melakukan hal yang sama yaitu melakukan recall atau program pemanggilan kembali dua produk kembarnya. Yaitu Raize dan Rocky lalu Ayla-Agya yang mengalami masalah komponen dan bisa membahayakan pengemudi maupun orang lain. Seperti dikutip dalam keterangan resmi duo merek Jepang tersebut, PT TAM menyebut Toyota Raize teridentifikasi mengalami masalah merupakan produksi 8 Juni 2021-16 Juli 2024, totalnya 28.828 unit. Sedangkan untuk Toyota Agya yang teridentifikasi mengalami masalah itu adalah model yang diproduksi 22 Juli 2022-29 Juli 2024. Langkah yang diambil Toyota dengan mengundang pemilik Toyota Raize dan Agya yang teridentifikasi untuk berkunjung ke bengkel resmi terdekat. Nantinya akan dilakukan pemeriksaan dan reprogramming Electronic Control Unit (ECU) yang mengendalikan brake booster. Ada potensi malfungsi pada ECU mesin dikarenakan pemrograman yang kurang tepat, dimana dalam kondisi berkendara tertentu ada kemungkinan brake booster tidak dapat bekerja secara maksimal. Situasi ini akan menambah jarak berhenti kendaraan yang membuat pengemudi harus memberikan tekanan yang lebih besar saat pengereman, sehingga berpengaruh terhadap safety kendaraan di jalan. Proses reprogramming (software update) akan dilakukan oleh teknisi ahli bersertifikat Toyota global sehingga prosesnya dapat berlangsung dengan cepat dan aman. Estimasi waktu pengecekan hingga software update selesai, berlangsung sekitar 1 jam tanpa perlu penggantian komponen apapun. Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Henry Tanoto mengajak para pemilik Toyota Raize dan Toyota Agya tahun produksi tertentu, agar dapat datang ke bengkel resmi Toyota di seluruh Indonesia untuk memastikan apakah kendaraannya mendapatkan service. "Kami akan melakukan pemeriksaan Electronic Control Unit (ECU) yang mengendalikan kerja brake booster dan update software untuk memperbaiki kinerjanya," kata Henry Tanoto. Recall Daihatsu Sedangkan untuk mobil Daihatsu yang masuk program recall ini ialah Rocky 1.2 CVT produksi Juni 2021 - Juli 2024 dan Ayla 1.2 CVT produksi Maret 2023-Juli 2024, keduanya dapat melakukan pemeriksaan dan pemrograman ulang software ECU Engine di bengkel resmi. Masalah yang sama seperti yang dialami unit Toyota yang di Recall, di mana pedal rem terasa lebih berat dan keras dari biasanya, sehingga jarak pengereman menjadi lebih panjang dari seharusnya. Sebagai komponen elektronik, ECU berfungsi mengontrol berbagai sistem pada kendaraan, salah satunya booster rem yang mengatur kinerja pengereman agar lebih optimal selama berkendara. Director PT Astra Daihatsu Motor Sri Agung Handayani dalam keterangannya mengungkapkan bahwa pihaknya berkomitmen memberikan kepuasan kepada pelanggan selama masa kepemilikan. Pihak ADM mengundang pelanggan Daihatsu Rocky dan Ayla tahun produksi tertentu yang masuk dalam daftar program ini untuk dapat melakukan pemeriksaan dan pemrograman ulang ECU bengkel resmi Daihatsu. "Layanan ini gratis tanpa dipungut biaya apa pun dengan estimasi waktu pengerjaan yang berlangsung sekitar 1 jam tanpa perlu penggantian komponen apapun," ujar Sri Agung.

