<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/04/Matic-Touring-4000141316.jpg" alt="Ilustrasi motor matic yang sudah dimodifikasi untuk touring jarak jauh. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi motor matic yang sudah dimodifikasi untuk touring jarak jauh. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mudik dengan&nbsp;skutik bongsor&nbsp;menjadi pilihan populer karena menawarkan kenyamanan ekstra untuk perjalanan jarak jauh dibandingkan motor bebek atau matik kecil.&nbsp;Ada beberapa keunggulan skutik bongsor digunakan saat mudik diantaranya&nbsp; kenyamanan Maksimal: dengan Posisi berkendara yang lebih santai dengan dek luas memungkinkan kaki untuk selonjoran, mengurangi rasa lelah. <div align="left"> Selain itu motor jenis ini mempunyai&nbsp; kapasitas bagasi besar yang&nbsp;memudahkan penyimpanan helm, jas hujan, atau oleh-oleh tanpa harus memasang rak tambahan yang berlebihan. Performa Mesin&nbsp;110cc hingga 250cc lebih stabil dan bertenaga saat digunakan untuk menanjak atau mendahului kendaraan besar di jalur Pantura atau Selatan.&nbsp; </div> Tak sedikit pemudik kini memilih skutik berukuran besar karena lebih stabil, nyaman, dan minim pegal dibanding motor kecil.&nbsp;Berikut rekomendasi skutik bongsor paling nyaman untuk mudik, lengkap dengan alasan dan spesifikasinya. 1.Yamaha NMAX 155 &ndash; Stabil dan Nyaman untuk Jalur Antar Kota.&nbsp;NMAX sering disebut sebagai motor touring paling nyaman di kelas 150cc karena kestabilannya saat kecepatan tinggi. Alasan Cocok untuk Mudik:&nbsp; <ul> <li dir="ltr">Jok lebar dan posisi duduk santai</li> <li dir="ltr">Suspensi empuk dan stabil</li> <li dir="ltr">Mesin responsif untuk tanjakan</li> <li dir="ltr">ABS &amp; Traction Control (varian tertentu)</li> </ul> Spesifikasi Utama: <ul> <li dir="ltr">Mesin 155cc VVA</li> <li dir="ltr">Tenaga &plusmn;15,1 PS&nbsp;</li> <li dir="ltr">Torsi &plusmn;13,9 Nm</li> <li dir="ltr">Tangki 7,1 liter</li> <li dir="ltr">ABS (varian ABS)</li> </ul> 2. Honda PCX 160 &ndash; Halus, Irit, dan Minim Getaran.&nbsp;PCX 160 menjadi pilihan populer bagi yang mencari skutik nyaman untuk perjalanan jauh tanpa boros BBM. Alasan Cocok untuk Mudik: <ul> <li dir="ltr">Mesin eSP+ lebih bertenaga</li> <li dir="ltr">Konsumsi BBM efisien</li> <li dir="ltr">Bagasi luas</li> <li dir="ltr">Fitur HSTC &amp; ABS</li> </ul> Spesifikasi Utama: <ul> <li dir="ltr">Mesin 160cc</li> <li dir="ltr">Tenaga &plusmn;16 PS</li> <li dir="ltr">Torsi &plusmn;14,7 Nm</li> <li dir="ltr">Tangki 8,1 liter</li> <li dir="ltr">Smart key system</li> </ul> 3. Yamaha XMAX 250 &ndash; Maxi Premium Jarak Jauh.&nbsp;XMAX 250 cocok untuk pemudik lintas provinsi yang butuh tenaga dan kenyamanan ekstra. Alasan Cocok untuk Mudik: <ul> <li dir="ltr">Mesin 250cc bertenaga besar</li> <li dir="ltr">Tangki besar 13 liter</li> <li dir="ltr">Windscreen tinggi tahan angin</li> <li dir="ltr">ABS &amp; Traction Control</li> </ul> Spesifikasi Utama: <ul> <li dir="ltr">Mesin 250cc Blue Core</li> <li dir="ltr">Tenaga &plusmn;22,5 PS</li> <li dir="ltr">Torsi &plusmn;24,3 Nm</li> <li dir="ltr">Dual channel ABS</li> </ul> 4. Honda ADV 160 &ndash; Siap Hadapi Jalan Rusak.&nbsp;ADV 160 cocok untuk rute mudik dengan kondisi jalan kurang mulus. Alasan Cocok untuk Mudik: <ul> <li dir="ltr">Suspensi lebih tinggi</li> <li dir="ltr">Ground clearance besar</li> <li dir="ltr">Ban semi dual purpose</li> <li dir="ltr">Stabil di jalan bergelombang</li> </ul> Spesifikasi Utama: <ul> <li dir="ltr">Mesin 160cc eSP+</li> <li dir="ltr">Tenaga &plusmn;16 PS&nbsp;</li> <li dir="ltr">Torsi &plusmn;14,7 Nm</li> <li dir="ltr">Tangki 8,1 liter</li> <li dir="ltr">ABS (varian tertentu)</li> </ul> 5. Suzuki Burgman Street 125 EX &ndash; Skutik Bongsor Irit dan Nyaman Buat Mudik Hemat Tak lengkap membahas skutik bongsor untuk mudik tanpa menyebut Suzuki Burgman. Alasan Cocok untuk Mudik: <ul> <li dir="ltr">Dimensi besar dan posisi duduk santai</li> <li dir="ltr">Floor deck luas untuk kaki selonjor</li> <li dir="ltr">Konsumsi BBM sangat irit</li> <li dir="ltr">Bobot ringan namun tetap stabil</li> </ul> Spesifikasi Utama: <ul> <li dir="ltr">Mesin 125cc SEP-&alpha;</li> <li dir="ltr">Tenaga &plusmn;8,6 PS</li> <li dir="ltr">Torsi &plusmn;10 Nm</li> <li dir="ltr">Tangki 5,5 liter</li> </ul> Sistem silent starter &amp; idling stop system,&nbsp;Meski kapasitas mesinnya 125cc, Burgman Street 125 EX menawarkan kenyamanan khas maxi scooter dengan efisiensi bahan bakar tinggi. Cocok untuk pemudik solo atau berboncengan ringan yang ingin motor irit dan tetap nyaman untuk perjalanan jauh. Kenapa Skutik Bongsor Jadi Tren Mudik 2026? <ul> <li dir="ltr">Jok lebih lebar dan empuk</li> <li dir="ltr">Posisi duduk ergonomis</li> <li dir="ltr">Tangki lebih besar</li> <li dir="ltr">Tenaga cukup untuk tanjakan</li> <li dir="ltr">Fitur keselamatan lebih lengkap Tips Mudik Aman Pakai Skutik</li> <li dir="ltr">Servis menyeluruh sebelum berangkat&nbsp;</li> <li dir="ltr">Gunakan box tambahan jika perlu&nbsp;</li> <li dir="ltr">Hindari over capacity</li> <li dir="ltr">Istirahat setiap 2&ndash;3 jam</li> <li dir="ltr">Gunakan helm &amp; riding gear standar</li> </ul> Memilih skutik bongsor terbaik untuk mudik 2026 bisa membuat perjalanan jauh lebih nyaman dan minim drama. Dari Yamaha NMAX, Honda PCX 160, XMAX 250, ADV 160, hingga Suzuki Burgman Street 125 EX, semuanya menawarkan karakter berbeda sesuai kebutuhan.