Toyota dan Daihatsu melakukan hal yang sama melakukan recall atau program pemanggilan kembali  2 produk kembarnya. Yaitu Raize dan Rocky

Toyota Raize dan Daihatsu Rocky Terkena Recall Karena ECU Error Bikin Pengereman Bermasalah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/09/Screenshot_2025-01-09-13-59-34-684_comgoogleandroidgm-edit-1694916922.jpg" alt="Toyota Agya GR Sport. (Toyota-Astra Motor)" width="100%">
<figcaption>Toyota Agya GR Sport. (Toyota-Astra Motor)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Pilihan mobil hatchback berukuran kompak untuk dipakai beraktivitas sehari-hari di perkotaan tergolong beragam di Indonesia, meliputi berbagai kelas dan harganya. Tinggal bergantung kepada kemampuan finansial dan selera masing-masing untuk memilih yang mana. Dari beragam pilihan tersebut terdapat dua mobil kembar, Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Keduanya memiliki tipe-tipe yang membedakan spesifikasinya. Sebagai tipe tertinggi dari masing-masing mobil, Agya GR (Gazoo Racing) Sport dan Ayla R ADS (Astra Daihatsu Styling) menarik untuk dikomparasi lebih lanjut. Mesin Karena pada dasarnya adalah mobil yang sama, Agya GR Sport dan Ayla R ADS ditenagai mesin yang sama dengan kapasitas 1.200cc tiga silinder dilengkapi teknologi Dual VVT-i berkode WA-VE bertenaga 87 Daya Kuda (DK). Tenaga mesin itu disalurkan ke dua roda depan melalui pilihan transmisi manual lima percepatan atau CVT. Eksterior Dalam keadaan standar, Agya GR Sport telah dilengkapi paket aerodinamika pada sekujur bodi yang membuat tampilannya terlihat sporty dan agresif. Paket aerodinamika tersebut meliputi&nbsp;rear diffuser,&nbsp;rear spoiler, dan&nbsp;body kit&nbsp;aerodinamis pada bagian depan dan belakang lengkap dengan&nbsp;side skirt. Sedangkan Ayla R ADS tampil lebih kalem tanpa adanya paket aerodinamika.&nbsp;Bumpernya hanya diberi aksen warna hitam untuk sedikit memunculkan kesan sporty. Perbedaan keduanya berlanjut ke bagian pelek. Pelek Agya GR Sport lebih besar, berukuran 15 inci berbanding 14 inci di Ayla R ADS. Pelek Agya GR Sport juga lebih keren karena bercorak&nbsp;two tone, sedangkan Ayla R ADS hanya&nbsp;single tone&nbsp;berwarna hitam. Interior Masuk ke interior, keduanya terkesan mewah dengan AC digital dan&nbsp;Head Unit&nbsp;monitor. Akan tetapi, ukuran&nbsp;Head Unit&nbsp;monitor Agya GR Sport lebih besar, yaitu delapan inci berbanding tujuh inci di Ayla R ADS. Sedangkan untuk menyalakan mesin, Agya GR Sport dan Ayla R ADS sama-sama tinggal menekan tombol&nbsp;Engine Start Stop&nbsp;tanpa perlu mencolok kunci lagi. Suasana kabin Agya GR Sport terasa lebih sporty dengan jahit-jahitan warna merah di setir, tuas transmisi, dan jok. Keunggulan mobil tersebut juga tampak ketika melihat speedometer yang telah menggunakan layar TFT berukuran tujuh inci lengkap dengan animasi-animasinya. Lingkar kemudinya terdapat tombol&nbsp;audio steering switch&nbsp;untuk membantu pengemudi mengoperasikan fitur-fitur mobil tanpa perlu melepas genggaman tangan dari setir. Selain itu, Agya GR Sport transmisi CVT mendapat&nbsp;paddle shift&nbsp;untuk memudahkan memindah gigi dan memberi rasa lebih responsif ketika mengemudi. Sedangkan speedometer Ayla R ADS lebih sederhana karena masih menggunakan model analog, juga tidak terdapat tombol-tombol pengaturan apapun pada lingkar kemudi. Fitur Keselamatan Pada aspek keselamatan, Agya GR Sport dan Ayla R ADS sama-sama komplit karena telah dilengkapi rem ABS (Anti-lock Braking System) dengan EBD (Electronic Brake Distribution) serta BA (Brake Assist) dan dua buah kantong udara. Tidak hanya itu, keduanya juga memiliki VSC (Vehicle Stability Control) untuk menjaga kestabilan mobil. Harga Agya GR Sport dibanderol dengan harga Rp 237,5 juta untuk yang manual dan Rp 253,5 juta untuk versi transmisi CVT. Sedangkan Ayla R ADS dihargai Rp 169,9 juta untuk yang manual dan Rp 189,9 juta untuk versi transmisi CVT. Harga keduanya terpaut cukup jauh. Akan tetapi juga terdapat perbedaan spesifikasi yang cukup banyak di antara kedua tipe teratas dari Agya dan Ayla tersebut. Satu hal yang pasti, Agya GR-Sport sudah bukan lagi berstatus LCGC (Low Cost Green Car). Sedangkan Ayla R ADS masih menyandang status LCGC sama halnya dengan tipe-tipe di bawahnya.(*) &nbsp; &nbsp;

Pilihan mobil hatchback berukuran kompak untuk dipakai beraktivitas sehari-hari di perkotaan tergolong beragam di Indonesia

Toyota Agya GR Sport dan Daihatsu Ayla R ADS Sama-Sama Tipe Tertinggi Tapi Banyak Perbedaan, Begini Lengkapnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/Honda-Brio-RS.jpg" alt="Honda Brio RS Urbanite Edition yang baru diluncurkan (dok.HPM)" width="100%">
<figcaption>Honda Brio RS Urbanite Edition yang baru diluncurkan (dok.HPM)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Honda Brio dan Toyota Agya sejatinya merupakan pemain di segmen&nbsp;Low Cost Green Car&nbsp;(LCGC). Akan tetapi, tidak semua tipe dari keduanya kini masuk kategori LCGC. Tipe teratas dari masing-masing mobil, yaitu Brio RS dan Agya GR Sport, masuk ke segmen&nbsp;city car&nbsp;dan bukan LCGC. Hal itu karena harga jual keduanya sudah terlampau tinggi untuk dikategorikan sebagai LCGC. Brio RS terdiri dari dua tipe, yaitu Brio RS MT dengan harga Rp 243,1 juta dan Brio RS CVT yang dibanderol 253,1 juta. Sedangkan Agya GR Sport juga memiliki dua tipe, yaitu Agya GR Sport MT yang dihargai 237,5 juta dan Agya GR Sport CVT dengan harga 253,5 juta. Dapat terlihat perbedaan tipe kedua mobil hanya terletak pada transmisi yang digunakan, yaitu CVT dan manual. Pada versi CVT, Agya GR Sport memiliki harga sedikit lebih tinggi, sedangkan untuk yang manual Brio RS MT lebih mahal. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/015491483/whatsapp-jadi-sasaran-penipuan-daring-ini-cara-mengenali-scam-berbahaya">WhatsApp Jadi Sasaran Penipuan Daring, Ini Cara Mengenali Scam Berbahaya</a> Mesin Pada sektor mesin, Brio RS dipersenjatai dapur pacu berkapasitas 1.200cc berteknologi i-VTEC yang memiliki tenaga 89 Daya Kuda (DK) dengan pilihan transmisi manual lima percepatan dan CVT. Sedangkan Agya GR Sport juga memiliki mesin berkapasitas 1200cc berteknologi Dual VVT-i bertenaga 87 DK yang sama-sama dipasangkan dengan pilihan transmisi manual lima percepatan dan CVT. Berdasarkan spesifikasi mesin ini, Brio RS unggul 2 DK dari Agya GR Sport. Eksterior&nbsp; Dari sisi tampilan luar, keduanya sama-sama mengusung konsep sporty. Baik Brio RS dan Agya GR Sport telah dilengkapi&nbsp;rear spoiler&nbsp;dan&nbsp;rear diffuser&nbsp;seperti di mobil-mobil berperforma tinggi. Agya GR Sport tampil lebih agresif dengan penyematan&nbsp;body kit&nbsp;aerodinamis depan dan belakang lengkap bersama&nbsp;side skirt. Sedangkan Brio RS hanya terdapat&nbsp;side skirt. Brio RS dan Agya GR Sport sama-sama memiliki velg berukuran 15 inci dengan kombinasi dua warna (two-tone). Sebagai varian tertinggi, penyematan velg&nbsp;two-tone&nbsp;itu memberi kesan mahal bagi keduanya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015491476/rezekinya-tumpah-ruah-ini-6-weton-paling-beruntung-di-tahun-2025-menurut-primbon-jawa-sejahtera-dan-kaya-raya">Rezekinya Tumpah Ruah! Ini 6 Weton Paling Beruntung di Tahun 2025 Menurut Primbon Jawa: Sejahtera dan Kaya Raya</a> Interior Masuk ke interior, keduanya sama-sama telah mendapat&nbsp;Head Unit&nbsp;monitor dan AC digital. Pada Agya GR Sport, suasana kabin terasa sporty dengan jahit-jahitan warna merah, seperti di tuas transmisi, jok, dan setir. Tidak hanya itu, jagoan Toyota tersebut juga telah dilengkapi&nbsp;paddle shift&nbsp;di balik lingkar kemudi untuk versi transmisi CVT sehingga memudahkan untuk memindahkan gigi dan memberi rasa lebih responsif dalam mengemudi. Sedangkan pada Brio RS terdapat aksen-aksen merah di dasbor untuk memberi kesan sporty di dalam kabin. Akan tetapi, Brio RS CVT belum mendapat&nbsp;paddle shift&nbsp;seperti di Agya GR Sport. Fitur Keselamatan&nbsp; Berbicara fitur keselamatan, kedua mobil sama-sama telah dilengkapi rem ABS (Anti-lock Braking System) dengan EBD (Electronic Brake Distribution) dan dua buah kantong udara. Agya GR Sport lebih unggul karena juga mendapat VSC (Vehicle Stability Control) dengan HSA&nbsp;(Hill Start Assist) yang tidak ada di Brio RS. Keduanya sama-sama memiliki kelebihan dan kekurangan di setiap sektor. Semua kembali kepada preferensi pembeli untuk menentukan mana yang lebih cocok untuk digunakan sehari-hari.