Mudik pakai skutik bongsor makin populer. Simak keunggulan maxi scooter seperti NMAX, PCX, ADV, hingga Burgman untuk perjalanan jauh

5 Skutik Bongsor Paling Nyaman untuk Mudik, Anti Pegal dan Irit BBM!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/thumb_67_11_suplai.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Segmen big scooter masih menjadi salah satu andalan industri sepeda motor. Kontribusi skuter matik (skutik) dengan bodi besar itu masih menarik minat konsumen meski suplai terhambat.  Marketing Sales Division Head MPM Honda Jatim Mac Aguste mengatakan, penjualan big scooter merupakan salah satu yang masih stabil di tengah tantangan yang dihadapi tahun ini. Hal itu terlihat dari kontribusinya.  "Secara year to date (YTD), sumbangan produk seperti PCX dan ADV sudah mencapai 28 persen. Padahal, dua tahun terakhir, kontribusinya berada di kisaran 20–21 persen," ujarnya kepada Jawa Pos Rabu (28/9).  Padahal, total sales Honda di Jatim melambat. Periode Januari–Agustus 2022, penjualan rata-rata per bulan mencapai 45 ribu unit.  Sementara itu, tahun lalu pada periode yang sama rata-rata tercatat 54 ribu unit per bulan. Faktor terbesar bukan permintaan pasar.  "Namun, suplai yang terhambat dari pabrik. Akibatnya, kami tidak bisa menjual banyak dan indennya cukup panjang," tuturnya.  Meski sempat melambat, dia optimistis capaian tahun ini bisa menyamai tahun lalu. Pasalnya, arus suplai dari pabrikan mulai lancar sejak Agustus.  "Kondisi itu diproyeksikan bisa bertahan hingga akhir tahun," ucapnya.  Apalagi, lanjut Aguste, penyegaran produk seperti Honda ADV bakal mendorong penjualan hingga dua kali lipat. Sebelumnya, ADV terjual 200–300 unit per bulan. Sementara itu, target setelah face-lift menjadi 500 unit.  Soal dampak kenaikan BBM, dia mengaku belum merasakannya. Yang dikhawatirkan justru kinerja panen tahun ini. Pasalnya, sebagian besar konsumen adalah petani.