Tipe teratas dari masing-masing mobil, yaitu Brio RS dan Agya GR Sport, masuk ke segmen city car dan bukan LCGC.

Bukan Masuk Kategori LCGC, Lebih Unggul Mana Honda Brio RS atau Toyota Agya GR Sport?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/06/mudik-343-3325818286.jpg" alt="Ilustrasi: Ruang kabin LCGC Daihatsu Sigra. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ruang kabin LCGC Daihatsu Sigra. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Musim Mudik Lebaran Idul Fitri 1445 Hijriah atau 2024 Masehi akhirnya tiba. Ada yang sudah memulai perjalanan, ada yang belum dan masih bersiap-siap dengan caranya masing-masing.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Beragam moda transportasi juga digunakan. Ada yang pakai kendaraan umum, ikut program mudik gratis dari pemerintah dan swasta, ada yang pakai sepeda motor dan ada yang pakai mobil pribadi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk poin terakhir, ada beberapa hal yang wajib diketahui jika hendak on the way alias OTW mudik pakai mobil pribadi. Terlebih mobil Anda merupakan LCGC seperti Agya, Ayla, Calya, Sigra atau Brio dari Honda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014523630/kemunculan-bibit-siklon-tropis-baru-96s-memicu-terjadinya-cuaca-extrem-yang-berlangsung-di-pekan-arus-mudik-2024">Kemunculan Bibit Siklon Tropis Baru 96S Memicu Terjadinya Cuaca Extrem yang Berlangsung di Pekan Arus Mudik 2024</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setidaknya lima hal yang wajib diketahui kalau ingin mudik pakai jenis mobil tersebut. Apa saja? Berikut selengkapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nggak Bisa Ngebut</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal pertama yang wajib diketahui kalau ingin mudik pakai LCGC seperti Agya, Ayla, Calya, Sigra atau Brio adalah kubikasi mesin mobil berjenis LCGC tersebut rata-rata berada di angka 1.000 sampai 1.200 cc saja. Itu artinya, jenis mobil tersebut pelan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nggak bisa ngebut. Hal tersebut membuat Anda mesti ekstra bersabar jika ingin mudik pakai Agya, Ayla, Calya, Sigra dan Brio. Terlebih kalau muatannya banyak, jadi makin terasa lambat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kurang Nyaman</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal kedua yang juga wajib dicatat adalah aspek kenyamanan. Ini penting, sebab aspek kenyamanan adalah penting dalam perjalanan jauh setelah yang pasti penting adalah safety atau keamanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kenapa kurang nyaman? Pada tipe LCGC seperti Calya dan Sigra, AC-nya hanya tersedia untuk bagian depan saja. Untuk baris kedua dan ketiga, hanya kebagian angin. Siap-siap Anda sedikit kegerahan kalau cuaca di perjalanan sedang terik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Peredaman Kabin Kurang</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namanya juga LCGC, build quality-nya sudah pasti nggak jadi prioritas pabrikan. Asal bisa jual dengan harga murah, laku di pasaran, sudah cukup.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">LCGC yang juga cukup mengganggu saat digunakan baik untuk mobilitas sehari-hari ataupun hendak mudik Lebaran adalah peredaman kabinnya yang buruk. Siap-siap kalau hujan Anda akan mendengar suara gemuruh mirip di area atap, suara bising roda dan lalu lintas sekitar juga bisa masuk ke bagian kabin, bikin pengang kuping.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nggak Ada Fitur Penunjang Berkendara&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, mobil LCGC juga terkenal dengan kualitas fitur yang biasa saja. Kalau untuk fitur entertainment seperti audio bisa dibuat standar saja, apalagi fitur berkendara. Sudah pasti nggak ada.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini mesti jadi perhatian sopir, fitur penunjang berkendara yang nggak ada seperti blind spot monitoring, kamera parkir, hill start assist, apalagi cruise control membuat pengemudi harus ekstra sabar lagi. Intuisi dan feel mengemudi harus kuat, juga nggak boleh lelah kalau tidak ingin terjadi apa-apa di jalan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sempit!</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir ini yang bikin kesal. Jenis LCGC yang kami sebutkan di atas, kebanyakan kabinnya sempit. Sudah syukur bisa muat orang, kalau ketambahan barang seabreg khas perjalanan mudik Lebaran, jadi makin-makin terasa bikin kesalnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk Calya dan Sigra memang tiga baris, bisa muat 7 penumpang. Tapi jangan bayangkan penumpang akan nyaman, terlebih di bagian paling belakang. Siap-siap kesal kalau mesti berdesakan dengan penumpang lain atau barang bawaan yang menumpuk.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namu demikian, terlepas dari jenis mobil apa yang Anda gunakan untuk mudik Lebaran, poin paling pentingnya adalah wajib untuk tetap berhati-hati di jalan. Santai saja, nikmati perjalanan mudik Anda walau seadanya, ingat, keluarga menanti di rumah.</div>

Ada beberapa hal yang wajib diketahui jika hendak on the way alias OTW mudik pakai mobil pribadi. Terlebih mobil Anda merupakan LCGC.

5 Hal yang Wajib Diperhatikan Kalau Mau Mudik Pakai LCGC Agya, Ayla, Sigra, Calya, dan Brio

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/Foto-5-2.jpg" alt="Kegiatan pembuatan kosmetik halal di pabrik PT Paragon Technology & Innovation (PTI). (Wardah)" width="100%">
<figcaption>Kegiatan pembuatan kosmetik halal di pabrik PT Paragon Technology & Innovation (PTI). (Wardah)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah world premiere All-New Agya dan All-New Agya GR Sport bulan lalu, PT Toyota-Astra Motor (TAM) mengumumkan harga resmi keduanya pada pameran Gaikindo Jakarta Auto Week 2023, di Jakarta Convention Center. Agya mulai dari Rp 167 hingga Rp 191 jutaan rupiah, sementara Agya GR Sport mulai dari Rp 240 hingga Rp 256 jutaan rupiah on the road (OTR) DKI Jakarta.  Diklaim memiliki value for money terbaik di segmennya, keduanya menjadi wujud dari komitmen Toyota untuk mewujudkan Mobility fo All dan semangat menghadirkan ever-better cars bermodalkan platform baru, harga bersaing, peningkatan performa dan efisiensi engine, handling dan comfort yang lebih baik, serta dilengkapi dengan teknologi terkini Toyota yang memberikan peace of mind kepada pelanggan.  “All-New Agya dan All-New Agya GR Sport memiliki perannya masing-masing untuk memenuhi kebutuhan mobilitas di segmen yang cukup berbeda. Pengembangan Agya difokuskan untuk memperkuat basic value sebuah model di segmen entry," kata Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy di arena GJAW 2023, Jakarta.  Sementara khusus Agya GR Sport, Anton menambahkan, pihaknya memberikan tambahan berupa special tuning yang diklaim membuatnya lebih fun to drive untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang berjiwa sporty. "Kedua hatchback ini menjanjikan total package yang lebih baik dan menawarkan perfect value for money untuk sebuah exciting city car,” imbuh Anton.  Agya dan Agya GR Sport memanfaatkan platform baru yang memberikan ruang untuk penggunaan mesin baru. Keduanya mengadopsi new engine 1.200 cc 3-silinder Dual VVT-i bertenaga 88 PS dan torsi yang lebih tinggi pada 113 Nm. Improvement di putaran mesin rendah memberikan power agility yang lebih baik, sekaligus tetap irit dengan konsumsi bensin rata-ratanya lebih dari 21 km/liter.  