Big Scooter Makin Diminati, Kenaikan Harga BBM Belum Berdampak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/06/Busi-NGK-Long.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Hal penting yang harus diketahui bagi semua pemilik sepeda motor terkait busi. Komponen satu ini merupakan  komponen pengapian yang krusial, yang mempunyai fitur-fitur didesain khusus dengan spesifikasi berbeda untuk masing-masing kendaraan.  Kenapa berbeda? Ya karena kebutuhan setiap mesin dan kendaraan terkadang berbeda-beda. Ini tergantung dengan keinginan dari masing-masing pabrikan. Apalagi di masa sekarang ini di mana terjadi perubahan tren popularitas motor bebek ke motor matic.  Perubahan tren tersebut mau tidak mau ikut mendorong terjadinya inovasi dan pengembangan mesin motor agar semakin optimal. Sebagai contoh bisa dilihat pada pemakaian busi tipe NGK LMAR8A-9 yang digunakan pada motor Yamaha XMAX dan Honda Forza.  Diko Oktaviano selaku Technical Support PT NGK Busi Indonesia membeberkan keterangan kalau busi NGK LMAR8A-9 &amp; Laser Iridium LMAR8BI-9 untuk XMAX &amp; Forza memiliki fitur yang cukup berbeda dari busi motor pada umumnya.  "Busi motor ini memiliki fitur yang disebut dengan Long Reach, yaitu penggunaan ulir busi sepanjang 26,5mm. Penggunaan ulir yang cukup panjang tersebut bukan tanpa alasan. Ada 4 alasan yang harus diketahui," ujarnya kepada JawaPos.com, Kamis (18/6).  Pertama adalah untuk meningkatkan efisiensi system pendingin yang lebih besar dengan tujuan menaikkan kemampuan kompresi. Kedua yaitu ruang bakar &amp; sudut katup yang lebih kecil menghasilkan efisiensi yang tinggi. Ketiga, jalur pendinginan lebih lebar untuk mencegah knocking dan yang terakhir lubang busi yang lebih kecil menjadikan design mesin lebih fleksibel  “Tak hanya kedua motor matic di atas, di motor Honda PCX &amp; ADV pun businya memiliki fitur khusus yang cukup berbeda dari motor matic lainnya," ujarnya.  Diko menambahkan misalnya busi NGK MR8K-9 yang disematkan pada kedua motor di atas, dibekali dengan penggunaan fitur dan material baru pada elektroda pusatnya. Sehingga memiiki sifat anti-spark erosion &amp; anti-oxidation sehingga busi tersebut dapat memiliki performa pengapian yang maksimal dengan masa pakai yan lebih panjang.  Berdasarkan penjabaran fitur-fitur spesifik untuk masing-masing motor yang berbeda-beda, maka merupakan hal  penting menggunakan part number busi yang sesuai dengan kendaraan yang dimiliki. Ini agar para pemakai kendaraan dapat merasakan performa &amp; efisiensi yang paling optimal.

Fitur Busi Ini Cocok untuk Honda Forza, ADV, PCX dan Yamaha XMAX

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ADV

Berita Terkini

5 Skutik Bongsor Paling Nyaman untuk Mudik, Anti Pegal dan Irit BBM!

Big Scooter Makin Diminati, Kenaikan Harga BBM Belum Berdampak

Fitur Busi Ini Cocok untuk Honda Forza, ADV, PCX dan Yamaha XMAX

Download Aplikasi JawaPos.com