Performa hatchback ini diperkuat oleh transmisi CVT baru yang dikembangkan dengan fixed gear ratio sehingga mampu menghasilkan akselerasi yang lebih cepat dan linear. Selain itu, transmisi CVT juga dibekali dengan teknologi Active D Control yang bekerja lebih hening pada kondisi normal dan menjaga efisiensi bahan bakar, namun tetap mampu memberikan akselerasi secara instan.  Tersedia dalam tipe E dan tipe G, gaya desain eksterior Agya dikembangkan untuk menciptakan image yang sporty, powerful, dan agresif. Berkat desain baru, Agya memiliki performa aerodinamika yang lebih baik dengan coefficient of drag tiga persen lebih rendah, sehingga Agya disebut menjadi lebih stabil dan lincah.  Sisi depannya tampil agresif berkat desain bumper yang tajam dan volume yang padat serta lebar sehingga menciptakan postur tubuh yang kuat. Kesan agresif diperkuat oleh desain LED headlamp yang tajam dan vertical LED illumination lamp. All-front LED Lamp memperkuat kesan dinamis dan modern sekaligus canggih dengan adanya fitur Follow Me Home dan Auto Cut Off.  Khusus tipe CVT, tersedia Paddleshift dan Power Mode untuk memaksimalkan distribusi tenaga sehingga lebih fun to drive. Electric Mirror juga menjadi fitur standar di tipe E dan G, di mana tipe G mendapatkan tambahan fitur Smart Entry System.  Fitur safety Agya juga dikatakan telah ditingkatkan dengan memperkuat beberapa elemen chassis dalam meredam efek tabrakan dari berbagai arah. Diameter tromol rem belakang ditambah untuk meningkatkan daya pengereman, disinergikan dengan rem cakram di depan dan penggunaan fitur ABS+EBD.  Terdapat pula Rear Parking Sensor, Speed Sensor Lock, Alarm dan Immobilizer, Isofix, serta Seat Belt Warning. Dual Airbags ada di seluruh tipe, berikut Vehicle Stability Control (VSC) dan Hill Start Asssist (HSA) sebagai standar.  Sementara pada Agya GR Sport dilengkapi dengan aero kit yang meningkatkan aerodinamika Sporty Hatchback ini. Penambahan down force membuatnya dapat bermanuver dengan stabil dan lincah. Semakin stabil dan memikat dengan pemasangan GR-S 15-inch Machinery Alloy Wheel yang sporty.  Agya GR Sport juga didukung dengan tuning pada bagian power steering dengan power motor yang lebih tinggi, steering gear dengan gear ratio yang lebih rendah, serta bagian kaki-kaki yang mengadopsi shock absorber serta coil spring yang lebih rigid, yang diperkuat oleh penggunaan sport tires untuk steering yang lebih responsive handling yang lebih superior.  Di dalam kabin, tersemat beberapa sentuhan signature GR Sport, seperti dark silver ornament color pada kisi AC, GR Sport logo dan red stitch pada bangku depan dan bagian bawah kemudi sudah berbahan kulit sintetis, floor mat, serta leather shift knob.

Selisih Lumayan Jauh, Ini Perbedaan Agya LCGC dengan Agya GR Sport

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/AGYA-13.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seperti diberitakan sebelumnya Toyota resmi memperkenalkan All New Toyota Agya sekaligus menjadi debut global (world premier) di Jakarta, beberapa hari lalu. Ini merupakan generasi kedua setelah 10 tahun lalu [September 2013] hadir generasi pertama yang bermain disegmen low cost and green car (LCGC).  Namun kali ini Toyota Astra Motor (TAM) membedakan untuk generasi baru Agya sebagai produk Low Cost Green Car (LCGC) dan hatchback biasa. Varian standar menikmati keistimewaan LCGC, ditambah versi tertinggi GR Sport non LCGC.  Pihak TAM menegaskan segmentasi All New Agya dan Agya GR Sport berbeda. Bila melihat ini positioning-nya mirip dengan Honda Brio Satya (LCGC) dan Brio RS (non-LCGC).  Presiden Direktur TAM Hiroyuki Ueda menegaskan bahwa sebagian generasi kedua masih masuk kategori LCGC.  "Berbeda dan sudah jelas, secara harga pasti ini masuk dalam kelas LCGC. Mobil yang affordable untuk first buyer," kata Hiroyuki Ueda saat memperkenalkan All New Agya.  Sebagai informasi dimensi baru Agya memiliki panjang 3.760 mm, lebar 1.665 mm, tinggi 1.505 mm, dan wheelbase 2.525 mm. Mempunyai daya angkut yang ditingkatkan dengan menambah panjang bagasi menjadi 610 mm. Toyota Agya generasi dua memang lebih besar dari Agya generasi pertama.  Terdapat perubahan fundamental pada Agya generasi terbaru ini. Toyota All New Agya tampil lebih modern, terlebih menggunakan platform baru, yakni Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Dengan platform baru ini, kemampuan angkut mobil serta efisiensi bahan bakar diklaim meningkat.  Meskipun sudah diperkenalkan, TAM selaku Agen Pemegang Merek masih menutup kran informasi terkait harga resmi All New Agya. Seperti diketahui harga Agya versi LCGC seharusnya mengikuti aturan pemerintah. Sementara untuk Agya GR Sport TAM bisa menentukan sendiri harganya.  Wakil Presiden TAM, Henry Tanoto menjelaskan bahwa pemisahan kategori Agya ini terkait penilaian adanya segmen baru. Menurutnya LCGC tetap ada namun secara bersamaan karena melihat ada segmen baru yaitu orang yang menginginkan Agya tampil sporty.  "Agya GR sport kita introduce harapannya segmen yang itu memang berbeda segmen ya. Ada pasar tersendiri," tambahnya.  Bicara dapur pacu mobil ini menggunakan mesin berkode EEV 1.200 cc 3-silinder VVT-i. Toyota mengklaim mesin ini dapat mengeluarkan tenaga hingga 86 hp dengan torsi maksimal 113 Nm yang disalurkan melalui transmisi CVT.

Jangan Salah, Toyota All New Agya GR Sport Bukan Termasuk Mobil LCGC

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/88_produk.jpg" alt="Anita Ratnawati Counter Sales saat menjelaskan Produk Agya Toyota Terbaru kepada costumer di Auto 2000 Kertajaya Merr. Kamis (19/03/2020). foto Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos" width="100%">
<figcaption>Anita Ratnawati Counter Sales saat menjelaskan Produk Agya Toyota Terbaru kepada costumer di Auto 2000 Kertajaya Merr. Kamis (19/03/2020). foto Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pelaku industri otomotif tetap melemparkan produk-produk baru ke pasar. Itu menjadi salah satu cara mereka untuk menggairahkan penjualan. Kamis lalu (19/3) Toyota dan Daihatsu sama-sama meluncurkan generasi terbaru duo city car low cost green car (LCGC) masing-masing. Yakni, Agya dan Ayla.  Sejak kali pertama hadir pada 2013, LCGC langsung menjadi produk unggulan agen pemegang merek (APM). ”Pada 2019 lalu, kami mencatatkan peningkatan sebesar empat kali lipat sejak Agya muncul 2013,” ujar Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor (TAM) Anton Jimmy ketika meluncurkan New Agya secara live streaming.  Jimmy menegaskan bahwa target penjualan New Agya adalah 2.200 unit per bulan. Menurut dia, secara kumulatif, pasar mobil entry level dalam kurun waktu lima tahun terakhir sudah tercatat sebanyak 1,3 juta unit. ”Ini menujukkan bahwa ekonomi level middle low tumbuh baik,” tambahnya.  Pada hari yang sama, TAM juga meluncurkan New Agya di Jawa Timur (Jatim). General Manager Auto2000 Area Jawa Timur Judianto berharap produk anyar itu bisa mendongkrak sales Toyota Jatim sampai akhir 2020. Sebab, potensi penjualan mobil di kategori tersebut masih bagus.  Kini mulai banyak konsumen roda empat Jatim yang beralih ke LCGC. ’’Mungkin karena mobil jenis ini multifungsi, bisa dipakai sendiri atau bisa juga dinaiki bersama keluarga, dan harganya kompetitif,” ungkap Judianto.  Selain Toyota, Daihatsu pun meluncurkan New Ayla. Tahun ini, Daihatsu juga meluncurkan Sirion baru.

Toyota dan Daihatsu Luncurkan Produk Baru untuk Tingkatkan Penjualan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/05/bidik-anak-muda-sales-agya-meroket_m_131350.jpeg" alt="PLAYFUL: Pengunjung mengamati penampilan dan fitur New Agya saat peluncuran di Pakuwon Trade Center, Surabaya, Senin (10/4)." width="100%">
<figcaption>PLAYFUL: Pengunjung mengamati penampilan dan fitur New Agya saat peluncuran di Pakuwon Trade Center, Surabaya, Senin (10/4).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Animo masyarakat terhadap kendaraan mungil besutan Toyota Astra Motor, New Agya, cukup tinggi. Hanya dalam waktu 38 hari, total surat pemesanan kendaraan (SPK) yang berhasil diraih low cost green car (LCGC) itu mencapai 5 ribu unit.  Vice President PT Toyota Astra Motor (TAM) Henry Tanoto menyatakan, animo terhadap New Agya tinggi lantaran kendaraan mungil itu sesuai dengan ekspektasi pembeli. &rsquo;&rsquo;Ini memang melebihi target. Tetapi, secara produksi kami masih bisa memenuhi,&rsquo;&rsquo; paparnya setelah test drive New Agya di Surabaya kemarin (19/5).  Henry mengakui, TAM hanya menargetkan penjualan New Agya mencapai 3 ribu unit per bulan. Adapun kapasitas produksi New Agya berada di angka 4 ribu unit per bulan.  Kontribusi terbesar penjualan New Agya berasal dari Jawa Barat, yakni 20 persen, kemudian diikuti Jawa Timur 11,9 persen. Berikutnya adalah Jawa Tengah dan DKI Jakarta masing-masing 6 persen. Untuk lebih memacu animo pasar, TAM menyelenggarakan test drive New Agya di sejumlah daerah basis penjualan mobil kota tersebut.  &rsquo;&rsquo;Penjualan New Agya ditopang mesin berkapasitas 1.200 cc sebanyak 96 persen,&rsquo;&rsquo; tutur Henry. Angka itu lebih tinggi dibandingkan ekspektasi TAM di angka 92 persen penjualan berasal dari varian 1.200 cc.  Product Knowledge TAM Tommy Hermansyah mengatakan, generasi pertama Agya membidik segmen new family. Nyatanya, New Agya justru digemari pembeli single yang berusia di bawah https://warta.jawapos.com/news/create30 tahun. Untuk menyesuaikan pasar, Toyota melengkapinya dengan warna terang, terutama putih, kuning, dan merah.  Di Jatim New Agya telah mencatatkan SPK 450 unit per bulan. Angka tersebut melebihi target penjualan di 300&ndash;350 unit per bulan. Pencapaian itu membuat New Agya menjadi pemimpin pasar LCGC di Jatim.  Toyota New Agya dan Daihatsu New Ayla, tampaknya, memang mampu mengukuhkan dominasi Astra di segmen LCGC. Pada periode Januari&ndash;April, duet Agya-Ayla serta Calya-Sigra menjadikan dominasi Astra tidak tertandingi dengan pangsa pasar 79 persen.  Total penjualan LCGC Astra pada periode tersebut mencapai 66.418 unit. Total pasar LCGC di periode empat bulan itu mencapai 84.087 unit. (vir/c15/noe)

Bidik Anak Muda, Sales Agya Meroket

agya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#agya

Berita Terkini